Primeiro, é apresentado o significado da manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto asfáltico, e o status atual de pesquisa, desenvolvimento e aplicação da manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto asfáltico no país e no exterior é resumido. Os métodos de construção comumente usados ​​de manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto asfáltico são introduzidos, e o pós-tratamento e outras questões-chave da manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto asfáltico são analisados ​​​​e resumidos, e a tendência de desenvolvimento futuro é prospectada.

Manutenção preventiva
A manutenção preventiva refere-se a um método de manutenção implementado quando a estrutura do pavimento ainda não foi danificada. Melhora o estado operacional da estrutura do pavimento e retarda os danos do pavimento asfáltico sem aumentar a capacidade de carga estrutural. Comparada com os métodos tradicionais de manutenção, a manutenção preventiva é mais proativa e requer um planejamento razoável para alcançar o efeito desejado.
Desde 2006, o antigo Ministério dos Transportes promove a utilização da manutenção preventiva em todo o país. Na última década, a equipe de manutenção de engenharia rodoviária do meu país começou a aceitar e usar a manutenção preventiva, e a tecnologia de manutenção preventiva tornou-se cada vez mais madura. Durante o período do "Décimo Segundo Plano Quinquenal", a proporção de manutenção preventiva nos projetos de manutenção do meu país aumentou cinco pontos percentuais a cada ano e alcançou resultados notáveis ​​de desempenho nas estradas. Porém, nesta fase, os trabalhos de manutenção preventiva ainda não estão maduros e ainda existem muitas áreas a serem estudadas. Somente através de muito acúmulo e pesquisa a tecnologia de manutenção preventiva pode se tornar mais madura e alcançar melhores resultados de uso.
Principais métodos de manutenção preventiva
Na manutenção de engenharia rodoviária do meu país, de acordo com a escala e dificuldade do projeto de manutenção, o projeto de manutenção é dividido em: manutenção, pequenos reparos, reparos médios, grandes reparos e reformas, mas não existe uma categoria separada de manutenção preventiva, que irá afetam muito a implementação de projetos de manutenção preventiva. Portanto, no futuro desenvolvimento da manutenção, a manutenção preventiva deverá ser incluída no escopo da manutenção. Atualmente, os métodos de construção comumente usados ​​no país e no exterior para manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto asfáltico incluem vedação, micro-revestimento de vedação de lama, vedação de neblina e vedação de pedra britada.
A vedação inclui principalmente duas formas: rejuntamento e rejuntamento. O rejuntamento consiste na aplicação de cola de engenharia para vedação diretamente no local onde ocorrem rachaduras na superfície da estrada. Como as fissuras são seladas com cola, o tamanho das fissuras não pode ser muito grande. Este método é adequado apenas para doenças leves e pequenas fissuras. Ao reparar, um gel com boa viscoelasticidade e estabilidade a altas temperaturas deve ser usado para tratar fissuras, e as fissuras que aparecem precisam ser tratadas a tempo. A vedação refere-se ao aquecimento da parte danificada da superfície da estrada e ao seu corte e, em seguida, ao uso de selante para selar as costuras nas ranhuras.
A tecnologia de microsuperfície de vedação de lama refere-se ao método de espalhar um material misto formado pela mistura de um certo tipo de pedra, asfalto emulsionado, água e enchimento na superfície da estrada usando um selante de lama. Este método pode efetivamente melhorar o desempenho da superfície da estrada, mas não é adequado para o tratamento de doenças da superfície da estrada com doenças em grande escala.
A tecnologia de vedação por névoa usa um espalhador de asfalto para pulverizar asfalto modificado altamente permeável na superfície da estrada para formar uma camada impermeável na superfície da estrada. A camada impermeável da superfície da estrada recém-formada pode melhorar a resistência à água da superfície da estrada e prevenir eficazmente que a umidade danifique ainda mais a estrutura interna.
A tecnologia de vedação de cavacos usa um pulverizador automático para aplicar uma quantidade adequada de asfalto na superfície da estrada, depois espalha cascalho de um determinado tamanho de partícula no asfalto e, finalmente, usa um rolo de pneu para moldá-lo. A superfície da estrada tratada com tecnologia de vedação de cavacos melhorou muito seu desempenho antiderrapante e resistência à água.