A construção de estradas asfálticas frias é um projeto que envolve várias etapas e pontos-chave. A seguir está uma introdução detalhada ao processo de construção:
I. Preparação de materiais
Seleção de material de remendo frio de asfalto: Selecione o material de remendo frio de asfalto apropriado de acordo com os danos da estrada, fluxo de tráfego e condições climáticas. Os materiais de remendo frio de alta qualidade devem ter boa aderência, resistência à água, resistência às intempéries e resistência suficiente para garantir que a superfície da estrada reparada possa suportar cargas de veículos e mudanças ambientais.
Preparação de ferramentas auxiliares: Preparar ferramentas de limpeza (como vassouras, secadores de cabelo), ferramentas de corte (como cortadores), equipamentos de compactação (como compactadores manuais ou elétricos, rolos, dependendo da área de reparo), ferramentas de medição (como fitas métricas). ), canetas de marcação e equipamentos de proteção de segurança (como capacetes de segurança, coletes refletivos, luvas, etc.).
II. Etapas de construção
(1). Levantamento do local e tratamento de base:
1. Examine o canteiro de obras, entenda o terreno, o clima e outras condições e formule um plano de construção adequado.
2. Remova detritos, poeira, etc. da superfície da base para garantir que ela esteja seca, limpa e sem óleo.
(2). Determine o local de escavação do poço e limpe os detritos:
1. Determinar o local de escavação da cava e fresar ou cortar a área circundante.
2. Limpe o cascalho e os resíduos dentro e ao redor do poço a ser reparado até que uma superfície sólida seja vista. Ao mesmo tempo, não deve haver detritos como lama e gelo no poço.
O princípio de "reparo quadrado para poços redondos, reparo reto para poços inclinados e reparo combinado para poços contínuos" deve ser seguido ao cavar o poço para garantir que o poço reparado tenha arestas de corte limpas para evitar folgas e roer as bordas devido a poços irregulares bordas.

(3). Aplicar primer:
Aplique primer na área danificada para melhorar a aderência entre o remendo e a superfície da estrada.
(4). Espalhe material de remendo frio:
De acordo com os requisitos do projeto, espalhe uniformemente o material de remendo frio de asfalto para garantir uma espessura uniforme.
Se a profundidade do poço da estrada for superior a 5 cm, ele deve ser preenchido em camadas e compactado camada por camada, sendo cada camada de 3 a 5 cm apropriada.
Após o enchimento, o centro do poço deve estar ligeiramente mais alto que a superfície da estrada circundante e em forma de arco para evitar amassados. Para reparações de estradas municipais, a entrada de materiais de remendo frio pode ser aumentada em cerca de 10% ou 20%.
(5). Tratamento de compactação:
1. De acordo com o ambiente real, o tamanho e a profundidade da área de reparo, selecione ferramentas e métodos de compactação apropriados.
2. Para buracos maiores, rolos de roda de aço ou rolos vibratórios podem ser usados ​​para compactação; para buracos menores, pode-se usar compactação de ferro.
3. Após a compactação, a área reparada deverá estar lisa, plana e livre de marcas de rodas. O entorno e os cantos dos buracos devem estar compactados e isentos de folgas. O grau de compactação dos reparos rodoviários comuns deve atingir mais de 93%, e o grau de compactação dos reparos rodoviários deve atingir mais de 95%.
(6_. Manutenção da rega:
De acordo com as condições climáticas e propriedades do material, a água é pulverizada adequadamente para manutenção, para garantir que o material asfáltico da mancha fria esteja totalmente solidificado.
(7_. Manutenção estática e abertura ao trânsito:
1. Após a compactação, a área de reparo precisa ser mantida por um período de tempo. De modo geral, depois de rolar duas a três vezes e ficar parado por 1 a 2 horas, os pedestres podem passar. Os veículos podem circular dependendo da solidificação da superfície da estrada.
2. Após a área de reparo ser aberta ao tráfego, o material asfáltico da mancha fria continuará a ser compactado. Após um período de tráfego, a área de reparo estará na mesma altura da superfície original da estrada.
3. Precauções
1. Influência da temperatura: O efeito dos materiais de remendo a frio é muito afetado pela temperatura. Procure realizar a construção em períodos de alta temperatura para melhorar a aderência e o efeito de compactação dos materiais. Ao construir em um ambiente de baixa temperatura, podem ser tomadas medidas de pré-aquecimento, como o uso de uma pistola de ar quente para pré-aquecer os buracos e os materiais de remendo frio.
2. Controle de umidade: Certifique-se de que a área de reparo esteja seca e livre de água para evitar afetar a adesão dos materiais de remendo a frio. Em dias chuvosos ou quando a umidade for elevada, a construção deve ser suspensa ou devem ser tomadas medidas de proteção contra chuva.
3. Proteção de segurança: O pessoal da construção deve usar equipamentos de proteção de segurança e seguir os procedimentos operacionais de segurança para garantir a segurança da construção. Ao mesmo tempo, preste atenção à proteção ambiental para evitar a poluição do meio ambiente por resíduos de construção.
4. Pós-manutenção
Após a conclusão do reparo, inspecione e mantenha regularmente a área de reparo para detectar e lidar imediatamente com novos danos ou rachaduras. Para pequenos desgastes ou envelhecimento, podem ser tomadas medidas de reparação locais; para danos em grandes áreas, é necessário um tratamento de novo reparo. Além disso, o reforço do trabalho diário de manutenção das estradas, como a limpeza regular e a manutenção do sistema de drenagem, pode efetivamente prolongar a vida útil da estrada e reduzir a frequência das reparações.
Em resumo, a construção de estradas asfálticas frias precisa seguir rigorosamente as etapas e precauções de construção para garantir a qualidade da construção. Ao mesmo tempo, a pós-manutenção também é uma parte importante para garantir a vida útil da estrada e a segurança ao dirigir.