Sendo uma potência económica em rápido desenvolvimento, a China manteve um desenvolvimento rápido na construção de infra-estruturas. Como uma das principais formas de conectar áreas urbanas e rurais e de conectar regiões internas e externas, o transporte rodoviário também fez grandes progressos nas últimas décadas.
Em setembro de 2022, a quilometragem rodoviária total da China atingiu cerca de 5,28 milhões de quilômetros, dos quais a quilometragem de vias expressas excede 170.000 quilômetros, tornando-a um dos países com a maior quilometragem total de vias expressas do mundo.
Além disso, o desenvolvimento rodoviário da China também tem muitos destaques, como a maior altitude de rodovia do mundo e a maior ponte marítima do mundo. Pode-se dizer que o transporte rodoviário da China tornou-se uma parte extremamente importante da construção de infra-estruturas nacionais, desempenhando um papel importante na promoção do desenvolvimento económico e na facilitação das viagens das pessoas.
Mas você encontrou um problema? Existem dois materiais para construção de estradas: cimento ou asfalto. Por que nem todas as estradas de asfalto podem ser usadas?
Hoje discutiremos se é melhor usar cimento ou asfalto para construção de estradas.

Cimento VS Asfalto
Estrada de cimento e estrada de asfalto são dois materiais diferentes de construção de estradas. A estrada de cimento é composta principalmente de cimento, areia, cascalho e outros materiais, enquanto a estrada de asfalto é composta principalmente de asfalto, pó mineral, cascalho e outros materiais. Vamos falar sobre as vantagens da estrada de cimento e da estrada de asfalto, respectivamente.

Vida útil
As estradas de cimento são mais difíceis do que as estradas de asfalto. A espessura das estradas de cimento é geralmente superior a 20 cm. Por sua boa estabilidade estrutural e capacidade de suportar a pressão de veículos pesados, costuma ser utilizado em locais como rodovias e pistas de aeroportos que exigem durabilidade e estabilidade.
Relativamente falando, a espessura do pavimento asfáltico é de apenas cerca de 5 cm, por isso geralmente só é adequado para ocasiões de tráfego leve, como estradas urbanas.
Em termos de vida útil, as estradas de cimento também são ligeiramente melhores. De modo geral, a vida útil do pavimento de cimento pode chegar a mais de 30 anos, enquanto a vida útil do pavimento asfáltico é de apenas 10-15 anos.
Isso ocorre porque as propriedades químicas do cimento são mais estáveis ​​que as do asfalto e suas propriedades antioxidantes são mais fortes. Pode manter sua dureza e estabilidade por mais tempo e não é facilmente afetado por fatores ambientais como sol e chuva.

Danos ambientais
Do ponto de vista do processo produtivo, o processo de produção de estradas de cimento requer muito consumo de energia e também produz certas emissões de dióxido de carbono. A produção de pavimento asfáltico pode economizar relativamente alguma energia e emitir relativamente menos dióxido de carbono. Portanto, em termos do processo produtivo, as estradas de cimento podem ser um pouco mais destrutivas ao meio ambiente.
Mas a partir da fase de utilização, tanto as estradas de cimento como as estradas de asfalto causarão certos danos ao meio ambiente. O pavimento asfáltico tende a amolecer em climas quentes e libera substâncias orgânicas voláteis, que têm certo impacto negativo na qualidade do ar. O pavimento de concreto é relativamente estável e não produz substâncias voláteis semelhantes. No entanto, a superfície do pavimento de cimento é relativamente dura e, quando os veículos circulam sobre ela, produz uma certa poluição sonora. Ao mesmo tempo, o pavimento de cimento também aumentará o risco de acidentes de trânsito.

Custo
Em termos de custo de construção, as estradas de cimento são geralmente mais caras do que as estradas de asfalto. As estradas de cimento requerem mais materiais e um processo de construção mais complicado, pelo que o seu custo de construção é relativamente mais elevado do que as estradas de asfalto. Ao mesmo tempo, as estradas de cimento demoram mais tempo a construir, o que também aumentará os seus custos de construção.
Em termos de pós-manutenção, as estradas de cimento requerem custos de manutenção relativamente mais elevados devido à sua melhor dureza e estabilidade. Por exemplo, se houver fissuras ou buracos na estrada de cimento, o custo da reparação será relativamente elevado. As estradas asfaltadas têm custos de manutenção relativamente baixos porque podem ser remediadas com a colocação de uma nova camada de asfalto.
No entanto, deve-se notar que embora as estradas de asfalto sejam relativamente mais económicas em termos de custos de construção e custos pós-manutenção, a sua vida útil é relativamente curta e requerem manutenção e substituição mais frequentes, e estes custos também precisam de ser tomados em consideração. .

Segurança
Vamos começar com o coeficiente de atrito da superfície da estrada. Tanto as estradas de cimento quanto as estradas de asfalto têm bom atrito e podem efetivamente fornecer tração e força de frenagem quando os veículos estão em movimento.
No entanto, o pavimento asfáltico tem boa elasticidade e viscosidade, portanto, ao dirigir em estradas chuvosas ou escorregadias, o coeficiente de atrito do pavimento asfáltico é relativamente maior e é mais fácil fornecer atrito estável na estrada, reduzindo assim o risco de derrapagem do veículo ou perda de controle .
Em segundo lugar, do ponto de vista do nivelamento da superfície da estrada, o pavimento de cimento é relativamente mais duro e liso, o que pode suportar melhor o impacto e a vibração gerados pela condução do veículo e proporcionar um ambiente de condução mais estável.
O pavimento asfáltico é relativamente mais macio, com certo grau de deformação e subidas e descidas, o que pode causar solavancos durante a condução do veículo, aumentar a dificuldade e o cansaço do motorista e reduzir a segurança ao dirigir.
Terceiro, em termos de durabilidade do pavimento, o pavimento de cimento é relativamente mais forte, mais estável, tem uma longa vida útil e não é facilmente afetado por fatores externos como clima e temperatura.
Em quarto lugar, o pavimento asfáltico é relativamente frágil e facilmente afectado por factores ambientais, como a exposição solar e a chuva, resultando em problemas como o envelhecimento do pavimento, fissuras e deformação, o que por sua vez afecta a segurança de condução.
Em comparação, não é difícil descobrir que as estradas de cimento têm as suas vantagens e as estradas de asfalto têm as suas vantagens. Por que as rodovias são basicamente estradas de asfalto, mas os pedágios são estradas de cimento?

Pavimentação rodoviária
Quais vantagens são necessárias para pavimentar estradas em rodovias?
Segurança, segurança e segurança.
Como acabamos de dizer, o asfalto tem boa aderência e elasticidade e pode aderir bem à superfície da estrada de base para formar uma estrutura de conexão firme, melhorando assim a durabilidade e a capacidade de carga da estrada.
Além disso, o asfalto também apresenta bom desempenho à prova d'água, o que pode efetivamente impedir que a água da chuva penetre na parte inferior da superfície da estrada, evitando problemas como amolecimento e recalque da fundação.
Além disso, o nivelamento da superfície e o coeficiente de atrito das estradas pavimentadas com asfalto são altos, o que pode proporcionar melhor estabilidade e conforto de direção e melhorar a segurança ao dirigir.
Ao dirigir em rodovias, o mais importante é saber frear. Quantos casos de trânsito apresentam acidentes por impossibilidade de frear. Claro que além da segurança, existe outra vantagem que é muito importante, que é o baixo custo.
A construção de estradas custa dinheiro e estradas longas custam mais dinheiro. Para um país como o meu, com uma enorme área territorial, a construção de estradas custa ainda mais dinheiro. Portanto, quando escolhemos materiais rodoviários, não devemos apenas escolher materiais baratos para reparos, mas também materiais baratos para manutenção. Comparado com outros materiais de pavimentação, o asfalto apresenta menores custos de construção e manutenção, o que pode trazer benefícios econômicos para a construção e operação de rodovias. Portanto, o asfalto também é a melhor escolha para rodovias. Por que os postos de pedágio usam cimento? Os postos de pedágio são uma das instalações importantes nas rodovias. Eles desempenham um papel no gerenciamento do fluxo de tráfego e na cobrança de pedágios. No entanto, você pode estar curioso para saber por que as estradas nessas estações de pedágio são pavimentadas com cimento em vez de asfalto, como nas rodovias. Em contrapartida, o cimento é mais adequado para pavimentação de estradas em postos de pedágio. A primeira razão é que, comparado ao asfalto, o cimento é mais resistente e suporta a pressão de um grande número de veículos que passam. Isto é especialmente importante nas áreas próximas às estações de pedágio, porque essas áreas muitas vezes precisam suportar cargas pesadas de caminhões e outros veículos pesados. Em segundo lugar, devido à maior durabilidade do cimento, as estradas nas estações de portagem não necessitam de ser reparadas e repavimentadas com tanta frequência como as estradas de asfalto. Isto significa que a vida útil da estrada é mais longa e muitos custos de manutenção e reparação podem ser poupados. Finalmente, as estradas de cimento são mais ecológicas do que as estradas de asfalto. Durante o processo de produção de asfalto é gerada uma grande quantidade de gases nocivos e resíduos. Fazer cimento liberta menos dióxido de carbono e, quando as estradas de cimento são demolidas, os materiais de cimento podem ser reciclados e reutilizados, reduzindo o desperdício e o impacto ambiental.
Agora você conhece as vantagens das estradas de cimento sobre as estradas de asfalto.

Conclusão
Em resumo, a construção de rodovias na China utiliza uma variedade de materiais, cada um com suas próprias vantagens e escopo de aplicação. Quer se trate de asfalto, cimento ou outros materiais, o melhor plano de construção pode ser selecionado de acordo com os diferentes trechos da estrada e condições de tráfego para garantir a segurança e confiabilidade do sistema rodoviário.
Com o desenvolvimento da economia e do progresso social da China, a construção de rodovias enfrentará mais desafios e oportunidades. Devemos continuar a inovar, melhorar a qualidade das rodovias e promover o rápido desenvolvimento dos transportes. Acreditamos que, com os esforços conjuntos de todas as partes, a indústria rodoviária do meu país certamente dará início a um amanhã melhor.