Multe țări cu teritorii mai mici și sisteme industriale înapoiate nu au propriile rafinării, iar asfaltul poate fi importat doar pentru a răspunde cererii interne. Există trei forme principale de importuri. Importarea de către nava de asfalt necesită un depozit de asfalt mare în port. Un alt mod este să importăm în containere sub formă de butoaie sau pungi de asfalt. Deoarece costul butoaielor de asfalt este prea mare, este mai economic să folosești ambalajele pentru pungi.

Ambalaj de asfalt bagat
Deoarece asfaltul are o vâscozitate puternică, atunci când asfaltul intră în contact cu geanta de ambalare, geanta interioară și asfaltul sunt ferm legate împreună și nu există nicio modalitate de a le separa prin metode simple. Producătorii autohtoni au văzut această oportunitate de afaceri și au dezvoltat materiale noi pentru a face ca punga de ambalare interioară să se dizolve în asfalt la temperaturi ridicate și să îmbunătățească performanța asfaltului.
Topirea asfaltului bagat
După ce asfaltul bagat este transportat la destinație, devine solid, iar asfaltul trebuie să fie lichid atunci când este utilizat. Acest lucru necesită un mijloc pentru a topi asfaltul bagat. Principalul mijloc de topire asfalt bagat este încălzirea. De obicei, trebuie să ne bazăm pe ulei de transfer de căldură, abur și conducte de fum pentru a topi asfaltul.

Echipament de topire pentru asfalt pentru geantă
Echipamentele de topire a asfaltului este compusă în principal din dispozitiv de ridicare, dispozitiv de topire, dispozitiv de încălzire, dispozitiv de transport, sistem de distribuție a energiei etc.