Odată cu dezvoltarea continuă a transportului mondial pe autostradă, modul de a face pavaj de asfalt nu numai că asigură performanța drumului, ci și accelerează progresul și economisește costurile a fost întotdeauna o preocupare a experților în autostrăzi. Tehnologia de construcție a etanșării cu așchii sincrone de asfalt a rezolvat problema nămolului anterior. Stratul de etanșare are multe deficiențe, cum ar fi cerințe stricte privind agregatele, construcția fiind afectată de mediu, dificultatea în controlul calității și costul ridicat. Introducerea acestei tehnologii de construcție nu numai că este ușor de îmbunătățit calitatea construcției și de a economisi costuri, dar are și o viteză de construcție mai mare decât stratul de etanșare cu șlam. În același timp, deoarece această tehnologie are caracteristicile unei construcții simple și un control ușor al calității, este foarte necesar să se dezvolte tehnologia de etanșare a așchiilor sincrone de asfalt în diferite provincii din țară.

Camionul sincron de etanșare a așchiilor este utilizat în principal pentru procesul de etanșare cu pietriș pe suprafața drumului, impermeabilizarea punții de pod și stratul de etanșare inferior. Camionul de etanșare a așchiilor sincrone este un echipament special care poate sincroniza împrăștierea liantului asfaltic și a pietrei, astfel încât liantul asfaltic și piatra să poată avea cel mai deplin contact cu suprafața într-o perioadă scurtă de timp și să obțină aderența maximă între ele. , potrivit în special pentru împrăștierea lianților asfaltici care necesită utilizarea de bitum modificat sau bitum de cauciuc.

Construcția de siguranță rutieră nu este responsabilă doar pentru sine, ci și pentru viața altora. Problemele de siguranță sunt mai importante decât orice altceva. Vă prezentăm instrucțiunile de siguranță pentru construcția vehiculelor de etanșare sincronă cu asfalt:
1. Înainte de funcționare, toate părțile mașinii, fiecare supapă din sistemul de conducte, fiecare duză și alte dispozitive de lucru trebuie inspectate. Numai dacă nu există defecte pot fi utilizate în mod normal.
2. După ce ați verificat că vehiculul de etanșare sincronă nu există nicio defecțiune, conduceți vehiculul sub conducta de umplere, puneți mai întâi toate supapele în poziția închisă, deschideți capacul mic de umplere din partea de sus a rezervorului, puneți conducta de umplere în , începeți să umpleți asfalt și alimentați. Când ați terminat, închideți etanș capacul mic de ulei. Asfaltul adăugat trebuie să îndeplinească cerințele de temperatură și nu poate fi umplut prea mult.
3. După ce camionul de etanșare sincron este umplut cu asfalt și pietriș, porniți încet și conduceți la șantier cu o viteză medie. În timpul transportului, nimeni nu are voie să stea pe fiecare platformă; priza de putere trebuie să fie dezactivată, iar utilizarea arzătorului este interzisă în timpul conducerii; toate supapele trebuie să fie închise.
4. După ce a fost transportat la șantier, dacă temperatura asfaltului din rezervorul camionului de etanșare sincronă nu poate îndeplini cerințele de pulverizare, asfaltul trebuie încălzit. În timpul procesului de încălzire a asfaltului, pompa de asfalt poate fi rotită pentru a obține o creștere uniformă a temperaturii.
5. După ce asfaltul din rezervor atinge cerințele de pulverizare, conduceți vehiculul de etanșare sincronă până când duza din spate este la aproximativ 1,5 până la 2 m distanță de punctul de pornire al operațiunii și opriți. În funcție de cerințele de construcție, puteți alege pulverizarea automată controlată de recepție și pulverizarea manuală controlată de fundal. În timpul funcționării, nimeni nu are voie să stea pe platforma din mijloc, vehiculul trebuie să circule cu o viteză constantă și este interzis să calceți pedala de accelerație.
6. Când operațiunea este finalizată sau șantierul este schimbat la jumătatea drumului, filtrul, pompa de asfalt, conductele și duzele trebuie curățate.
7. După finalizarea operațiunii de curățare a ultimului tren al zilei, trebuie finalizate următoarele operațiuni de închidere.