Există o mică diferență în structura funcțională a camioanelor de etanșare sincronă cu pietriș asfaltic de pe piață, dar vor exista anumite diferențe în structura mecanică. Camioanele de etanșare sincronă cu pietriș asfaltic sunt utilizate în principal pentru suprafețele drumurilor, hidroizolarea podelelor și straturile inferioare de etanșare. Procesul de etanșare a pietrișului. Acest echipament realizează sincronizarea împrăștierii liantului asfaltic și împrăștierea pietrelor, astfel încât liantul asfaltic și pietrele să aibă cel mai deplin contact cu suprafața într-o perioadă scurtă de timp și să obțină aderență maximă între ele. Echipamentul este potrivit în special pentru împrăștierea lianților asfaltici care necesită utilizarea de asfalt modificat sau asfalt din cauciuc. Funcția generală este de a finaliza împrăștierea asfaltului și împrăștierea pietrișului simultan.
Camionul de etanșare sincronă cu pietriș asfaltic absoarbe asfaltul din rezervorul de asfalt prin pompa de asfalt și apoi îl pulverizează din tija de împrăștiere a asfaltului printr-o serie de supape și conducte; totodată, sistemul de împrăștiere a pietrișului funcționează și el sincron. Încărcătorul încarcă în avans agregatele în recipientul de agregate al camionului de etanșare. În timpul funcționării, motorul hidraulic antrenează benzile transportoare (două) pentru a trimite pietrișul în buncărul de împrăștiat. Sistemul pneumatic controlează cilindrul pentru a deschide ușa materialului, iar rolele de împrăștiere sunt antrenate de motorul hidraulic. Sub antrenare, agregatele care țâșnesc sunt sparte și aruncate în jgheabul de ghidare. Pietrișul este împrăștiat uniform pe pavajul asfaltic prin jgheabul de ghidare, completând astfel lucrarea de etanșare sincronă a pietrișului asfaltic.
Pompa hidraulică antrenează motorul hidraulic să se rotească, care antrenează transportorul cu bandă să funcționeze, transportând pietrișul către sistemul de împrăștiere a pietrei. Ușa materialului se deschide prin sistemul pneumatic, iar pietrișul este împrăștiat sub acțiunea greutății pietrișului și a rotației rolei de împrăștiere. Există doi senzori de nivel de material în sistemul de împrăștiere. Sistemul de control electronic folosește acești doi senzori pentru a monitoriza nivelul materialului din buncărul auxiliar și controlează dacă cele două electrovalve sunt alimentate, controlând astfel dacă motorul de transport funcționează și realizând transportul agregatului. Control în timp real. În timpul depanării, viteza motorului de alimentare este reglată prin controlul dimensiunii celor două deschideri ale supapei de accelerație. În general, viteza inițială a motorului este setată la aproximativ 260r·min-1. Viteza motorului poate fi ajustată în funcție de condițiile reale de lucru pentru a satisface nevoile de construcție.
Principiul său este în concordanță cu principiul sistemului hidraulic de împrăștiere a pietrișului. Viteza motorului rolei de împrăștiere este controlată prin reglarea supapei de accelerație, iar pornirea și oprirea rolei de împrăștiere se realizează controlând dacă electrovalva este alimentată sau nu.

Rolul important al tehnologiei de etanșare a nămolului în întreținerea autostrăzilor
Pe măsură ce întreținerea drumurilor devine din ce în ce mai importantă, camioanele pentru etanșarea șlamului joacă un rol enorm în întreținerea drumurilor. În întreținerea autostrăzilor, principalul material al tehnologiei de etanșare a nămolului este asfaltul emulsionat, iar funcțiile sale principale sunt: ​​Următoarele aspecte.
În primul rând, stația de întreținere tehnică a sigiliului de șlam îmbunătățește rezistența la apă a suprafeței drumului. Această funcție este inseparabilă de compoziția diversă și dimensiunea particulelor mici a amestecului de suspensie. Aceste caracteristici îi permit să formeze o suprafață etanșă după pavaj. Materialele cu particule mai mici pot îmbunătăți gradul de aderență al pavajului original într-o măsură mai mare și pot împiedica mai bine pătrunderea ploii sau zăpezii în stratul de bază al pavajului. Pe scurt, deoarece materialele tehnologiei de etanșare a șlamului nu numai că au dimensiuni mici ale particulelor, ci au și o anumită gradație, stabilitatea stratului de bază al pavajului și a stratului de sol este mult îmbunătățită, iar coeficientul de permeabilitate al pavajului este redus.
În al doilea rând, etanșarea șlamului crește frecarea suprafeței drumului și îmbunătățește efectul anti-alunecare al suprafeței drumului. Punctul cheie al pavajului amestecului de șlam este uniformitatea, astfel încât grosimea asfaltului trebuie să fie uniformă și trebuie utilizate materiale adecvate pentru a evita grosimea excesivă a pavajului. Acest proces este un factor important în asigurarea calității suprafeței drumului, astfel încât acesta să nu sufere de alunecare excesivă și vărsări de ulei în timpul procesului de etanșare a nămolului, ceea ce va duce la frecare redusă pe suprafața drumului și va face suprafața drumului prea alunecoasă. și nepotrivit pentru utilizare. Dimpotrivă, majoritatea drumurilor întreținute prin tehnologia de etanșare cu nămol au suprafețe rugoase cu rugozitate corespunzătoare, iar coeficientul de frecare crește în mod corespunzător și rămâne într-un interval bun aplicabil. Aceasta este cheia pentru asigurarea calității transportului, îmbunătățind astfel foarte mult calitatea transportului. îmbunătățirea siguranței operațiunilor rutiere.
În al treilea rând, stratul de etanșare a șlamului umple mai bine suprafața drumului, sporind netezimea suprafeței drumului și ușurând conducerea. Deoarece amestecul de suspensie se formează după ce este combinată suficientă umiditate, acesta conține mai multă umiditate. Acest lucru nu numai că îi asigură o bună fluiditate, dar joacă și un anumit rol în umplerea fisurilor fine din pavajul asfaltic. Odată ce crăpăturile sunt umplute, acestea nu vor mai afecta netezimea suprafeței drumului. Autostrăzile originale suferă adesea de treierat liber și de pavaj neuniform. Tehnologia de etanșare a șlamului a îmbunătățit aceste probleme într-o mare măsură, asigurând netezimea suprafeței drumului, îmbunătățind calitatea suprafeței drumului și reducând dificultatea de a conduce.
În al patrulea rând, tehnologia de etanșare cu șlam îmbunătățește rezistența la uzură a drumului, reduce deteriorarea drumului și prelungește durata de viață a drumului. Principalul material utilizat în etanșarea șlamului este asfaltul emulsionat. Avantajul asfaltului emulsionat se reflectă în principal în aderența sa ridicată la materialele minerale acide și alcaline, ceea ce îmbunătățește foarte mult legătura dintre șlam și suprafața drumului.
În al cincilea rând, etanșarea șlamului poate menține aspectul suprafeței drumului. În timpul utilizării pe termen lung a autostrăzilor, suprafața va fi uzată, albită, îmbătrânită și uscată, precum și alte fenomene care afectează aspectul. Aceste fenomene vor fi mult îmbunătățite după întreținerea cu tehnologia de etanșare cu șlam.

Ce efect are tehnologia de etanșare cu șlam asupra întreținerii drumurilor?
Datorită încorporării unei anumite proporții de apă în amestecul de etanșare a șlamului, este ușor de evaporat în aer. După ce apa se evaporă, se va usca și se va întări. Prin urmare, după formarea nămolului, nu numai că arată foarte asemănător cu betonul asfaltic cu granulație fină, dar nu afectează aspectul vizual al drumului. De asemenea, are aceleași proprietăți tehnice ca și betonul cu granulație fină în ceea ce privește rezistența la uzură, anti-alunecare, impermeabilizare și netezime. Tehnologia de etanșare a șlamului este utilizată în întreținerea pavajului autostrăzilor datorită tehnologiei sale simple de construcție, perioadei scurte de construcție, costuri reduse, calitate înaltă, aplicare largă, adaptabilitate puternică etc. Este un asfalt cu economie și eficiență ridicată. Tehnologia de întreținere a pavajului este demnă de aplicare și promovare.
În întreținerea autostrăzilor, principalul material al tehnologiei de etanșare a șlamului este asfaltul emulsionat, iar funcțiile sale principale sunt prezentate în următoarele aspecte.
În primul rând, tehnologia de etanșare cu șlam îmbunătățește funcția de impermeabilizare a suprafeței drumului. Această funcție este inseparabilă de compoziția diversă și dimensiunea particulelor mici a amestecului de suspensie. Aceste caracteristici îi permit să formeze o suprafață etanșă după pavaj. Materialele cu particule de dimensiuni mai mici pot îmbunătăți gradul de aderență al suprafeței drumului inițial într-o măsură mai mare și pot împiedica mai bine pătrunderea ploii sau zăpezii în baza drumului.
În al doilea rând, etanșarea șlamului crește frecarea suprafeței drumului și îmbunătățește efectul anti-alunecare al suprafeței drumului. Punctul cheie al pavajului amestecului de șlam este uniformitatea, astfel încât grosimea asfaltului este uniformă și se folosesc materiale adecvate pentru a evita grosimea excesivă a drumului. Acest proces este un factor important în asigurarea calității suprafeței drumului, astfel încât acesta să nu sufere de alunecare excesivă și vărsări de ulei în timpul procesului de etanșare a nămolului, ceea ce va duce la frecare redusă pe suprafața drumului și va face suprafața drumului prea alunecoasă. și nepotrivit pentru utilizare. Dimpotrivă, majoritatea drumurilor întreținute prin tehnologia de etanșare cu nămol au suprafețe rugoase cu rugozitate corespunzătoare, iar coeficientul de frecare crește în mod corespunzător și rămâne într-un interval bun aplicabil. Aceasta este cheia pentru asigurarea calității transportului, îmbunătățind astfel foarte mult calitatea transportului. îmbunătățirea siguranței operațiunilor rutiere.
În al treilea rând, stratul de etanșare a șlamului umple mai bine suprafața drumului, sporind netezimea suprafeței drumului și ușurând conducerea. Deoarece amestecul de suspensie se formează după ce este combinată suficientă umiditate, acesta conține mai multă umiditate. Acest lucru nu numai că îi asigură o bună fluiditate, dar joacă și un anumit rol în umplerea fisurilor fine din pavajul asfaltic. Odată ce crăpăturile sunt umplute, acestea nu vor mai afecta netezimea suprafeței drumului. Autostrăzile originale suferă adesea de treierat liber și de pavaj neuniform. Tehnologia de etanșare a șlamului a îmbunătățit aceste probleme într-o mare măsură, asigurând netezimea suprafeței drumului, îmbunătățind calitatea suprafeței drumului și reducând dificultatea de a conduce.
În al patrulea rând, tehnologia de etanșare cu șlam îmbunătățește rezistența la uzură a drumului, reduce deteriorarea drumului și prelungește durata de viață a drumului. Principalul material utilizat în etanșarea șlamului este asfaltul emulsionat. Avantajul asfaltului emulsionat se reflectă în principal în aderența sa ridicată la materialele minerale acide și alcaline, ceea ce îmbunătățește foarte mult legătura dintre șlam și suprafața drumului.
În al cincilea rând, etanșarea șlamului poate menține aspectul suprafeței drumului. În timpul utilizării pe termen lung a autostrăzilor, suprafața va fi uzată, albită, îmbătrânită și uscată, precum și alte fenomene care afectează aspectul. Aceste fenomene vor fi mult îmbunătățite după întreținerea cu tehnologia de etanșare cu șlam.