A tecnologia síncrona de vedação de cascalho tem sido gradualmente aplicada no país e no exterior. É uma tecnologia de manutenção econômica e eficiente. Um caminhão de vedação de cascalho síncrono é usado para espalhar o aglutinante asfáltico (asfalto modificado, asfalto emulsionado, etc.) e pedras de tamanho de partícula único (comumente usadas de 4 a 6 mm, 6 a 10 mm) na superfície da estrada simultaneamente e, em seguida, passar através a máquina laminadora de pneus de borracha Ou o rolamento natural dos veículos forma uma camada de desgaste do pavimento de cascalho asfáltico. Ele pode reparar rachaduras na estrada, reduzir rachaduras reflexivas no pavimento e aumentar o desgaste. A película asfáltica formada na superfície da estrada pode resistir bem à penetração das águas superficiais. Possui curto período de construção, tecnologia simples e forte aplicabilidade. Atualmente, a camada de vedação de cascalho síncrona é usada na manutenção preventiva de rodovias, rodovias comuns, estradas municipais e municipais, e também pode ser usada na camada de desgaste de base de novas estradas e na camada de vedação inferior de superfícies de estradas reforçadas. Quando os fundos para construção são escassos, pode ser usado como pavimento de transição para rodovias de baixa qualidade.
Durante o processo de construção específico, esta tecnologia concentra-se principalmente na camada superior, enquanto a camada de vedação superior e a camada de desgaste são frequentemente ignoradas, resultando em perda de recursos. Nos últimos anos, tecnologias como micro-revestimento e abrasão ultrassônica continuaram a surgir. No processo de manutenção preventiva de estradas asfaltadas, a tecnologia de vedação é frequentemente utilizada. As tecnologias comumente usadas incluem cobertura de camada fina quente e fria e vedação de fissuras. camadas e muitos outros tipos. A principal escolha de tecnologia de camada de vedação para pavimentos asfálticos é a camada de vedação simultânea de cascalho asfáltico. Essa tecnologia pode efetivamente economizar o custo do projeto. Além disso, desde que esta tecnologia foi utilizada em França no final do século XX, expandiu-se rapidamente para os Estados Unidos e a Europa. Países, incluindo alguns na Ásia, África e Austrália, também começaram a utilizar esta tecnologia em projetos específicos. As estatísticas mostram que apenas cerca de 5% dos projectos na Europa não utilizam esta tecnologia para a manutenção preventiva de estradas. Atualmente, ao utilizar esta tecnologia de vedação em nosso país, devem ser atendidos os seguintes requisitos.
(1) Requisitos agregados. Para resistir ao desgaste dos veículos durante a operação em rodovias, os agregados do pavimento precisam ter dureza suficiente. Especialmente no caso de fluxo intenso de tráfego e carga de veículos, a seleção da dureza do agregado torna-se mais proeminente; a gradação geralmente não é misturada com pó. Use um único tipo de gradação; na seleção dos agregados, para evitar o aparecimento de flocos do tipo pino, utilize um formato cúbico para garantir a total incorporação dos agregados no asfalto.
(2) Asfalto. A seleção do asfalto deve primeiro atender aos requisitos relevantes para seleção de asfalto definidos pelo departamento de rodovias. Com base no atendimento às especificações, pode-se selecionar asfalto emulsionado, modificado, borracha ou petróleo comum.
(3) Uso de materiais. Ao usar a tecnologia de vedação de cascalho para manutenção de estradas, as pedras precisam ser bem combinadas e totalmente cobertas por asfalto para resistir ao desgaste da superfície da estrada pelas rodas. Quando o espalhamento for muito grande, o ligante asfáltico será espremido para fora das fendas nas pedras quando o veículo rolar na estrada, e uma superfície oleosa aparecerá, reduzindo assim o índice de antiderrapante e atrito da estrada; no entanto, se a quantidade de pedras espalhadas for muito pequena, as pedras não poderão ser coladas de forma eficaz e poderão ser atiradas para fora da superfície da estrada.
Em resumo, o uso da tecnologia de selagem simultânea de cascalho asfáltico tem um efeito prático muito importante. Ele pode não apenas prevenir eficazmente o acúmulo de água na estrada, melhorar a resistência ao cisalhamento da estrada, mas também melhorar efetivamente o desempenho da estrada em condições de baixa e alta temperatura. A alta resistência a rachaduras pode proteger a superfície do asfalto contra erosão ou rachaduras. Esta tecnologia espalha asfalto modificado e pedra compatível uniformemente na superfície da estrada ao mesmo tempo para garantir uma combinação eficaz entre os dois e aumentar a aderência e a resistência entre os dois. Além disso, esta tecnologia é conveniente, economiza recursos e custos e tem grande viabilidade. Ao mesmo tempo, devido aos elevados requisitos dos equipamentos relacionados, os custos de mão de obra são bastante reduzidos. Portanto, este método técnico pode ser promovido para melhorar ao máximo a resistência à fissuração e o desempenho antiderrapante das estradas de asfalto.