Mulți oameni nu au auzit niciodată de tehnologia de reparare a tunurilor de șanțuri fără șanț, deoarece numele ei este prea lung și oarecum complicat, dar reputația sa internațională este extraordinară. Programul de cercetare strategică a autostrăzilor din SUA îl numește cel mai durabil. și metode eficiente de reparare.
Programul de cercetare strategică a autostrăzilor americane? Programul de cercetare strategică a autostrăzilor din SUA este cel mai mare proiect de cercetare a autostrăzilor din lume până în prezent. După o practică pe termen lung, cercetătorii au descoperit că conceptele tradiționale de design și metodele experimentale sunt destul de diferite de situația actuală. Unele probleme care apar în timpul muncii sunt greu de explicat cu concepte tradiționale. Este foarte necesar să se efectueze cercetări științifice și sistematice pentru a formula un nou set de reguli și standarde pentru proiectare, experimentare și întreținere a construcțiilor pentru a răspunde nevoilor construcției de autostrăzi.

De ce tehnologia de reparare a tunurilor fără șanțuri are o reputație atât de puternică încât departamentele binecunoscute din Statele Unite sunt pline de laudă pentru aceasta?
Tehnologia de construcție pentru repararea șanțurilor fără șanț folosește materiale compozite polimerice pe bază de apă cu concentrație mare și vâscozitate ridicată ca material de lipire și pietriș spălat cu granulație unică ca agregat. Șanțurile sunt curățate cu vânt de înaltă presiune și stropite cu materialul de lipire. Cele patru procese de construcție de amestecare și pulverizare a uleiului de strat adeziv, material de lipire și agregat și pulverizare a materialelor de întărire sunt integrate într-o singură mașină de reparare. Reparați permanent fisurile, fisurile, tasările și gropile de pe pavajele de asfalt și ciment.
Nu numai că, tehnologia de reparare a împușcăturii fără șanț are o gamă largă de aplicații, inclusiv drumuri de mare viteză, clasa întâi, clasa a doua, drumuri județene și comunale; drumuri de asfalt, ciment, pietriș și alte suprafețe de drum; costul de construcție este scăzut și poate economisi 50% material; viteza de reparare este rapidă și poate fi deschisă traficului imediat după reparație pentru a reduce timpul de trafic închis; odată reparat, nu este nevoie să reparați din nou, iar durata de viață este de până la 5-10 ani.
Unii oameni ar putea crede că conținutul de mai sus este exagerat, dar aceste proprietăți sunt recunoscute de Programul de cercetare strategică a autostrăzilor din SUA și sunt recunoscute de acesta ca fiind cea mai durabilă și eficientă metodă de reparare. Se vede că are propria „capacitate reală”. Ce crezi?