A renovação do sistema de suporte à combustão da usina de mistura asfáltica e o uso da tecnologia de usinagem CNC com conversão de frequência DC são todas renovações do sistema original. Além dos planos de renovação acima, com os equipamentos e pessoal existentes, que outras medidas podem ser tomadas na aplicação para reduzir os custos operacionais das centrais misturadoras de concreto?

Atualmente, a China não possui padrões industriais nacionais obrigatórios para óleo residual pesado e a qualidade do óleo combustível varia muito. Mesmo sendo do mesmo revendedor, a diferença de qualidade entre os lotes é muito grande e contém mais resíduos. Portanto, equipamentos de inspeção de pontes devem ser instalados no canteiro de obras, e profissionais devem inspecionar vários parâmetros de desempenho da gasolina e do diesel para controlar rigorosamente a qualidade.
Quando o queimador está em funcionamento, se a chama do auxiliar de combustão for vermelha e a fumaça da chaminé de retirada de cinzas for preta, isso é manifestação de má atomização da gasolina e do diesel e insuficiente auxiliar de combustão. Neste momento, as seguintes medidas devem ser tomadas para lidar com isso: ajustar adequadamente a distância entre o bico e a placa de vórtice, geralmente empurrá-la para dentro a uma distância adequada, o objetivo é evitar que o cone de óleo atomizado pulverizado do bico de pulverização na placa de vórtice; ajustar efetivamente a proporção de gasolina e diesel para gás, de modo que a gasolina e o diesel aumentem lentamente a lei de conversão de massa, ou o gás aumente a lei de conversão de massa rapidamente; remova imediatamente os depósitos de carbono e coque ao redor do bico para evitar que a chama se desvie; o óleo residual pesado contém mais resíduos, o que pode facilmente causar sérios danos à bomba de óleo de alta pressão e aumentar a pressão de trabalho, afetando o efeito real da atomização e o formato da chama, portanto a bomba de óleo de alta pressão deve ser reparada ou substituído a tempo; instale dispositivos de filtro de metal na frente da primeira e da segunda bombas de óleo de alta pressão e limpe-os com frequência para evitar que resíduos de gasolina e diesel bloqueiem o bico.
Os operadores devem ser treinados regularmente em competências profissionais para fortalecer suas responsabilidades profissionais e educação moral, para que possam estabelecer suas respectivas responsabilidades profissionais, compreender a importância de seus cargos, compreender o conteúdo de seu trabalho e melhorar seu nível profissional. . Operadores qualificados podem controlar adequadamente a temperatura da mistura da usina de mistura asfáltica para evitar desperdício de gasolina e diesel.
A fim de melhorar o efeito de suporte à combustão e reduzir efetivamente os custos operacionais das estações de mistura asfáltica, o Grupo Sinoroader lembra que as seguintes questões devem ser observadas ao usar o queimador na estação de mistura asfáltica: Para melhorar a manutenção do queimador, o o bico do queimador deve ser limpo regularmente de materiais carbonizados e depósitos de carbono no eletrodo de ignição. O bico pode ser desmontado de acordo com o estado de atomização; a relação ar-óleo do queimador geralmente não é ajustada e a pressão da bomba de combustível pode ser ajustada de acordo com o estado da fumaça e a temperatura da mistura asfáltica; o dióxido de enxofre gerado pela combustão do óleo combustível leve apresenta forte corrosão na bolsa, portanto a bolsa deve ser mantida regularmente e as mudanças de pressão do ar na bolsa devem ser observadas com muita atenção; a remoção de cinzas com água produzirá mais espuma, fazendo com que o tanque de decantação de areia flua, portanto, o tanque de decantação de areia deve ser limpo a tempo e um projeto de irrigação deve ser realizado para assentar a espuma; quando a pressão do vapor diminui ou o ruído da bomba de óleo de engrenagem aumenta, a bomba de óleo de engrenagem deve ser substituída.
Ao ligar o queimador, o sistema de circulação do óleo combustível deve ser completado através da válvula e, em seguida, a caixa de controle do queimador deve ser aberta para ligar o queimador. Se a ignição eletrônica do óleo combustível falhar, você pode trocar o T de entrada e usar o motor diesel para ignição. Após a ignição ser bem sucedida por 2 minutos, você pode convertê-lo em óleo combustível. Desta forma, mesmo o óleo combustível leve de qualidade inferior pode garantir a combustão.