Camioanele de împrăștiat asfalt sunt un tip relativ special de vehicule speciale. Sunt utilizate în principal ca echipamente mecanice speciale pentru construcția drumurilor. Nu numai că necesită stabilitate și performanță ridicată a vehiculelor în timpul lucrului, dar cum le întrețin? Camioanele de împrăștiat asfalt sunt folosite pentru a împrăștia uleiul permeabil, stratul impermeabil și stratul de lipire al stratului inferior al pavajului de asfalt pe autostrăzile de înaltă calitate. Poate fi folosit și în construcția de drumuri asfaltate de autostrăzi la nivel de județ și localitate care implementează tehnologia de pavaj stratificat. Se compune dintr-un șasiu auto, un rezervor de asfalt, un sistem de pompare și pulverizare a asfaltului, un sistem de încălzire cu ulei termic, un sistem hidraulic, un sistem de ardere, un sistem de control, un sistem pneumatic și o platformă de operare. Cunoașterea modului de operare și întreținere corectă a camioanelor de împrăștiat asfalt poate nu numai să prelungească durata de viață a echipamentului, ci și să asigure desfășurarea fără probleme a proiectului de construcție.
Deci, la ce probleme ar trebui să acordăm atenție când lucrăm cu camioane de împrăștiat asfalt?
Înainte de utilizare, vă rugăm să verificați dacă poziția fiecărei supape este corectă și să faceți pregătiri înainte de lucru. După pornirea motorului camionului de împrăștiat asfalt, verificați cele patru supape de ulei de transfer termic și manometrul de presiune a aerului. După ce totul este normal, porniți motorul și priza de putere începe să funcționeze. Încercați să porniți pompa de asfalt și să pedalați timp de 5 minute. Dacă carcasa capului pompei este fierbinte la mâini, închideți încet supapa pompei de ulei termic. Dacă încălzirea este insuficientă, pompa nu se va roti și nu va face zgomot. Trebuie să deschideți supapa și să continuați să încălziți pompa de asfalt până când aceasta poate funcționa normal.
În timpul procesului de lucru, lichidul asfaltic trebuie să mențină o temperatură de lucru de 160~180°C și nu poate fi umplut prea mult (atenție la indicatorul de nivel al lichidului în timpul injectării lichidului asfaltic și verificați oricând gura rezervorului) . După ce lichidul asfaltic este injectat, orificiul de umplere trebuie închis etanș pentru a preveni revărsarea lichidului asfaltic în timpul transportului. În timpul utilizării, este posibil ca asfaltul să nu fie pompat. În acest caz, trebuie să verificați dacă interfața conductei de aspirație a asfaltului are scurgeri. Când pompele și țevile de asfalt sunt blocate de asfalt solidificat, folosiți un arzător pentru a le coace, dar nu forțați pompa să se rotească. Când coaceți, trebuie să aveți grijă pentru a evita coacerea directă a supapelor cu bilă și a pieselor din cauciuc. Mașina continuă să conducă cu viteză mică în timp ce asfaltul este stropit. Nu calca tare pe acceleratie, altfel se poate deteriora ambreiajul, pompa de asfalt si alte componente. Dacă împrăștiați asfalt cu o lățime de 6 m, ar trebui să fiți întotdeauna atenți la obstacolele de pe ambele părți pentru a preveni coliziunea cu conducta de împrăștiere. În același timp, asfaltul trebuie să rămână în stare de circulație mare până la finalizarea lucrărilor de împrăștiere. După fiecare zi de lucru, orice asfalt rămas trebuie returnat în piscina de asfalt, altfel se va solidifica în rezervor și nu va mai funcționa data viitoare.
În plus, emulgatorul trebuie să acorde atenție întreținerii zilnice:
1. Emulgatorul, pompa de livrare și alte motoare, mixere și supape trebuie întreținute zilnic.
2. Mașina de emulsionare trebuie curățată după fiecare zi de lucru.
3. Precizia pompei de reglare a vitezei utilizată pentru controlul debitului trebuie verificată în mod regulat și ajustată și menținută în timp util. Mașina de emulsionare a asfaltului trebuie să verifice în mod regulat distanța de potrivire dintre statorul său și rotor. Când spațiul mic specificat de mașină nu poate fi atins, trebuie luată în considerare înlocuirea statorului și a rotorului.
4. În cazul în care echipamentul este în afara serviciului pentru o perioadă lungă de timp, lichidul din rezervor și țevi trebuie golit (soluția apoasă de emulgator nu trebuie păstrată pentru o lungă perioadă de timp), fiecare capac de orificiu trebuie închis etanș și păstrat curat, iar toate piesele care rulează trebuie umplute cu ulei lubrifiant. Rugina din rezervor trebuie îndepărtată atunci când îl utilizați pentru prima dată și când este repornit după o perioadă lungă de inactivitate, iar filtrul de apă trebuie curățat regulat.
5. Verificați în mod regulat dacă bornele din dulapul electric de comandă sunt slăbite și dacă firele sunt uzate în timpul transportului. Îndepărtați praful pentru a evita deteriorarea pieselor mașinii. Convertorul de frecvență este un instrument de precizie. Vă rugăm să consultați manualul de instrucțiuni pentru utilizare și întreținere specifice.
6. Există o bobină de ulei de transfer de căldură în rezervorul de amestecare de încălzire a soluției apoase de emulgator. Când injectați apă rece în rezervorul de apă, trebuie mai întâi să opriți comutatorul de ulei de transfer de căldură și să adăugați necesarul
cantitatea de apă și apoi porniți comutatorul pentru încălzire. Turnarea directă a apei rece în conducta de ulei de transfer de căldură la temperatură înaltă poate provoca cu ușurință fisurarea îmbinării de sudură.