Análise de falhas comuns em usinas de mistura asfáltica
Na construção de pavimentos asfálticos, as usinas misturadoras de concreto asfáltico são equipamentos essenciais para garantir a qualidade da construção e melhorar a eficiência. Na construção de pavimentos rodoviários nacionais de alta qualidade, são utilizadas quase todas as usinas de mistura asfáltica importadas. As especificações gerais são superiores a 160 horas. O investimento em equipamentos é grande e é uma parte muito crítica da tecnologia de construção de pavimentos.
A eficiência da usina de mistura asfáltica e a qualidade do concreto produzido estão relacionadas à falha da usina de mistura de concreto asfáltico e ao tipo e probabilidade de falha. Combinando muitos anos de experiência na produção de concreto asfáltico e na construção de caminhões planos elétricos, as causas de falhas em usinas de mistura de concreto asfáltico são analisadas para fornecer alguma experiência na promoção do desenvolvimento de concreto asfáltico e na garantia da qualidade de construção de pavimentos asfálticos de alta qualidade.

1. Produção instável e baixa eficiência de produção de equipamentos
Na produção da construção, esse tipo de fenômeno é frequentemente encontrado. A capacidade de produção do equipamento é seriamente insuficiente e a capacidade real de produção é muito inferior à capacidade especificada do equipamento, resultando em desperdício de equipamento e baixa eficiência. As principais razões para este tipo de falha incluem os seguintes aspectos:
(1) Proporção inadequada de mistura de concreto asfáltico. Proporção de mistura de concreto asfáltico, proporção de mistura alvo e proporção de mistura de produção. A proporção de mistura alvo controla a proporção de transporte de material frio de materiais de areia e cascalho, e a proporção de mistura de produção é a proporção de mistura de vários tipos de materiais de areia e pedra nos materiais de concreto asfáltico acabados especificados no projeto. A proporção da mistura de produção é determinada pelo laboratório, que determina diretamente o padrão de classificação externa do concreto asfáltico acabado. A proporção do mix alvo é definida para garantir ainda mais a proporção do mix de produção e pode ser ajustada adequadamente de acordo com a situação real durante a produção. Quando a proporção da mistura alvo ou a proporção da mistura de produção não for adequada, as pedras armazenadas em cada medição da usina de asfalto ficarão desproporcionais, com alguns transbordamentos e alguns outros materiais, incapazes de serem pesados ​​a tempo, e o cilindro de mistura ficará ocioso , resultando em produção reduzida.
(2) A gradação da areia e da pedra não é qualificada.
Cada especificação de areia e pedra possui uma faixa de gradação. Se o controle de alimentação não for rigoroso e a gradação exceder seriamente a faixa, uma grande quantidade de "resíduos" será produzida e o silo de dosagem não poderá medir a tempo. Isso não apenas resulta em baixo rendimento, mas também desperdiça muitas matérias-primas.
(3) O teor de água da areia e da pedra é muito alto.
A capacidade de produção do tambor de secagem da estação de mistura asfáltica corresponde ao modelo do equipamento. Quando o teor de água na areia e na pedra é muito alto, a capacidade de secagem diminui e a quantidade de areia e pedra fornecida ao recipiente de medição para atingir a temperatura definida por unidade de tempo é pequena. Isso reduz a produção.
(4) O valor da combustão do combustível é baixo. Existem certos requisitos para o óleo de combustão utilizado em usinas de asfalto. Geralmente, diesel, diesel pesado ou óleo pesado são queimados. Durante a construção, para ser barato, às vezes é queimado óleo misto. Este tipo de óleo possui baixo valor de combustão e baixo calor, o que afeta seriamente a capacidade de aquecimento do barril de secagem. .
(5) Os parâmetros operacionais do equipamento estão configurados incorretamente.
Refletido principalmente no ajuste inadequado do tempo de mistura a seco e de mistura úmida e no ajuste inadequado do tempo de abertura e fechamento da porta da caçamba. Em circunstâncias normais, cada ciclo de produção de mistura dura 45 segundos, o que atinge apenas a capacidade nominal de produção do equipamento. Tomando o equipamento do tipo 2000 como exemplo, o ciclo de agitação é de 45s, a produção horária Q = 2×3600/ 45= 160t/h, o tempo do ciclo de agitação é 50s, a produção horária Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Nota: A capacidade nominal do equipamento de mistura tipo 2000 é 160t/h). Isto exige que o tempo do ciclo de mistura seja reduzido tanto quanto possível, garantindo ao mesmo tempo a qualidade.

2. A temperatura de descarga do concreto asfáltico é instável
Durante o processo de produção do concreto asfáltico, existem requisitos rígidos de temperatura. Se a temperatura for muito alta, o asfalto será facilmente “queimado”, comumente conhecido como “pasta”, que não tem valor de uso e deve ser descartada; se a temperatura for muito baixa, o asfalto aderirá de forma desigual à areia e ao cascalho, comumente conhecido como “material branco”. A perda de “pasta” e “material branco” é impressionante e o custo por tonelada de material geralmente gira em torno de 250 yuans. Se uma unidade de produção de concreto asfáltico descarta mais resíduos no local, isso reflete um menor nível de gestão e operação. Existem duas razões para esse tipo de falha:
(1) O controle da temperatura de aquecimento do asfalto é impreciso. Se a temperatura for muito alta, será produzida “pasta”; se a temperatura for muito baixa, será produzido "material branco".
(2) O controle da temperatura de aquecimento de materiais de areia e cascalho é impreciso. O ajuste inadequado do tamanho da chama do queimador, falha do amortecedor de emergência, alterações no teor de umidade na areia e cascalho, falta de material no reservatório de material frio, etc., podem facilmente causar desperdício. Isto requer observação cuidadosa, medições frequentes e um alto senso de responsabilidade pela qualidade durante o processo de produção.

3. A relação óleo-pedra é instável
A proporção da pedra de amolar refere-se à relação entre a qualidade do asfalto e a qualidade dos enchimentos, como a areia no concreto asfáltico. É um importante indicador para controle da qualidade do concreto asfáltico. Se a proporção óleo-pedra for muito grande, "bolo de óleo" aparecerá na superfície da estrada após a pavimentação e laminação. Se a proporção óleo-pedra for muito pequena, o material do concreto divergirá e o concreto não será formado após a laminação. Todos esses são acidentes graves de qualidade. Os principais motivos são:
(1) O teor de solo e poeira na areia e nas pedras excede seriamente o padrão. Embora a poeira tenha sido removida, o teor de lama no enchimento é muito grande e a maior parte do asfalto é combinada com o enchimento, comumente conhecido como “absorção de óleo”. Há menos asfalto aderido à superfície do cascalho, dificultando sua formação por rolagem.
(2) Medição de falha do sistema. O principal motivo é que o ponto zero do sistema de medição da balança de asfalto e da balança de pó mineral se desvia, causando erros de medição. Especialmente para balanças de medição de asfalto, um erro de 1kg afetará seriamente a relação óleo-pedra. Na produção, o sistema de medição deve ser calibrado frequentemente. Na produção real, devido à grande quantidade de impurezas contidas no pó mineral, a porta da caixa de medição do pó mineral muitas vezes não fica bem fechada, resultando em vazamentos, o que afeta seriamente a qualidade do concreto asfáltico.

4. A poeira é grande e polui o ambiente de construção.
Durante a construção, algumas centrais misturadoras ficam cheias de poeira, poluindo gravemente o meio ambiente e afetando a saúde dos trabalhadores. Os principais motivos são:
(1) A quantidade de lama e poeira em materiais de areia e pedra é muito grande e excede seriamente o padrão.
(2) Falha no sistema secundário de remoção de poeira. Atualmente, as usinas de mistura de asfalto geralmente usam coletores de pó de saco secundário seco, que são feitos de materiais especiais com poros pequenos, boa permeabilidade ao ar e resistência a altas temperaturas. São caros, mas têm bons efeitos e podem atender aos requisitos de proteção ambiental. A principal causa da poluição é que a pressão do ar pulsado da bolsa é muito baixa ou algumas unidades não a substituem a tempo após danos para economizar dinheiro. A bolsa está danificada ou bloqueada, a combustão do combustível é incompleta e as impurezas são adsorvidas na superfície da bolsa, causando bloqueio e fazendo com que a secadora esfrie. Há poeira voando na entrada do material; a bolsa está danificada ou não instalada e a fumaça aparece como "fumaça amarela", mas na verdade é poeira.

5. Manutenção de usina de mistura de concreto asfáltico
A usina misturadora de asfalto no canteiro de obras é um equipamento sujeito a falhas. O fortalecimento da manutenção desses equipamentos desempenha um papel importante para garantir uma construção segura no canteiro de obras, melhorando a integridade dos equipamentos, reduzindo falhas nos equipamentos e garantindo a qualidade do concreto.
Normalmente a manutenção da planta misturadora é dividida em manutenção do tanque, manutenção e regulagem do sistema de guincho, regulagem e manutenção do limitador de curso, manutenção do cabo e polias, manutenção da moega de elevação e manutenção do faixa e suportes de faixa. espere. O tanque é o dispositivo de trabalho da usina de mistura asfáltica e está sujeito a sérios desgastes. Em geral, o revestimento, a lâmina, o braço misturador e a vedação da porta do material devem ser ajustados e substituídos frequentemente dependendo do desgaste. Após cada mistura de concreto, o tanque deve ser lavado a tempo, e o concreto restante no tanque e o concreto aderido à porta do material devem ser completamente lavados para evitar que o concreto no tanque se solidifique. A flexibilidade de abertura e fechamento da porta do material deve ser verificada frequentemente para evitar que a porta do material fique presa. A bomba de óleo espesso é operada duas vezes por turno para fornecer óleo à extremidade do eixo do tanque para lubrificar os rolamentos e descarregar areia, água, etc. para evitar acidentes. Certifique-se de que não haja objetos estranhos no tanque antes de ligar a máquina todas as vezes, e é estritamente proibido ligar o host com carga.

Manutenção e ajuste do motor do guincho: O sistema de frenagem do sistema de guincho da estação de mistura de asfalto pode garantir que a tremonha possa permanecer em qualquer posição na pista quando estiver funcionando em plena carga. O tamanho do torque de mistura é ajustado pela porca grande no banco traseiro do motor. Remova o parafuso de conexão entre a contraporca e o freio do ventilador, retire a contraporca para a posição apropriada e mova o rotor para a posição extrema em direção à extremidade do eixo. Em seguida, mova o freio do ventilador para trás de modo que o anel do freio se encaixe na superfície cônica interna da tampa traseira. Aperte a porca de travamento até que ela entre em contato com a face final do freio do ventilador. Em seguida, aparafuse-o de uma vez e aperte o parafuso de conexão. Se a caçamba apresentar anormalidades de frenagem ao ser elevada ou abaixada, primeiro mova a porca de travamento de volta para a posição apropriada e, em seguida, aperte o parafuso sextavado nessa extremidade no sentido horário. Se houver um bloqueio ao ligar o motor de elevação, primeiro remova a porca de travamento. De volta à posição apropriada, afrouxe o parafuso sextavado naquela extremidade, aumente a distância interna do freio e aperte a porca de travamento. Manutenção do rack de carregamento e suporte: Aplique frequentemente graxa dentro e fora da ranhura onde o rack de carregamento entra em contato com o rolo para reduzir a resistência de movimento do rolo quando ele sobe e desce. A deformação do rack de carregamento e do suporte deve ser tratada a tempo para evitar que acidentes aconteçam.
Manutenção do limitador de curso: O limitador da estação de mistura é dividido em limite, limite superior, limite inferior e disjuntor. É necessário verificar frequente e prontamente a sensibilidade e confiabilidade de cada chave fim de curso, verificar se os componentes do circuito de controle, juntas e fiação estão em boas condições e se os circuitos estão normais. Isto é de grande importância para a operação segura da estação de mistura.
Fazer um bom trabalho no controle de qualidade e solução de problemas da usina de asfalto pode não só garantir a qualidade do projeto, mas também reduzir o custo do projeto, melhorar a eficiência da construção e alcançar uma colheita dupla de benefícios sociais e econômicos.