1. Pregătirea pentru construcție
În primul rând, testarea materiilor prime trebuie să îndeplinească cerințele standardelor tehnice. Sistemele de dozare, amestecare, deplasare, pavaj și curățare ale mașinii de etanșare a nămolului trebuie prevenite, depanate și calibrate. În al doilea rând, zonele bolnave ale pavajului de construcție trebuie investigate amănunțit și tratate în prealabil pentru a se asigura că suprafața drumului original este netedă și completă. Ruturile, gropile și fisurile trebuie săpate și umplute înainte de construcție.
2. Managementul traficului
Pentru a asigura trecerea în siguranță și lină a vehiculelor și buna funcționare a construcției. Înainte de construcție, este necesar să negociați mai întâi cu departamentele locale de control al traficului și de aplicare a legii cu privire la informațiile de închidere a traficului, să instalați semne de construcție și de siguranță a traficului și să desemnați personal de management al traficului pentru a gestiona construcția pentru a asigura siguranța construcției.
3. Curățarea drumurilor
Când se efectuează un tratament de micro- suprafață pe o autostradă, suprafața drumului autostrăzii trebuie mai întâi curățată temeinic, iar suprafața drumului care nu este ușor de curățat trebuie spălată cu apă, iar construcția poate fi efectuată numai după ce este complet uscată.

4. Trasarea și marcarea liniilor
În timpul construcției, lățimea completă a drumului trebuie măsurată cu precizie pentru a regla lățimea casetei de pavaj. În plus, majoritatea numerelor plurale în timpul construcției sunt numere întregi, astfel încât liniile directoare pentru marcarea conductorilor și mașinile de etanșare trebuie să fie în concordanță cu liniile de delimitare a construcției. Dacă pe suprafața drumului există linii de benzi originale, acestea pot fi folosite și ca referințe auxiliare.
5. Pavaj de micro suprafață
Conduceți mașina de etanșare a nămolului modificată și mașina de etanșare încărcată cu diverse materii prime la șantier și plasați mașina în poziția corectă. După reglarea casetei de pavaj, aceasta trebuie să se conformeze curburii și lățimii suprafeței drumului asfaltat. Totodata, este necesara organizarea acestuia in functie de pasii de reglare a grosimii drumului asfaltat. În al doilea rând, porniți comutatorul materialului și lăsați materialul să fie amestecat în vasul de amestecare, astfel încât agregatul, apa, emulsia și umplutura din interior să poată fi bine amestecate în proporții egale. După ce amestecați bine, turnați în cutia de pavaj. În plus, este necesar să se respecte consistența de amestecare a amestecului și să se ajusteze volumul de apă, astfel încât nămolul să poată satisface nevoile de pavaj rutiere în ceea ce privește amestecarea. Din nou, când volumul de pavaj atinge 2/3 din nămolul amestecat, porniți butonul pavelului și mergeți înainte pe autostradă cu o viteză constantă de 1,5 până la 3 kilometri pe oră. Dar păstrați volumul de împrăștiere a nămolului în concordanță cu volumul de producție. În plus, volumul amestecului din cutia de pavaj trebuie să fie de aproximativ 1/2 în timpul lucrului. Dacă temperatura suprafeței drumului este foarte ridicată sau suprafața drumului este uscată în timpul lucrului, puteți de asemenea să porniți sprinklerul pentru a umezi suprafața drumului.
Când unul dintre materialele de rezervă din mașina de etanșare este epuizat, comutatorul de funcționare automată trebuie oprit rapid. După ce tot amestecul din vasul de amestecare este răspândit, mașina de etanșare trebuie să înceteze imediat mișcarea înainte și să ridice cutia de pavaj. , apoi scoateți mașina de etanșare din șantier, clătiți materialele din cutie cu apă curată și continuați munca de încărcare.
6. Zdrobiți
După ce drumul este asfaltat, acesta trebuie rulat cu o rolă de scripete care sparge emulsionarea asfaltului. În general, poate începe la treizeci de minute după asfaltare. Numărul de treceri de rulare este de aproximativ 2 până la 3. În timpul rulării, materialul puternic radial osos poate fi strâns complet în suprafața nou pavată, îmbogățind suprafața și făcând-o mai densă și mai frumoasă. În plus, unele accesorii libere trebuie și ele curățate.
7.Întreținere inițială
După ce se realizează construcția microsuprafeței pe autostradă, procesul de formare a emulsionării la stratul de etanșare ar trebui să mențină autostrada închisă traficului și să interzică trecerea vehiculelor și pietonilor.
8 Deschis traficului
După finalizarea construcției cu micro- suprafață a autostrăzii, toate semnele de control al traficului trebuie îndepărtate pentru a deschide suprafața drumului, fără a lăsa obstacole pentru a asigura trecerea lină a autostrăzii.