Muitas pessoas nunca ouviram falar da tecnologia de reparo de trincheiras sem valas porque seu nome é muito longo e um tanto complicado, mas sua reputação internacional é extraordinária. O Programa de Pesquisa Estratégica Rodoviária dos EUA considera-o o mais durável. e métodos de reparo eficientes.
Programa de Pesquisa Estratégica de Rodovias Americanas? O Programa Estratégico de Pesquisa Rodoviária dos EUA é o maior projeto de pesquisa rodoviária do mundo até hoje. Após prática de longo prazo, os pesquisadores descobriram que os conceitos de design tradicionais e métodos experimentais são bastante diferentes da situação real. Alguns problemas que surgem durante o trabalho são difíceis de explicar com conceitos tradicionais. É muito necessário realizar pesquisas científicas e sistemáticas para formular um novo conjunto de regras e padrões de projeto, experimentação e manutenção de construção para atender às necessidades de construção de rodovias.

Por que a tecnologia de reparo de trincheiras sem valas tem uma reputação tão forte que departamentos bem conhecidos nos Estados Unidos a elogiam?
A tecnologia de construção de reparo de valas sem valas usa materiais compósitos poliméricos à base de água de alta concentração e alta viscosidade como material de ligação e cascalho lavado de grão único como agregado. As valas são limpas com vento de alta pressão e pulverizadas com o material de colagem. Os quatro processos de construção de mistura e pulverização de óleo de camada adesiva, material de ligação e agregado e pulverização de materiais de cura são integrados em uma máquina de reparo de projeção. Repare permanentemente fissuras, fissuras, afundamentos e buracos em pavimentos de asfalto e cimento.
Além disso, a tecnologia de reparo de tiros sem trincheiras tem uma ampla gama de aplicações, incluindo estradas de alta velocidade, de primeira e de segunda classe, municipais e municipais; estradas de asfalto, cimento, cascalho e outras superfícies rodoviárias; o custo de construção é baixo e pode economizar 50% de material; a velocidade de reparo é rápida e pode ser aberta ao tráfego imediatamente após o reparo para reduzir o tempo de trânsito fechado; uma vez reparado, não há necessidade de reparar novamente e a vida útil é de 5 a 10 anos.
Algumas pessoas podem pensar que o conteúdo acima é exagerado, mas essas propriedades são reconhecidas pelo Programa de Pesquisa Estratégica de Rodovias dos EUA e são reconhecidas por ele como o método de reparo mais durável e eficiente. Percebe-se que possui sua própria “habilidade real”. O que você acha?