Sabemos que a camada de base do pavimento betuminoso é dividida em semi-rígida e rígida. Uma vez que a camada de base e a camada de superfície são materiais de propriedades diferentes, uma boa aderência e resistência contínua entre as duas são a chave para os requisitos deste tipo de pavimento. Além disso, quando o pavimento betuminoso infiltra água, a maior parte da água se concentra na junção entre a superfície e a camada de base, causando danos ao pavimento betuminoso, como rejunte, afrouxamento e buracos. Portanto, adicionar uma camada de vedação inferior na base semirrígida ou rígida desempenhará um papel vital no aumento da resistência, estabilidade e capacidade à prova d'água da camada estrutural do pavimento. Sabemos que a tecnologia mais comumente usada é adotar a tecnologia do veículo selador de cavacos síncrono.

O papel da camada de vedação inferior do veículo selador de cavacos síncrono

1. Conexão entre camadas
Existem diferenças óbvias entre o pavimento betuminoso e a base semi-rígida ou rígida em termos de estrutura, materiais de composição, tecnologia de construção e tempo. Objetivamente, uma superfície deslizante é formada entre a camada superficial e a camada de base. Depois de adicionar a camada de vedação inferior, a camada de superfície e a camada de base podem ser efetivamente integradas.

2. Carga de transferência
A camada de superfície betuminosa e a camada de base semi-rígida ou rígida desempenham papéis diferentes no sistema estrutural do pavimento.
A camada superficial de betume desempenha principalmente o papel de antiderrapante, à prova d'água, antirruído, antiderrapante e rachadura, e transfere a carga para a base.
Para atingir o objetivo de transferência de carga, deve haver uma forte continuidade entre a camada superficial e a camada de base, e essa continuidade pode ser realizada através da ação da camada de vedação inferior (camada adesiva, camada permeável).

3. Melhore a resistência da superfície da estrada
O módulo de resiliência da camada superficial de betume é diferente da camada de base semi-rígida ou rígida. Quando eles são combinados sob carga, o modo de difusão de tensão de cada camada é diferente e a deformação também é diferente. Sob a carga vertical e a força de impacto lateral do veículo, a camada superficial terá uma tendência de deslocamento em relação à camada de base. Se o atrito interno e a adesão da própria camada superficial e a tensão de flexão e tração na parte inferior da camada superficial não puderem resistir a essa tensão de deslocamento, a camada superficial terá problemas como empurrão, sulcos ou mesmo afrouxamento e descamação. força adicional é necessária para evitar esse movimento entre as camadas. Depois que a camada de vedação inferior é adicionada, a resistência ao atrito e a força coesiva para evitar o movimento são aumentadas entre as camadas, que podem realizar as tarefas de ligação e transição entre rigidez e flexibilidade, de modo que a camada superficial, a camada de base, a camada de amortecimento e a fundação do solo pode resistir à carga em conjunto. A fim de atingir o objetivo de melhorar a resistência geral do pavimento.

4. Impermeável e anti-infiltração
Na estrutura multicamadas do pavimento betuminoso rodoviário, pelo menos uma camada deve ser uma mistura de concreto betuminoso densamente graduado do tipo I. Mas isso não é suficiente, porque além dos fatores de projeto, a construção do concreto asfáltico também é afetada por vários fatores, como qualidade do betume, propriedades do material pétreo, especificações e proporções do material pétreo, proporção de asfalto, equipamentos de mistura e pavimentação, temperatura de laminação, e tempo de rolamento. Impacto. Originalmente, a compacidade deveria ser muito boa e a permeabilidade à água quase zero, mas a permeabilidade à água costuma ser muito alta devido à falha de um determinado elo, afetando assim a capacidade anti-infiltração do pavimento betuminoso. Afeta até mesmo a estabilidade do próprio pavimento betuminoso, a base e a fundação do solo. Portanto, quando a superfície de betume estiver localizada em uma área chuvosa e as lacunas forem grandes e a infiltração de água for grave, a camada de vedação inferior deve ser pavimentada sob a superfície de betume.

Esquema construtivo de veículo de selagem síncrona sob selagem

O princípio de funcionamento da vedação síncrona de cascalho é usar equipamento de construção especial - veículo selador de cavacos síncrono para pulverizar betume de alta temperatura e limpar e secar pedras uniformes na superfície da estrada quase ao mesmo tempo, e o betume e as pedras são concluídos em um curto período de tempo. Combinado, e fortalece continuamente a força sob a ação da carga externa.

Os seladores de cavacos síncronos podem usar diferentes tipos de aglutinantes betuminosos: betume puro amolecido, betume modificado com polímero SBS, betume emulsionado, betume emulsionado modificado com polímero, betume diluído, etc. Atualmente, o processo mais amplamente usado na China é aquecer betume quente comum para 140°C ou aqueça o betume modificado SBS a 170°C, use um espalhador de betume para pulverizar uniformemente o betume na superfície da base rígida ou semirrígida e, em seguida, espalhe o agregado uniformemente. O agregado é cascalho de calcário com um tamanho de partícula de 13,2 a 19 mm. Deve estar limpo, seco, livre de intempéries e impurezas e ter uma boa forma de partícula. A quantidade de brita está entre 60% e 70% da área pavimentada.
A quantidade de betume e agregado é de 1200kg·km-2 e 9m3·km-2 respectivamente por peso. A construção de acordo com este plano requer alta precisão na quantidade de pulverização de betume e espalhamento de agregado, portanto, um veículo profissional de vedação síncrona de macadame betuminoso deve ser usado para construção. Na superfície superior da base de macadame estabilizada com cimento que foi pulverizada através da camada, a quantidade de pulverização é de cerca de 1,2~2,0kg·km-2 de betume quente ou betume modificado SBS e, em seguida, uma camada de betume triturado com um tamanho de partícula único é distribuído uniformemente sobre ele. O tamanho das partículas de cascalho e cascalho deve corresponder ao tamanho das partículas do concreto asfáltico pavimentado na camada impermeável. A área de espalhamento é de 60 a 70% do pavimento total e, em seguida, estabilizada com um rolo de pneu de borracha por 1 a 2 vezes para formar. O objetivo de espalhar cascalho com um único tamanho de partícula é proteger a camada à prova d'água de ser danificada pelos pneus de veículos de construção, como caminhões de material e lagartas da pavimentadora de betume durante a construção, e evitar que o betume modificado seja derretido por alta clima de temperatura e mistura asfáltica quente. Furar a roda afetará a construção.
Teoricamente, as pedras britadas não estão em contato umas com as outras. Quando a mistura asfáltica é pavimentada, a mistura de alta temperatura entrará no intervalo entre as pedras britadas, fazendo com que o filme de betume modificado seja aquecido e derretido. Depois de rolar e compactar, a brita branca torna-se O cascalho betuminoso é incorporado no fundo da camada estrutural betuminosa para formar um todo com ele, e uma "camada rica em óleo" de cerca de 1,5 cm é formada na parte inferior da camada estrutural camada, que pode efetivamente desempenhar o papel de uma camada à prova d'água.

Assuntos que precisam de atenção durante a construção

(1) Para formar uma película de betume uniforme e de espessura igual por pulverização na forma de névoa, o betume quente comum deve ser aquecido a 140°C e a temperatura do betume modificado SBS deve estar acima de 170°C.
(2) A temperatura de construção da camada de vedação de betume não deve ser inferior a 15°C, e a construção não é permitida em dias ventosos, neblina densa ou chuva.
(3) A espessura da película de betume é diferente quando a altura do bico é diferente (a sobreposição da névoa em forma de leque pulverizada por cada bico é diferente) e a espessura da película de betume é adequada e uniforme ajustando o altura do bocal.
(4) O veículo síncrono de vedação de cascalho deve funcionar a uma velocidade adequada e velocidade uniforme. Sob essa premissa, a taxa de espalhamento do material de pedra e do aglutinante deve corresponder.
(5) Depois que o betume modificado e o cascalho forem polvilhados (espalhados), o reparo manual ou remendo deve ser realizado imediatamente, e o reparo é o ponto inicial, ponto final, junta longitudinal, muito espesso, muito fino ou irregular.
(6) Envie uma pessoa especial para segurar uma vassoura de bambu para seguir o veículo de vedação de lascas síncrono e varrer as pedras britadas fora da largura da pavimentação (ou seja, a largura de espalhamento do betume) na largura da pavimentação a tempo, ou adicionar um defletor para evitar que as pedras esmagadas Popup Pave Width.
(7) Quando qualquer material no veículo de vedação de cavacos síncrono for usado, os interruptores de segurança para toda a entrega de material devem ser desligados imediatamente, a quantidade restante de materiais deve ser verificada e a precisão da mistura deve ser verificada.

Processo de construção
(1) Rolando. A camada impermeável que acabou de ser pulverizada (polvilhada) não pode ser rolada imediatamente, caso contrário, o betume modificado em alta temperatura irá aderir aos pneus do rolo compactador de pneus e afastar o cascalho. Quando a temperatura do betume modificado com SBS cai para cerca de 100°C, um rolo compactador de pneus é usado para estabilizar a pressão para uma viagem de ida e volta, e a velocidade de condução é de 5-8km·h-1, de modo que o cascalho seja pressionado no betume modificado e colado firmemente.
(2) Conservação. Depois que a camada de vedação é pavimentada, é estritamente proibido que os veículos de construção freiem repentinamente e façam o retorno. A estrada deve ser fechada e, após a construção da camada de vedação de betume modificado SBS está intimamente ligada à construção da camada inferior, a camada inferior de betume deve ser construída imediatamente e a camada inferior só pode ser aberta para o tráfego após a inferior camada é pavimentada. Na superfície da camada impermeável estabilizada por rolos de pneus de borracha, a ligação entre o cascalho e o betume é muito firme e a ductilidade (recuperação elástica) do betume modificado é grande, o que pode efetivamente atrasar e reduzir as rachaduras da camada de base na camada superficial, desempenhando o papel de uma camada de absorção de estresse, rachaduras reflexivas.
(3) Inspeção de qualidade no local. A inspeção de aparência mostra que a propagação de betume da camada de vedação de betume deve ser uniforme sem vazamentos e a camada de óleo é muito espessa; a camada de betume e a camada agregada de cascalho de tamanho único devem ser espalhadas uniformemente sem peso pesado ou vazamento. A detecção de quantidade de aspersão é dividida em detecção de quantidade total e detecção de ponto único; o primeiro controla a quantidade geral de aspersão da seção de construção, pesa o cascalho e o betume, calcula a área de aspersão de acordo com o comprimento e a largura da seção de aspersão e, em seguida, calcula a quantidade de aspersão da seção de construção. Taxa de aplicação geral; o último controla taxa de aplicação de ponto individual e uniformidade.
Além disso, a detecção de ponto único adota o método de colocação da placa: ou seja, use uma fita de aço para medir a área da superfície da placa quadrada (placa de esmalte), e a precisão é de 0,1 cm2 e a massa de o prato quadrado é pesado com precisão de 1g; selecione aleatoriamente o ponto de medição na seção de pulverização normal, coloque 3 placas quadradas dentro da largura de espalhamento, mas elas devem evitar o rastro da roda do veículo de vedação, a distância entre as 3 placas quadradas é de 3 ~ 5m e o número da estaca do o ponto de medição aqui é representado pela posição da placa quadrada do meio; o caminhão de vedação de cavacos síncrono é construído de acordo com a velocidade normal de construção e o método de espalhamento; retire a placa quadrada que recebeu amostras e polvilhe betume e cascalho no espaço em branco a tempo, pese o peso da placa quadrada, betume e cascalho, com precisão de 1g; Calcule a massa de betume e cascalho na placa quadrada; retire o cascalho com pinças e outras ferramentas, mergulhe e dissolva o betume em tricloroetileno, seque o cascalho e pese-o e calcule a massa de cascalho e betume na placa quadrada; Quantidade de pano, calcule o valor médio de 3 experimentos paralelos.

Sabemos que os resultados do teste mostram que sabemos que a quantidade de betume pulverizada pelo veículo selador de cascalho síncrono é relativamente estável porque não é afetada pela velocidade do veículo. Caminhão selador síncrono Sinoroader Nossa quantidade de espalhamento de brita tem requisitos estritos sobre a velocidade do veículo, portanto, o motorista é obrigado a dirigir a uma velocidade constante em uma determinada velocidade.