Analiza defecțiunilor comune la instalațiile de mixare asfaltică
În construcția de pavaj asfaltat, centralele de amestecare a betonului asfaltic sunt echipamente cheie pentru a asigura calitatea construcției și pentru a îmbunătăți eficiența. În construcția pavajelor autohtone de înaltă calitate, aproape toate instalațiile de amestec de asfalt importate sunt utilizate. Specificațiile generale sunt mai mult de 160 de ore. Investiția în echipamente este mare și reprezintă o parte foarte critică a tehnologiei de construcție a pavajului.
Eficiența instalației de amestec asfaltic și calitatea betonului produs sunt legate de defecțiunea instalației de amestec de asfalt asfaltic și de tipul și probabilitatea de defecțiune. Combinând mulți ani de experiență în producția de beton asfaltic și construcția de camioane electrice plate, cauzele defecțiunilor din instalațiile de amestecare a betonului asfaltic sunt analizate pentru a oferi o oarecare experiență în promovarea dezvoltării betonului asfaltic și asigurarea calității construcției pavajului asfaltic de calitate superioară.

1. Producție instabilă și eficiență scăzută a producției de echipamente
În producția de construcții, acest tip de fenomen este adesea întâlnit. Capacitatea de producție a echipamentelor este serios insuficientă, iar capacitatea reală de producție este mult mai mică decât capacitatea de specificație a echipamentului, rezultând deșeuri de echipamente și eficiență scăzută. Principalele motive pentru acest tip de defecțiune includ următoarele aspecte:
(1) Raport necorespunzător al amestecului de beton asfaltic. Raportul de amestec de beton asfaltic raportul de amestec țintă și raportul de amestec de producție. Raportul de amestec țintă controlează raportul de transport al materialului rece al materialelor de nisip și pietriș, iar raportul de amestec de producție este raportul de amestecare a diferitelor tipuri de materiale de nisip și piatră din materialele finite din beton asfaltic specificate în proiect. Raportul de amestec de producție este determinat de laborator, care determină direct standardul de gradare în afara șantierului a betonului asfaltic finit. Raportul de amestec țintă este setat pentru a asigura în continuare raportul de amestec de producție și poate fi ajustat în mod corespunzător în funcție de situația reală în timpul producției. Când raportul de amestec țintă sau raportul de amestec de producție nu este adecvat, pietrele stocate în fiecare măsurătoare a instalației de asfalt vor fi disproporționate, cu unele revărsare și alte materiale, neputând fi cântărite la timp, iar cilindrul de amestecare va fi în gol. , rezultând o producție redusă.
(2) Gradația nisipului și a pietrei este necalificată.
Fiecare specificație de nisip și piatră are o gamă de gradații. Dacă controlul hranei nu este strict și gradația depășește serios intervalul, se va produce o cantitate mare de „deșeuri”, iar recipientul de dozare nu poate măsura la timp. Nu numai că are ca rezultat o producție scăzută, dar și risipă o mulțime de materii prime.
(3) Conținutul de apă din nisip și piatră este prea mare.
Capacitatea de producție a tamburului de uscare al stației de amestecare a asfaltului se potrivește în mod corespunzător cu modelul echipamentului. Când conținutul de apă din nisip și piatră este prea mare, capacitatea de uscare scade, iar cantitatea de nisip și piatră furnizată recipientului de dozare pentru a atinge temperatura setată pe unitate de timp este mică. Acest lucru reduce producția.
(4) Valoarea arderii combustibilului este scăzută. Există anumite cerințe pentru uleiul de ardere utilizat în instalațiile de asfalt. În general, se arde motorina, motorina grea sau uleiul greu. În timpul construcției, pentru a fi ieftin, uleiul mixt este uneori ars. Acest tip de ulei are o valoare scăzută de ardere și căldură scăzută, ceea ce afectează grav capacitatea de încălzire a butoiului de uscare. .
(5) Parametrii de funcționare a echipamentului sunt setați incorect.
Se reflectă în principal în setarea necorespunzătoare a timpului de amestecare uscată și umedă și reglarea necorespunzătoare a timpului de deschidere și închidere a ușii găleții. În circumstanțe normale, fiecare ciclu de producție de amestecare este de 45 de secunde, ceea ce ajunge doar la capacitatea nominală de producție a echipamentului. Luând ca exemplu echipamentul de tip 2000, ciclul de agitare este de 45s, ieșirea orară Q = 2×3600/ 45= 160t/h, timpul ciclului de agitare este de 50s, ieșirea orară Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Notă: Capacitatea nominală a echipamentului de amestecare de tip 2000 este de 160t/h). Acest lucru necesită ca timpul ciclului de amestecare să fie scurtat cât mai mult posibil, asigurând în același timp calitatea.

2. Temperatura de descărcare a betonului asfaltic este instabilă
În timpul procesului de producție a betonului asfaltic, există cerințe stricte de temperatură. Dacă temperatura este prea mare, asfaltul va fi ușor „ars”, cunoscut în mod obișnuit ca „pastă”, care nu are valoare de utilizare și trebuie aruncat; dacă temperatura este prea scăzută, asfaltul va adera neuniform pe nisip și pietriș, cunoscut în mod obișnuit ca „material alb”. Pierderea de „pastă” și „material alb” este uluitoare, iar costul pe tonă de material este în general de aproximativ 250 de yuani. Dacă un loc de producție de beton asfaltic aruncă mai multe deșeuri pe șantier, aceasta reflectă cu cât nivelul său de gestionare și operare este mai scăzut. Există două motive pentru acest tip de eșec:
(1) Controlul temperaturii de încălzire a asfaltului este inexact. Dacă temperatura este prea mare, se va produce „pastă”; dacă temperatura este prea scăzută, se va produce „material alb”.
(2) Controlul temperaturii de încălzire a materialelor de nisip și pietriș este inexact. Reglarea necorespunzătoare a mărimii flăcării arzătorului, defectarea clapetei de urgență, modificările conținutului de umiditate în nisip și pietriș, lipsa materialului în recipientul pentru materiale reci etc., pot cauza cu ușurință deșeuri. Acest lucru necesită o observare atentă, măsurători frecvente și un înalt simț al responsabilității calității în timpul procesului de producție.

3. Raportul ulei-piatră este instabil
Raportul pietrei de ajire se referă la raportul dintre calitatea asfaltului și calitatea materialelor de umplutură, cum ar fi nisipul din betonul asfaltic. Este un indicator important pentru controlul calității betonului asfaltic. Dacă raportul ulei-piatră este prea mare, „turta de ulei” va apărea pe suprafața drumului după asfaltare și rulare. Dacă raportul ulei-piatră este prea mic, materialul de beton va diverge și betonul nu se va forma după rulare. Toate acestea sunt accidente grave de calitate. Principalele motive sunt:
(1) Conținutul de sol și praf din nisip și pietre depășește cu mult standardul. Deși praful a fost îndepărtat, conținutul de noroi din umplutură este prea mare, iar cea mai mare parte a asfaltului este combinat cu umplutura, cunoscută în mod obișnuit ca „absorbție de ulei”. Există mai puțin asfalt care aderă la suprafața pietrișului, ceea ce face dificilă formarea prin rulare.
(2) Defecțiunea sistemului de măsurare. Motivul principal este că punctul zero al sistemului de măsurare al cântarului pentru asfalt și al cântarului cu pulbere minerală se deplasează, provocând erori de măsurare. În special pentru cântarele de măsurare a asfaltului, o eroare de 1 kg va afecta grav raportul ulei-piatră. În producție, sistemul de măsurare trebuie calibrat frecvent. În producția efectivă, din cauza cantității mari de impurități conținute în pulberea minerală, ușa recipientului de măsurare a pulberii minerale nu este adesea închisă etanș, ceea ce duce la scurgeri, care afectează grav calitatea betonului asfaltic.

4. Praful este mare și poluează mediul de construcție.
În timpul construcției, unele instalații de amestecare sunt umplute cu praf, poluând grav mediul și afectând sănătatea lucrătorilor. Principalele motive sunt:
(1) Cantitatea de noroi și praf din materialele de nisip și piatră este prea mare și depășește serios standardul.
(2) Defecțiune secundară a sistemului de îndepărtare a prafului. În prezent, instalațiile de amestecare a asfaltului folosesc colectoare de praf cu sac secundar uscat, care sunt fabricate din materiale speciale cu pori mici, permeabilitate bună la aer și rezistență la temperaturi ridicate. Sunt scumpe, dar au efecte bune și pot îndeplini cerințele de protecție a mediului. Principala cauză a poluării este că presiunea aerului puls a pungii este prea scăzută sau unele unități nu o înlocuiesc la timp după deteriorare pentru a economisi bani. Punga este deteriorată sau blocată, arderea combustibilului este incompletă, iar impuritățile sunt adsorbite pe suprafața pungii, provocând blocarea și răcirea uscătorului. Praful zboară la intrarea materialului; sacul este deteriorat sau nu este instalat, iar fumul apare ca „fum galben”, dar este de fapt praf.

5. Întreținerea stației de beton asfaltic
Stația de mixare asfaltică de pe șantier este un echipament care este predispus la defecțiuni. Consolidarea întreținerii acestui echipament joacă un rol important în asigurarea siguranței construcției pe șantier, îmbunătățirea integrității echipamentelor, reducerea defecțiunilor echipamentelor și asigurarea calității betonului.
În mod normal, întreținerea instalației de amestecare este împărțită în întreținerea rezervorului, întreținerea și reglarea sistemului de troliu, reglarea și întreținerea limitatorului de cursă, întreținerea cablului de sârmă și a scripetelor, întreținerea buncărului de ridicare și întreținerea șină și suporturi de cale. aștepta. Rezervorul este dispozitivul de lucru al instalației de amestecare a asfaltului și este supus unei uzări grave. În general, căptușeala, lama, brațul de amestecare și garnitura ușii din material trebuie reglate și înlocuite frecvent în funcție de uzură. După fiecare amestecare a betonului, rezervorul trebuie spălat la timp, iar betonul rămas în rezervor și betonul care aderă la ușa materialului trebuie spălate temeinic pentru a preveni solidificarea betonului din rezervor. Flexibilitatea deschiderii și închiderii ușii de material trebuie verificată frecvent pentru a preveni blocarea ușii de material. Pompa de ulei groasă este acționată de două ori pe schimb pentru a furniza ulei la capătul arborelui rezervorului pentru a lubrifia rulmenții și a descărca nisip, apă etc. Când întrețineți rezervorul, asigurați-vă că deconectați sursa de alimentare și solicitați pe cineva să se ocupe de el. pentru a evita accidentele. Asigurați-vă că nu există obiecte străine în rezervor înainte de a porni mașina de fiecare dată și este strict interzis să porniți gazda cu sarcină.

Întreținerea și reglarea motorului troliului: Sistemul de frânare al sistemului de troliu al stației de amestecare a spahlt poate asigura că buncărul poate rămâne în orice poziție pe șină atunci când rulează la sarcină maximă. Mărimea cuplului de amestecare este reglată de piulița mare de pe bancheta din spate a motorului. Scoateți șurubul de conectare dintre piulița de blocare și frâna ventilatorului, retrageți piulița de blocare în poziția corespunzătoare și mutați rotorul în poziția extremă spre capătul arborelui. Apoi mutați frâna ventilatorului înapoi, astfel încât inelul de frână să se potrivească cu suprafața conică interioară a capacului din spate. Strângeți piulița de blocare până când atinge partea de capăt a frânei ventilatorului. Apoi înșurubați-l într-o tură și strângeți șurubul de conectare. Dacă buncărul are anomalii de frânare atunci când este ridicat sau coborât, mai întâi mutați piulița de blocare înapoi în poziția corespunzătoare și apoi strângeți șurubul cu mufa hexagonală la acel capăt în sensul acelor de ceasornic. Dacă există un blocaj la pornirea motorului de ridicare, scoateți mai întâi piulița de blocare. Înapoi la poziția corespunzătoare, slăbiți șurubul hexagonal de la acel capăt, prelungiți distanța internă de frânare și strângeți piulița de blocare. Întreținerea suportului de încărcare și a suportului: Aplicați frecvent grăsime în interiorul și în exteriorul canelurii unde suportul de încărcare contactează rola pentru a reduce rezistența la rulare a rolei atunci când urcă și coboară. Deformarea suportului de încărcare și a suportului trebuie tratată la timp pentru a preveni accidentele.
Întreținerea limitatorului de cursă: Limitatorul stației de amestecare este împărțit în limită limită, limită superioară, limită inferioară și întrerupător. Este necesar să se verifice frecvent și prompt sensibilitatea și fiabilitatea fiecărui comutator de limită, să se verifice dacă componentele circuitului de control, îmbinările și cablajul sunt în stare bună și dacă circuitele sunt normale. Acest lucru este de mare importanță pentru funcționarea în siguranță a stației de amestecare.
A face o treabă bună în controlul calității și depanarea instalației de asfalt nu numai că poate asigura calitatea proiectului, ci și poate reduce costul proiectului, îmbunătăți eficiența construcției și obține o recoltă dublă de beneficii sociale și economice.