Materialul de reparație și întreținere a drumurilor din asfalt este un material eficient și convenabil pentru repararea drumurilor. Mai jos este o introducere detaliată:
1. Definiție și alcătuire
Materialul de patch-uri la rece asfaltat, cunoscut și sub denumirea de material de patch-uri la rece, amestec asfaltic de patch-uri la rece sau material asfaltic de amestec rece, este un material de patch-uri compus din asfalt matrice, agent de izolare, aditivi speciali și agregate (cum ar fi pietriș). Aceste materiale sunt amestecate într-o anumită proporție în echipamentele profesionale de amestecare a asfaltului pentru a face „fluid de completare la rece a asfaltului”, apoi amestecate cu agregate pentru a obține în final materialele finite.
2. Caracteristici și avantaje
Modificat, nu complet termoplastic: Materialul de plasture rece de asfalt este un amestec de asfalt modificat, care are avantajele semnificative ale injecției directe și de înaltă performanță.
Stabilitate bună: La temperatură normală, materialul de petic rece din asfalt este lichid și gros, cu proprietăți stabile. Este materia primă de bază pentru producția de plasture reci.
Gamă largă de aplicații: poate fi folosit între -30℃ și 50℃ și poate fi folosit pe orice vreme. Este potrivit pentru repararea diferitelor tipuri de suprafețe de drum în orice vreme și mediu, cum ar fi asfalt, drumuri din beton de ciment, parcări, piste de aeroport și poduri. Scenarii precum rosturi de dilatare, gropi pe autostrăzi, autostrăzi naționale și provinciale și autostrăzi municipale, excavare și umplere comunitară, rambleu conducte etc.
Nu este necesară încălzire: în comparație cu amestecul fierbinte, materialul de asfalt rece poate fi utilizat fără încălzire, reducând consumul de energie și emisiile.
Ușor de operat: Când utilizați, doar turnați materialul de patch-uri la rece în gropi și compactați-l cu o lopată sau un instrument de compactare.
Performanță excelentă: materialul de plasture rece din asfalt are aderență și coeziune ridicate, poate forma o structură generală și nu este ușor de decojit și mutat.
Depozitare convenabilă: Materialul nefolosit de petice de asfalt rece poate fi depozitat sigilat pentru utilizare ulterioară.

3. Etapele construcției
Curățarea vaselor: Determinați locația excavației gropii și frezați sau tăiați zonele înconjurătoare. Curățați pietrișul și reziduurile reziduale din și în jurul gropii de reparat până când se vede o suprafață solidă și solidă. În același timp, nu ar trebui să existe noroi, gheață sau alte resturi în groapă. La canelare, trebuie urmat principiul „reparații pătrate pentru gropi rotunde, reparații drepte pentru gropi înclinate și reparații combinate pentru gropi continue” pentru a se asigura că gropile reparate au margini îngrijite.
Periaj de etanșare a marginilor interfeței/asfaltul emulsionat: Periați agentul de interfață/asfaltul emulsionat uniform pe fațadă și fundul în jurul gropii curățate, în special în jurul gropii și colțurile gropii. Cantitatea recomandată este de 0,5 kg pe metru pătrat pentru a îmbunătăți potrivirea dintre pavajul nou și vechi și pentru a spori impermeabilitatea și rezistența la deteriorarea apei a rosturilor de pavaj.
Umpleți groapa: Umpleți suficient material de asfalt rece în groapă până când umplutura se află la aproximativ 1,5 cm deasupra solului. La repararea drumurilor municipale, aportul de materiale de petic rece poate fi crescut cu aproximativ 10% sau 20%. După umplere, centrul gropii ar trebui să fie puțin mai înalt decât suprafața drumului din jur și să aibă o formă de arc. Dacă adâncimea gropii pe suprafața drumului este mai mare de 5 cm, aceasta trebuie umplută în straturi și compactată strat cu strat, cu 3 până la 5 cm pe strat fiind adecvate.
Compactare: După pavaj uniform, selectați instrumentele și metodele de compactare adecvate pentru compactare în funcție de mediul real, dimensiunea și adâncimea zonei de reparare. Pentru gropile cu suprafețe mai mari se poate folosi o rolă pentru compactare; pentru gropi cu suprafețe mai mici, pentru compactare se poate folosi o mașină de presare a fierului. După compactare, zona reparată trebuie să aibă o suprafață netedă, plană, fără urme de roată, iar împrejurimile și colțurile gropii trebuie să fie compactate și nu slăbite. Dacă condițiile permit, se poate folosi o pavaj pentru funcționare. Dacă asfaltarea mașinii nu este disponibilă, se poate folosi un stivuitor pentru a ridica sacul de tone, a deschide orificiul de descărcare inferior și a inversa construcția. În timp ce eliberați materialul, răzuiți-l manual și continuați cu prima rulare. După rulare, se răcește aproximativ 1 oră. În acest moment, observați vizual că nu există amestec fluid rece pe suprafață sau acordați atenție semnului butucului roții în timpul rulării. Dacă nu există nicio anomalie, se poate folosi o rolă mică pentru rularea finală. A doua laminare va depinde de gradul de solidificare. Dacă este prea devreme, vor apărea urme de roți. Dacă este prea târziu, planeitatea va fi afectată din cauza solidificării suprafeței drumului. Tăiați manual aleatoriu marginile și acordați atenție dacă roata se lipește. Dacă roata se lipește, rola va adăuga apă cu săpun pentru a o lubrifia pentru a elimina particulele lipite de roata de oțel. Dacă fenomenul de lipire a roții este grav, prelungiți timpul de răcire în mod corespunzător. După curățare și compactare, un strat de pulbere de piatră sau nisip fin poate fi presărat uniform pe suprafață și măturați înainte și înapoi cu un instrument de curățare, astfel încât nisipul fin să poată umple golurile de suprafață. Suprafața gropii reparate trebuie să fie netedă, plană și fără urme de roți. Colțurile din jurul gropii trebuie să fie compactate și să nu existe slăbiciune. Gradul de compactare al reparațiilor rutiere obișnuite trebuie să ajungă la mai mult de 93%, iar gradul de compactare al reparațiilor la autostrăzi trebuie să ajungă la peste 95%.
Circulație deschisă: Pietonii și vehiculele pot trece după ce zona de reparații este solidificată și îndeplinește condițiile de deschidere a traficului. Pietonii pot trece după ce s-au rostogolit de două-trei ori și l-au lăsat să stea 1-2 ore, iar vehiculele pot fi deschise circulației în funcție de întărirea suprafeței drumului.
IV. Scenarii de aplicare
Materialul de patch rece din asfalt este utilizat pe scară largă pentru a umple fisurile drumului, a repara gropile și a repara suprafețele neuniforme ale drumurilor, oferind o soluție de reparație de lungă durată și de înaltă rezistență. Poate fi folosit pentru lucrări de întreținere a drumurilor la toate nivelurile, cum ar fi autostrăzi, drumuri urbane, autostrăzi, drumuri naționale, drumuri provinciale etc. În plus, este potrivit și pentru întreținerea parcărilor, pistelor aeroporturilor, trotuarelor podurilor, mașini de construcție și piese de contact, precum și așezarea șanțurilor de conducte și alte scene.
În rezumat, materialul de reparație și întreținere a drumurilor de asfalt este un material de reparare a drumurilor cu performanțe excelente și construcție convenabilă și are perspective largi de aplicare.