Camioanele de împrăștiat asfalt sunt folosite pentru a întinde stratul de ulei permeabil, stratul impermeabil și stratul de lipire al stratului inferior al pavajului asfaltic pe autostrăzile de calitate superioară. Poate fi folosit și în construcția de drumuri asfaltate de autostrăzi la nivel de județ și localitate care implementează tehnologia de pavaj stratificat. Se compune dintr-un șasiu auto, un rezervor de asfalt, un sistem de pompare și pulverizare a asfaltului, un sistem de încălzire cu ulei termic, un sistem hidraulic, un sistem de ardere, un sistem de control, un sistem pneumatic și o platformă de operare.
Cunoașterea modului de operare și întreținere corectă a camioanelor de împrăștiat asfalt poate nu numai să prelungească durata de viață a echipamentului, ci și să asigure desfășurarea fără probleme a proiectului de construcție.
Deci, la ce probleme ar trebui să acordăm atenție când lucrăm cu camioane de împrăștiat asfalt?
Întreținere după utilizare
1. Conexiune fixă ​​a rezervorului de asfalt:
2. După 50 de ore de utilizare, strângeți din nou toate conexiunile
Sfârșitul lucrului în fiecare zi (sau oprirea echipamentului mai mult de 1 oră)
1. Folosiți aer comprimat pentru a goli duza;
2. Adăugați câțiva litri de motorină la pompa de asfalt pentru a vă asigura că pompa de asfalt poate porni din nou fără probleme:
3. Opriți întrerupătorul de aer de pe partea superioară a rezervorului;
4. Aerisiți rezervorul de benzină;
5. Verificați filtrul de asfalt și curățați-l dacă este necesar.
Notă: Uneori este posibil să curățați filtrul de mai multe ori în timpul zilei.
6. După ce rezervorul de expansiune se răcește, scurgeți apa condensată;
7. Verificaţi manometrul de pe filtrul hidraulic de aspirare. Dacă apare presiune negativă, curățați filtrul;
8. Verificați și reglați etanșeitatea curelei de măsurare a vitezei pompei de asfalt;
9. Verificați și strângeți radarul de măsurare a vitezei vehiculului.
Notă: Când lucrați sub vehicul, asigurați-vă că vehiculul este oprit și frâna de mână este aplicată.
pe lună (sau la fiecare 200 de ore lucrate)
1. Verificați dacă elementele de fixare ale pompei de asfalt sunt slăbite și, dacă da, strângeți-le la timp;
2. Verificați starea de lubrifiere a ambreiajului electromagnetic al pompei servo. Daca lipseste ulei, adauga ulei de motor 32-40#;
3. Verificați filtrul pompei arzătorului, filtrul de admisie a uleiului și filtrul duzei, curățați-le sau înlocuiți-le la timp
?Pe an (sau la fiecare 500 de ore lucrate)
1. Înlocuiți filtrul pompei servo:
2. Înlocuiți uleiul hidraulic. Uleiul hidraulic din conductă trebuie să atingă 40 - 50°C pentru a reduce vâscozitatea și fluiditatea uleiului înainte de a putea fi înlocuit (porniți mașina la temperatura camerei de 20°C și lăsați pompa hidraulică să se rotească pentru o perioadă de timp pentru a îndeplini cerințele de temperatură);
3. Strângeți din nou racordul fix al rezervorului de asfalt;
4. Dezasamblați cilindrul duzei și verificați garnitura pistonului și supapa ac;
5. Curăţaţi elementul filtrului de ulei termic.
La fiecare doi ani (sau la fiecare 1.000 de ore lucrate)
1. Înlocuiți bateria PLC:
2. Înlocuiți uleiul termic:
3. (Verificați sau înlocuiți peria de cărbune a motorului de curent continuu al arzătorului).
Întreținere periodică
1. Nivelul lichidului dispozitivului de ceață de ulei trebuie verificat înainte de fiecare construcție. Când există o lipsă de ulei, la limita superioară a nivelului lichidului trebuie adăugat ulei de turbină ISOVG32 sau 1#.
2. Brațul de ridicare al tijei de împrăștiere trebuie lubrifiat cu ulei la timp pentru a preveni rugina și alte probleme de la utilizarea pe termen lung.
3. Verificați în mod regulat canalul de foc de încălzire al cuptorului cu ulei termic și curățați canalul de foc și reziduurile de coș.