1. Stratul de bază trebuie curățat pentru a se asigura că suprafața superioară a stratului de bază este curată și că nu există acumulare de apă înainte de a începe construcția uleiului permeabil. Înainte de pavarea cu ulei permeabil, trebuie acordată atenție marcajului locațiilor de fisurare ale stratului de bază (pot fi așezate grătare din fibră de sticlă pentru a reduce pericolul ascuns de crăpare a pavajului de asfalt în viitor).
2. La împrăștierea uleiului prin strat, trebuie acordată atenție bordurilor și altor părți în contact direct cu asfaltul. Acest lucru ar trebui să împiedice pătrunderea apei în subsol și deteriorarea subsolului, cauzând scufundarea pavajului.
3. Grosimea stratului de etanșare a șlamului trebuie controlată la pavaj. Nu trebuie să fie prea gros sau prea subțire. Dacă este prea gros, va fi dificil să spargi emulsionarea asfaltului și să provoci anumite probleme de calitate.
4. Amestecarea asfaltului: Mixarea asfaltului trebuie să fie echipată cu personal cu normă întreagă pentru a controla temperatura, raportul de amestecare, raportul ulei-piatră etc. al stației de asfalt.

5. Transport asfalt: Vagoanele vehiculelor de transport trebuie vopsite cu agent anti-adeziv sau agent izolator și trebuie acoperite cu prelată pentru a atinge rolul de izolație asfaltică. În același timp, vehiculele necesare ar trebui să fie calculate în mod cuprinzător pe baza distanței de la stația de asfalt până la locul de pavaj pentru a asigura operațiuni continue de pavaj cu asfalt.
6. Pavaj cu asfalt: Înainte de pavarea cu asfalt, pavajul trebuie preîncălzit cu 0,5-1 oră înainte, iar pavajul poate fi pornit înainte ca temperatura să depășească 100°C. Banii pentru începerea asfaltării ar trebui să asigure lucrările de așezare, șofer de pavaj și asfaltare. Operațiunea de asfaltare poate începe doar după ce o persoană dedicată pentru mașină și placa computerului și 3-5 camioane de transport materiale sunt la locul lor. În timpul procesului de pavaj, materialele trebuie completate la timp pentru zonele în care nu există pavaj mecanic și este strict interzisă aruncarea materialelor.
7. Compactarea asfaltului: pentru compactarea betonului asfaltic obișnuit pot fi folosite role de roți de oțel, role de anvelope etc. Temperatura inițială de presare nu trebuie să fie mai mică de 135°C, iar temperatura finală de presare nu trebuie să fie mai mică de 70°C. Asfaltul modificat nu trebuie compactat cu role pentru anvelope. Temperatura inițială de presare nu trebuie să fie mai mică de 70°C. Nu mai mică de 150 ℃, temperatura finală a presiunii nu mai mică de 90 ℃. Pentru locații care nu pot fi zdrobite de role mari, se pot folosi role mici sau tampere pentru compactare.
8. Întreținerea asfaltului sau deschiderea către trafic:
După terminarea asfaltării, în principiu, este necesară întreținerea timp de 24 de ore înainte de a putea fi deschisă circulației. Dacă chiar este necesar să deschideți traficului în prealabil, puteți stropi cu apă pentru a se răci, iar traficul poate fi deschis după ce temperatura scade sub 50°C.