Tehnologia de etanșare a pietrișului sincron a fost promovată și aplicată în țară și în străinătate. Este o tehnologie de întreținere economică și eficientă. Un camion de etanșare a pietrișului sincron este utilizat pentru a împrăștia liantul asfaltic (asfalt modificat, asfalt emulsionat etc.) și pietrele cu o singură dimensiune a particulelor (utilizate în mod obișnuit 4 până la 6 mm, 6 până la 10 mm) pe suprafața drumului simultan și apoi trece prin compactorul cu role din cauciuc Sau rularea naturală a vehiculelor formează un strat de uzură de pavaj asfaltat cu pietriș. Poate repara fisurile drumului, poate reduce fisurile reflectorizante ale pavajului și poate spori uzura. Filmul de asfalt format pe suprafața drumului poate rezista bine la pătrunderea apei de suprafață. Are o perioadă scurtă de construcție, tehnologie simplă și aplicabilitate puternică. În prezent, stratul de etanșare de pietriș sincron este utilizat în principal în întreținerea preventivă a autostrăzilor, autostrăzi obișnuite, drumuri județene și comunale și poate fi, de asemenea, utilizat în stratul de uzură de bază al drumurilor noi și stratul de etanșare inferior al suprafețelor de drum armate. Atunci când fondurile de construcție sunt strânse, poate fi folosit ca pavaj de tranziție pentru autostrăzile cu grad scăzut.
În timpul procesului de construcție specific, această tehnologie se concentrează în principal pe stratul superior, în timp ce stratul de etanșare superior și stratul de uzură sunt adesea ignorate, ceea ce duce la o pierdere de resurse. În ultimii ani, tehnologii precum micro-suprafața și abraziunea cu ultrasunete au continuat să apară. În procesul de întreținere preventivă a drumurilor asfaltate, tehnologia de etanșare este adesea folosită. Tehnologiile utilizate în mod obișnuit includ acoperirea în strat subțire la cald și rece și etanșarea fisurilor. straturi și multe alte tipuri. Principala alegere a tehnologiei stratului de etanșare pentru pavajul asfaltic este stratul de etanșare simultan cu pietriș asfaltic. Această tehnologie poate economisi eficient costul proiectului. În plus, deoarece această tehnologie a fost folosită în Franța la sfârșitul secolului al XX-lea, s-a extins rapid în Statele Unite și Europa. Țări, inclusiv câteva din Asia, Africa și Australia, au început, de asemenea, să folosească această tehnologie în proiecte specifice. Datele arată că doar aproximativ 5% dintre proiectele europene nu folosesc această tehnologie pentru întreținerea preventivă a drumurilor. În prezent, atunci când se utilizează această tehnologie de etanșare în țara noastră, trebuie îndeplinite următoarele cerințe.
(1) Cerințe agregate. Pentru a rezista la uzura vehiculelor în timpul funcționării autostrăzii, agregatele de pavaj trebuie să aibă o duritate suficientă. În special în cazul fluxului de trafic intens și al încărcăturii vehiculului, selecția durității agregatelor devine mai proeminentă; gradația nu este de obicei amestecată cu pulbere. Utilizați un singur tip de gradație; la selectarea agregatelor, asigurați-vă că utilizați o formă de cub pentru a preveni apariția fulgilor de tip știft și pentru a asigura încorporarea adecvată a agregatului în asfalt.
(2) Asfalt. Selectarea asfaltului trebuie să îndeplinească mai întâi cerințele relevante pentru selecția asfaltului stabilite de departamentul de autostrăzi. Pe baza îndeplinirii specificațiilor, poate fi selectat asfaltul emulsionat, modificat, cauciuc sau petrolier obișnuit.
(3) Utilizarea materialului. Când utilizați tehnologia de etanșare cu pietriș pentru întreținerea drumurilor, pietrele trebuie să fie bine combinate, iar piatra trebuie să fie acoperită complet de asfalt pentru a rezista la uzura suprafeței drumului de către roți. Odată ce cantitatea de împrăștiere este prea mare, liantul de asfalt va fi stors din golurile din pietre atunci când vehiculul se rostogolește peste drum și va apărea o suprafață de ulei, reducând astfel indicele de antiderapare și frecare al drumului; totuși, dacă cantitatea de piatră răspândită este prea mică, pietrele nu pot fi lipite eficient și pietrele pot fi aruncate de pe suprafața drumului.
Pe scurt, utilizarea tehnologiei de etanșare simultană a pietrișului cu asfalt are un efect practic foarte important. Nu numai că poate preveni în mod eficient acumularea de apă pe șosea, poate îmbunătăți rezistența la forfecare a drumului, dar, de asemenea, poate îmbunătăți eficient performanța drumului în condiții de temperatură scăzută și ridicată. Rezistenta mare la fisurare previne deteriorarea suprafetei asfaltului prin eroziune sau fisurare. Această tehnologie împrăștie uniform asfaltul modificat și piatra conformă pe suprafața drumului, în același timp, pentru a asigura o combinație eficientă între cele două și pentru a spori lipiciitatea și rezistența dintre cele două. În plus, această tehnologie este foarte eficientă, convenabilă, economisește resurse și costuri și are o fezabilitate puternică. În același timp, datorită cerințelor ridicate pentru echipamentele aferente, costurile cu forța de muncă sunt mult reduse. Prin urmare, această metodă tehnică poate fi promovată pentru a îmbunătăți pe cât posibil rezistența la fisuri și performanța antiderapante a drumurilor asfaltate.