As necessidades de aquecimento e secagem dos minerais úmidos com alto teor de umidade no sistema consomem muita energia elétrica, o que torna a necessidade de seleção dos combustíveis do sistema para a abertura intimamente relacionada à situação específica. Para combustíveis gerais, como gás natural, carvão e outros combustíveis, como metanol, o equipamento de fusão de betume tem eficiência de processamento insuficiente e o valor calorífico não pode ser totalmente utilizado. Portanto, o sistema da planta de fusão de betume deve escolher combustíveis como motores diesel e óleo pesado.
O óleo pesado para equipamentos de fusão de betume, também conhecido como óleo combustível leve, é um líquido marrom escuro que está incluído no desenvolvimento sustentável de acordo com a Convenção de Haia. Em outras palavras, o óleo pesado possui características de alta viscosidade, baixo teor de umidade, menos sedimentos e difícil volatilização de equipamentos de fusão de betume. O óleo pesado para equipamentos de fusão de betume é mais econômico do que os motores a diesel, por isso é mais adequado como combustível para misturas asfálticas e equipamentos de fabricação de instalações de fusão de betume.

A atualização e transformação de equipamentos de fusão de betume também podem alcançar o efeito esperado de economia de energia e redução de emissões. Portanto, é necessário atualizar o equipamento de fusão de betume de dupla finalidade de óleo pesado e substituir a bomba de óleo pesado por uma válvula de conversão de óleo leve e óleo pesado que possa suportar a alta pressão do fabricante da usina de mistura de asfalto. Também é necessário melhorar o sistema de fornecimento de petróleo pesado e o sistema de processamento da planta de fusão de betume de gás natural comprimido, e atualizar ainda mais o sistema de controle do motor. Embora a modernização da central de fusão de betume cause temporariamente um certo encargo económico, da tendência de desenvolvimento a longo prazo, do ponto de vista da conservação de energia e da redução de emissões, o custo pode ser recuperado num curto espaço de tempo, gerando assim benefícios económicos significativos.
A tendência de desenvolvimento da teoria de secagem da planta de fusão de betume requer o processamento, secagem e aquecimento de recursos de pedra. A razão é que a qualidade das matérias-primas úmidas não pode atender aos requisitos das empresas de produção e tecnologia de processamento de plantas de fusão de betume. A planta de fusão de betume e as matérias-primas estão cada vez mais altas, o plano de trabalho do sistema de conhecimento de secagem tem maior resistência à tração, especialmente algumas misturas de betume fino relativamente absorventes. Estudos demonstraram que quando a umidade relativa do equipamento de fusão de betume de pedra excede 1%, o problema de consumo de energia pode continuar a aumentar em 10%. Não é difícil perceber a importância de controlar o teor de umidade da pedra.
Durante o processo de produção, o equipamento de desbarrilamento de asfalto deve tomar medidas razoáveis ​​para controlar a umidade do mármore. Por exemplo, para melhor beneficiar a tubulação de esgoto, o local geral de deposição de mármore deve ter uma determinada inclinação e deve ser utilizado concreto no solo para o endurecimento. Deve haver uma grande quantidade de água volátil perto do local. O toldo do equipamento de desbarrilamento de asfalto deve ser construído no local do equipamento de desbarrilamento de asfalto para evitar a penetração da chuva. Além da pedra com alta umidade relativa, também são necessárias partículas de pedra de acordo com especificações e padrões no sistema de secagem. Durante a operação do equipamento de desbarrilamento de asfalto, a distribuição granulométrica das partículas de pedra é inferior a 70% da taxa qualificada, o que aumentará o transbordamento e inevitavelmente levará ao consumo de combustível. Portanto, é necessário controlar rigorosamente o tamanho da distribuição granulométrica da pedra e classificar as pedras com diferentes distribuições granulométricas para aumentar a resistência à tração de trabalho do equipamento de desbarrilamento de asfalto.