Odată cu dezvoltarea rapidă a economiei sociale, autostrăzile, ca infrastructură socială importantă, au contribuit foarte mult la dezvoltarea economică. Dezvoltarea sănătoasă și ordonată a autostrăzilor este o bază esențială pentru dezvoltarea economică a țării mele. Condițiile excelente de funcționare pe autostradă sunt baza pentru funcționarea sa sigură, de mare viteză, confortabilă și economică. La acea vreme, încărcătura acumulată de trafic și factorii naturali climatici provocați de dezvoltarea socială și economică au produs pagube incomensurabile autostrăzilor din țara mea. Toate tipurile de autostrăzi nu pot fi utilizate în mod normal în perioada estimată de utilizare. Adesea suferă de diferite grade de deteriorare timpurie, cum ar fi șanțuri, crăpături, scurgeri de petrol și gropi, la 2 până la 3 ani după ce au fost deschise pentru trafic. În primul rând, înțelegem acum cauza avariei, astfel încât să putem prescrie medicamentul potrivit.
Principalele probleme existente pe autostrăzile din țara mea includ următoarele aspecte:
(a) Creșterea bruscă a fluxului de trafic a accelerat îmbătrânirea autostrăzilor din țara mea. Supraîncărcarea frecventă a vehiculelor și alte condiții au crescut povara pe autostrăzi, ceea ce a dus și la uzura și deteriorarea drumului din ce în ce mai gravă;
(b) Nivelul de informare, tehnologie și mecanizare a întreținerii autostrăzilor în țara mea este scăzut;
(c) Sistemul intern de întreținere și procesare a autostrăzilor este incomplet și mecanismul de funcționare este înapoiat;
(d) Calitatea personalului de întreținere este în mare parte scăzută. Prin urmare, pe baza situației actuale a autostrăzilor din țara mea, trebuie să stabilim standarde de întreținere, metode de întreținere și metode de tratare care sunt potrivite pentru autostrăzile din țara mea, să îmbunătățim calitatea generală a managerilor de întreținere și să reducem costurile de întreținere. Prin urmare, măsurile eficiente de întreținere a autostrăzilor sunt de o importanță foarte serioasă.
Construcția camionului de etanșare a nămolului necesită cerințe stricte în conformitate cu specificațiile. Construcția pornește în principal de la cele două aspecte ale personalului și echipamentului mecanic, precum și proceselor tehnice:
(1) Din perspectiva personalului și a echipamentelor mecanice, personalul include personalul de comandă și tehnic, șoferi, muncitorii angajați la pavaj, reparații de mașini, experimentare și încărcare etc. Principalele utilaje utilizate în construcții sunt emulgatoarele, pavelele, încărcătoarele, transportoarele. și alte mașini.
(2) În ceea ce privește cerințele de implementare a procesului tehnic, reparațiile cheie ale drumurilor trebuie efectuate mai întâi. Acest proces trebuie finalizat mai întâi și se ocupă în principal de defecte, cum ar fi gropi, fisuri, slăbiri, noroi, valuri și elasticitate. Alocați oameni și materiale în funcție de punctele cheie. Al doilea pas este curățarea. Acest proces se realizează împreună cu pavaj pentru a asigura calitatea construcției. În al treilea rând, se efectuează tratarea pre-umedă, în principal prin udare. Cantitatea de udare este potrivită, astfel încât practic să nu existe apă pe suprafața drumului. Scopul principal este de a se asigura că nămolul este lipit de suprafața inițială a drumului și că nămolul este mai ușor de asfaltat și format. Apoi, în procesul de pavaj, este necesar să atârnați jgheabul de pavaj, să reglați fermoarul frontal și ieșirea agregatului, să inițiați, să porniți fiecare mașină auxiliară pe rând, să adăugați nămol în jgheabul de pavaj, să reglați consistența șlamului și să pavați. Acordați atenție vitezei pavelului la pavaj pentru a vă asigura că există nămol în matrița de pavaj și aveți grijă să îl curățați atunci când este întrerupt. Ultimul pas este oprirea traficului și efectuarea întreținerii preliminare. Înainte de formarea stratului de etanșare, conducerea va provoca daune, așa că traficul trebuie oprit pentru o perioadă de timp. Dacă există vreo deteriorare, aceasta trebuie reparată imediat pentru a preveni răspândirea bolii.