Bitumul modificat se referă la un amestec de asfalt cu adaos de cauciuc, rășină, polimer cu molecule înalte, pulbere de cauciuc măcinată fin și alți modificatori sau utilizarea unei procesări de oxidare ușoară a bitumului pentru a îmbunătăți performanța bitumului. Pavajul pavat cu acesta are o bună durabilitate și rezistență la abraziune și nu se înmoaie la temperaturi ridicate și nu se fisurează la temperaturi scăzute.

Performanța excelentă a bitumului modificat provine din modificatorul adăugat acestuia. Acest modificator nu numai că se poate îmbina unul cu celălalt sub acțiunea temperaturii și a energiei cinetice, dar poate reacționa și cu bitumul, îmbunătățind astfel foarte mult proprietățile mecanice ale bitumului. la fel ca adăugarea de bare de oțel la beton. Pentru a preveni segregarea care poate apărea în bitumul modificat general, procesul de modificare a bitumului se finalizează într-un echipament mobil special. Amestecul lichid care conține bitum și modificator este trecut printr-o moară coloidală plină de șanțuri. Sub acțiunea morii coloidale rotative de mare viteză, moleculele modificatorului sunt crăpate pentru a forma o nouă structură și apoi sunt fixate pe peretele de măcinare și apoi revin, amestecate uniform în bitum. Acest ciclu se repetă, ceea ce nu numai că face abitumul și Modificarea realizează omogenizarea, iar lanțurile moleculare ale modificatorului sunt trase împreună și distribuite într-o rețea, ceea ce îmbunătățește rezistența amestecului și sporește rezistența la oboseală. Când roata trece peste bitumul modificat, stratul de bitum suferă o ușoară deformare corespunzătoare. Când roata trece peste, datorită forței puternice de lipire a bitumului modificat la agregat și a unei bune refaceri elastice, partea storsă revine rapid la planeitate. stare originala.
Bitumul modificat poate spori eficient capacitatea de încărcare a pavajului, poate reduce oboseala pavajului cauzată de supraîncărcare și poate prelungi exponențial durata de viață a pavajului. Prin urmare, poate fi utilizat pe scară largă în pavajul autostrăzilor de înaltă calitate, pistelor de aeroport și podurilor. În 1996, bitum modificat a fost folosit pentru asfaltarea pistei de est a Aeroportului Capital, iar suprafața drumului rămâne intactă până în prezent. Utilizarea bitumului modificat în pavajele permeabile a atras, de asemenea, multă atenție. Gradul de gol al pavajului permeabil poate ajunge la 20% și este conectat intern. Apa de ploaie poate fi scursă rapid de pe trotuar în zilele ploioase pentru a evita alunecarea și stropirea în timpul conducerii. În special, utilizarea bitumului modificat poate reduce, de asemenea, zgomotul. Pe drumurile cu volume de trafic relativ mari, această structură își arată avantajele.
Datorită unor factori precum diferențele mari de temperatură și vibrațiile, multe platforme de pod se vor deplasa și crăpa imediat după utilizare. Utilizarea bitumului modificat poate rezolva eficient această problemă. Bitumul modificat este un material ideal indispensabil pentru autostrăzile de calitate superioară și pistele de aeroport. Odată cu maturitatea tehnologiei bitumului modificat, utilizarea bitumului modificat a devenit consensul țărilor din întreaga lume.