Etanșarea cu ceață este o metodă de întreținere a drumurilor cu o gamă largă de aplicații. Folosit în principal pe drumuri cu pierderi ușoare până la moderate de fine sau material liber. De exemplu, atunci când pavajul de asfalt este liber, stratul de etanșare de ceață poate rezolva problema; cum ar fi suprafața amestecului asfaltic cu grad dens pe suprafața îmbătrânită, suprafața stratului de etanșare de pietriș, suprafața amestecului asfaltic deschis etc. Se referă în principal la faptul că suprafața drumului a început să prezinte ușoare fisuri de oboseală și pierderea de agregate fine, iar permeabilitatea sa la apă a crescut. Apa de pavaj va pătrunde în amestecul asfaltic prin fisuri sau daune fine ale agregatelor, provocând fisuri, fisuri și gropi și alte condiții de pavaj în care structura pavajului funcționează bine.
Mașină de întreținere a stratului de etanșare de ceață: Majoritatea pavajelor de asfalt îmbătrânesc rapid în primii 2-4 ani de utilizare, determinând ca aproximativ 1 cm de asfalt de pe suprafața drumului să devină casant, provocând fisuri timpurii, slăbiri și alte daune la suprafața drumului și apă timpurie deteriorarea suprafeței drumului. Boli, deci la 2 până la 4 ani de la deschiderea traficului pavajul de asfalt este momentul pentru menținerea stratului de etanșare de ceață. Ar trebui determinat în mod specific pe baza investigației bolilor structurale și funcționale tipice ale pavajului, indicele de stare a pavajului PCI, indicele internațional de planeitate IRI, adâncimea structurală, condițiile de uzură și alți factori.
Funcția stratului de etanșare de ceață:
(1) Efect impermeabil, care poate reduce eficient daunele cauzate de apă la suprafața drumului;
(2) Materialul de etanșare de ceață are o permeabilitate bună și poate umple fisurile fine și golurile de suprafață de pe suprafața drumului;
(3) După construirea stratului de etanșare de ceață, forța de lipire între agregatele din stratul de suprafață de asfalt poate fi sporită, acționând ca un regenerator de asfalt și protejând vechiul pavaj de asfalt oxidat;
(4) Construcția stratului de etanșare de ceață poate înnegri suprafața drumului, poate crește contrastul de culoare al suprafeței drumului și poate crește confortul vizual al șoferului;
(5) Vindecă automat fisurile sub 0,3 mm;
(6) Costul construcției este scăzut și durata de viață a drumului poate fi prelungită.
Metode de construcție și precauții:
(1) Un camion special de pulverizare sau un instrument special de pulverizare pentru stratul de etanșare cu ceață trebuie utilizat pentru a pulveriza materialul stratului de etanșare cu ceață în conformitate cu rata de pulverizare setată.
(2) Marginile de pulverizare la punctele de început și de sfârșit ale construcției trebuie asigurate a fi îngrijite, iar pâsla de ulei trebuie să fie pre-pavată la punctele de început și de sfârșit.
(3) Dacă are loc împrăștiere cu dungi sau scurgeri de material, construcția trebuie oprită imediat pentru inspecție.
(4) Timpul de întărire al stratului de etanșare de ceață trebuie determinat în funcție de tipul de material și de condițiile climatice și poate fi deschis traficului numai după ce este uscat și format.