Dacă vâscozitatea bitumului este mare, rezistența la frecare a fluidului a bitumului va fi mare, turnarea prin stropire va fi mică și numărul de suprapuneri va fi redus. Pentru a scăpa de această problemă, abordarea generală este de a crește diametrul duzei, dar acest lucru va reduce inevitabil viteza jetului de apă, va slăbi efectul de „impact-stropire-seară” și va face stratul de penetrare neuniform. Pentru a îmbunătăți mai bine caracteristicile tehnice ale construcției asfaltului, caracteristicile asfaltului ar trebui îmbunătățite.

În prezent, pe piață există unele camioane de împrăștiat bitum care au efecte de permeabilitate nesatisfăcătoare și pot avea denivelări orizontale în stratul de permeabilitate. O denivelare laterală tipică este modelul transversal al stratului de permeabilitate. În acest moment, pot fi luate anumite măsuri pentru a îmbunătăți în mod eficient uniformitatea laterală a stratului de asfalt. Viteza camionului complet inteligent de împrăștiere a bitumului trebuie modificată doar în intervalul efectiv, ceea ce nu va avea niciun impact asupra uniformității verticale a stratului de asfalt. Pentru că atunci când viteza este mai mare, cantitatea de asfalt stropită pe unitatea de timp devine mai mare, dar cantitatea de asfalt răspândită pe suprafața totală a întreprinderii rămâne neschimbată. Schimbările de viteză au un impact mare asupra uniformității laterale.

Dacă înălțimea țevii de pulverizare de la sol este prea mare, aceasta va reduce forța de impact a pulverizării bitumului și va slăbi efectul de „stropire-omogenizare a impactului”; dacă înălțimea conductei de pulverizare de la sol este prea mică, se va reduce impactul pulverizării cu bitum. Numărul de suprapunere a vopselei ventilatorului trebuie ajustat în funcție de situația reală pentru a îmbunătăți efectul de pulverizare a asfaltului.