O material de remendo frio de asfalto para reparo e manutenção de estradas é um material de reparo de estradas eficiente e conveniente. A seguir está uma introdução detalhada:
1. Definição e composição
O material de remendo a frio de asfalto, também conhecido como material de remendo a frio, mistura asfáltica de remendo a frio ou material asfáltico de mistura a frio, é um material de remendo composto de matriz asfáltica, agente de isolamento, aditivos especiais e agregados (como cascalho). Esses materiais são misturados de acordo com uma certa proporção em equipamentos profissionais de mistura de asfalto para fazer "fluido de reposição a frio de asfalto" e depois misturados com agregados para finalmente fazer os materiais acabados.
2. Recursos e vantagens
Modificado, não completamente termoplástico: O material de remendo frio asfáltico é uma mistura asfáltica modificada, que apresenta vantagens significativas de injeção direta e alto desempenho.
Boa estabilidade: Em temperatura normal, o material asfáltico de remendo frio é líquido e espesso, com propriedades estáveis. É a principal matéria-prima para a produção de patches frios.
Ampla gama de aplicações: pode ser usado entre -30 ℃ e 50 ℃ e pode ser usado em qualquer clima. É adequado para reparar vários tipos de superfícies de estradas em qualquer clima e ambiente, como asfalto, estradas de concreto, estacionamentos, pistas de aeroportos e pontes. Cenários como juntas de dilatação, buracos em rodovias, rodovias nacionais e provinciais e rodovias municipais, escavação e enchimento comunitário, aterro de dutos, etc.
Não é necessário aquecimento: Comparado com a mistura quente, o material de remendo frio de asfalto pode ser usado sem aquecimento, reduzindo o consumo de energia e as emissões.
Fácil de operar: Na hora de usar, basta despejar o remendo frio nas covas e compactá-lo com uma pá ou ferramenta de compactação.
Excelente desempenho: O material de remendo frio asfáltico tem alta adesão e coesão, pode formar uma estrutura geral e não é fácil de descascar e mover.
Armazenamento conveniente: O material de remendo frio de asfalto não utilizado pode ser armazenado selado para uso posterior.

3. Etapas de construção
Limpeza da panela: Determine o local da escavação e frese ou corte as áreas adjacentes. Limpe o cascalho e os resíduos dentro e ao redor do poço a ser reparado até que uma superfície sólida e sólida seja vista. Ao mesmo tempo, não deve haver lama, gelo ou outros detritos na fossa. Ao usinar canais, o princípio de "reparo quadrado para poços redondos, reparo reto para poços inclinados e reparo combinado para poços contínuos" deve ser seguido para garantir que os poços reparados tenham bordas perfeitas.
Escovação do selador de borda da interface/asfalto emulsionado: Escove o agente de interface/asfalto emulsionado uniformemente na fachada e na parte inferior ao redor do poço limpo, especialmente ao redor do poço e nos cantos do poço. A quantidade recomendada é de 0,5 kg por metro quadrado para melhorar o ajuste entre o pavimento novo e o antigo e aumentar a resistência à água e aos danos causados ​​pela água das juntas do pavimento.
Encha o poço: Encha o poço com material de asfalto frio suficiente até que o enchimento esteja cerca de 1,5 cm acima do solo. Ao reparar estradas municipais, a entrada de materiais de remendo frio pode ser aumentada em cerca de 10% ou 20%. Após o enchimento, o centro do poço deve estar ligeiramente mais alto que a superfície da estrada circundante e em forma de arco. Se a profundidade da cava na superfície da estrada for superior a 5 cm, ela deverá ser preenchida em camadas e compactada camada por camada, sendo apropriado 3 a 5 cm por camada.
Compactação: Após pavimentar uniformemente, selecione ferramentas e métodos de compactação apropriados para compactação de acordo com o ambiente real, o tamanho e a profundidade da área de reparo. Para buracos com áreas maiores pode-se utilizar rolo para compactação; para buracos com áreas menores, pode-se utilizar uma compactadora de ferro para compactação. Após a compactação, a área reparada deverá apresentar superfície lisa e plana, sem marcas de rodas, e o entorno e cantos da cava deverão estar compactados e não soltos. Se as condições permitirem, uma pavimentadora pode ser usada para operação. Se a pavimentação da máquina não estiver disponível, uma empilhadeira pode ser usada para levantar o saco de toneladas, abrir a porta de descarga inferior e reverter a construção. Ao liberar o material, raspe-o manualmente e prossiga com a primeira laminação. Depois de enrolar, deixe esfriar por cerca de 1 hora. Neste momento, observe visualmente se não há mistura fria e fluida na superfície ou preste atenção na marca do cubo da roda durante o rolamento. Se não houver anormalidade, um pequeno rolo pode ser utilizado para a laminação final. A segunda laminação dependerá do grau de solidificação. Se for muito cedo, haverá marcas de rodas. Se for tarde demais, o nivelamento será afetado devido à solidificação da superfície da estrada. Apare manualmente as bordas aleatoriamente e preste atenção se há travamento da roda. Se houver travamento da roda, o rolo adicionará água com sabão para lubrificá-lo e remover as partículas presas na roda de aço. Se o fenômeno de travamento da roda for grave, prolongue o tempo de resfriamento de forma adequada. Após a limpeza e compactação, uma camada de pó de pedra ou areia fina pode ser espalhada uniformemente na superfície e varrida para frente e para trás com uma ferramenta de limpeza para que a areia fina possa preencher as lacunas da superfície. A superfície do poço reparado deve ser lisa, plana e livre de marcas de rodas. Os cantos ao redor da cava devem ser compactados e não devem haver folgas. O grau de compactação dos reparos rodoviários comuns deve atingir mais de 93%, e o grau de compactação dos reparos rodoviários deve atingir mais de 95%.
Tráfego aberto: Pedestres e veículos poderão passar após a área de reparo estar solidificada e atender às condições de abertura de tráfego. Os pedestres podem passar depois de rolar duas a três vezes e deixá-lo parado por 1 a 2 horas, e os veículos podem ser abertos ao tráfego dependendo da cura da superfície da estrada.
4. Cenários de aplicação
O material de remendo frio de asfalto é amplamente utilizado para preencher rachaduras em estradas, reparar buracos e reparar superfícies irregulares de estradas, fornecendo uma solução de reparo duradoura e de alta resistência. Pode ser utilizado para trabalhos de manutenção em estradas de todos os níveis, como rodovias, vias urbanas, vias expressas, estradas nacionais, estradas provinciais, etc. Além disso, também é adequado para a manutenção de estacionamentos, pistas de aeroportos, pavimentos de pontes, máquinas de construção e peças de contato, bem como colocação de valas de dutos e outras cenas.
Em resumo, o material de remendo frio de asfalto para reparo e manutenção de estradas é um material de reparo de estradas com excelente desempenho e construção conveniente, e tem amplas perspectivas de aplicação.