Construcția drumului cu pete rece pe asfalt este un proiect care implică mai mulți pași și puncte cheie. Mai jos este o introducere detaliată a procesului de construcție:
I. Pregătirea materialului
Selectarea materialului de petic rece pentru asfalt: Selectați materialul de petic rece pe asfalt adecvat în funcție de deteriorarea drumului, fluxul de trafic și condițiile climatice. Materialele de înaltă calitate pentru patch rece ar trebui să aibă o bună aderență, rezistență la apă, rezistență la intemperii și o rezistență suficientă pentru a se asigura că suprafața drumului reparată poate rezista la încărcăturile vehiculului și la schimbările de mediu.
Pregătirea sculelor auxiliare: Pregătiți unelte de curățare (cum ar fi mături, uscătoare de păr), unelte de tăiere (cum ar fi freze), echipamente de compactare (cum ar fi tampere manuale sau electrice, role, în funcție de zona de reparare), instrumente de măsurare (cum ar fi bandă de măsurare). ), pixuri de marcare și echipamente de protecție de siguranță (cum ar fi căști de protecție, veste reflectorizante, mănuși etc.).
II. Etapele construcției
(1). Studiu pe teren și tratament de bază:
1. Supravegheați șantierul, înțelegeți terenul, clima și alte condiții și formulați un plan de construcție adecvat.
2. Îndepărtați resturile, praful etc. de pe suprafața bazei pentru a vă asigura că baza este uscată, curată și fără ulei.
(2). Determinați locația de excavare a gropii și curățați resturile:
1. Determinați locația săpăturii gropii și frezei sau tăiați zona înconjurătoare.
2. Curățați pietrișul și reziduurile reziduale din și în jurul gropii de reparat până când se vede o suprafață solidă. În același timp, nu ar trebui să existe resturi precum noroi și gheață în groapă.
Principiul „reparației pătrate pentru gropi rotunde, reparații drepte pentru gropi înclinate și reparații combinate pentru gropi continue” ar trebui urmat atunci când se săpa groapa pentru a se asigura că groapa reparată are margini tăietoare îngrijite pentru a evita slăbirea și roaderea marginilor din cauza gropii neuniforme. marginile.

(3). Aplica grund:
Aplicați grund pe zona deteriorată pentru a îmbunătăți aderența dintre plasture și suprafața drumului.
(4). Răspândiți materialul de plasture la rece:
În conformitate cu cerințele de proiectare, împrăștiați uniform materialul de asfalt rece pentru a asigura o grosime uniformă.
Dacă adâncimea gropii de drum este mai mare de 5 cm, aceasta trebuie umplută în straturi și compactată strat cu strat, fiecare strat de 3~5 cm fiind adecvat.
După umplere, centrul gropii trebuie să fie puțin mai sus decât suprafața drumului din jur și să aibă o formă de arc pentru a preveni loviturile. Pentru reparațiile drumurilor municipale, aportul de materiale de petic rece poate fi crescut cu aproximativ 10% sau 20%.
(5). Tratament de compactare:
1. În funcție de mediul real, de dimensiunea și adâncimea zonei de reparare, selectați instrumentele și metodele de compactare adecvate pentru compactare.
2. Pentru gropi mai mari, pentru compactare pot fi folosite role de roți de oțel sau role vibrante; pentru gropi mai mici, pentru compactare poate fi folosită tamponarea cu fier.
3. După compactare, zona reparată trebuie să fie netedă, plană și fără urme de roată. Împrejurimile și colțurile gropilor trebuie să fie compacte și fără slăbiciune. Gradul de compactare al reparațiilor rutiere obișnuite trebuie să ajungă la mai mult de 93%, iar gradul de compactare al reparațiilor la autostrăzi trebuie să ajungă la peste 95%.
(6_. Întreținerea udarii:
În funcție de condițiile meteorologice și de proprietățile materialului, apa este pulverizată în mod corespunzător pentru întreținere, pentru a se asigura că materialul de petic rece asfaltat este complet solidificat.
(7_. Întreținere statică și deschidere către trafic:
1. După compactare, zona de reparare trebuie întreținută pentru o perioadă de timp. În general, după ce s-au rostogolit de două până la trei ori și au stat timp de 1 până la 2 ore, pietonii pot trece. Vehiculele pot fi lăsate să circule în funcție de solidificarea suprafeței drumului.
2. După ce zona de reparații este deschisă traficului, materialul de petic rece din asfalt va continua să fie compactat. După o perioadă de trafic, zona de reparații va fi la aceeași înălțime cu suprafața drumului inițial.
3. Precauții
1. Influența temperaturii: Efectul materialelor de patch-uri la rece este foarte afectat de temperatură. Încercați să efectuați construcția în perioadele de temperatură ridicată pentru a îmbunătăți efectul de aderență și compactare al materialelor. Când se construiește într-un mediu cu temperatură scăzută, pot fi luate măsuri de preîncălzire, cum ar fi utilizarea unui pistol cu ​​aer cald pentru a preîncălzi gropile și materialele reci de patch-uri.
2. Controlul umidității: Asigurați-vă că zona de reparare este uscată și fără apă pentru a evita afectarea aderenței materialelor de patch-uri reci. În zilele ploioase sau când umiditatea este ridicată, construcția trebuie suspendată sau trebuie luate măsuri de protecție împotriva ploaielor.
3. Protecție de siguranță: Personalul de construcție trebuie să poarte echipament de protecție de siguranță și să respecte procedurile de operare de siguranță pentru a asigura siguranța construcției. În același timp, acordați atenție protecției mediului pentru a evita poluarea mediului înconjurător cu deșeurile din construcții.
4. Post-întreținere
După finalizarea reparației, inspectați și întrețineți în mod regulat zona de reparații pentru a detecta și rezolva cu promptitudine noile daune sau fisuri. Pentru uzura minoră sau îmbătrânire, pot fi luate măsuri de reparații locale; pentru daune de suprafață mare, este necesar un tratament de reparare. În plus, consolidarea lucrărilor zilnice de întreținere a drumurilor, cum ar fi curățarea regulată și întreținerea sistemului de drenaj, poate prelungi în mod eficient durata de viață a drumului și poate reduce frecvența reparațiilor.
În rezumat, construcția drumurilor cu pete rece din asfalt trebuie să urmeze cu strictețe pașii de construcție și măsurile de precauție pentru a asigura calitatea construcției. În același timp, post-întreținerea este, de asemenea, o parte importantă a asigurării duratei de viață a drumului și a siguranței conducerii.