Ca putere economică în dezvoltare rapidă, China a menținut o dezvoltare de mare viteză în construcția infrastructurii. Fiind una dintre principalele modalități de a conecta zonele urbane și rurale și de a conecta regiunile interne și externe, transportul rutier a înregistrat, de asemenea, progrese mari în ultimele decenii.
În septembrie 2022, kilometrajul total de drum al Chinei a atins aproximativ 5,28 milioane de kilometri, dintre care kilometrajul de drumuri expres depășește 170.000 de kilometri, ceea ce o face una dintre țările cu cel mai lung kilometraj total de drumuri din lume.
În plus, dezvoltarea drumurilor din China are, de asemenea, multe puncte de atracție, cum ar fi cea mai mare altitudine de autostradă din lume și cel mai mare pod trans-marin din lume. Se poate spune că transportul rutier din China s-a dezvoltat într-o parte extrem de importantă a construcției infrastructurii naționale, jucând un rol important în promovarea dezvoltării economice și în facilitarea călătoriilor oamenilor.
Dar ai găsit o problemă? Există două materiale pentru construcția drumurilor, deci este ciment sau asfalt. De ce nu pot fi folosite toate drumurile asfaltate?
Astăzi vom discuta dacă este mai bine să folosiți ciment sau asfalt pentru construcția drumurilor.

Ciment VS Asfalt
Drumul de ciment și drumul asfaltat sunt două materiale diferite de construcție a drumurilor. Drumul de ciment este compus în principal din ciment, nisip, pietriș și alte materiale, în timp ce drumul asfaltat este compus în principal din asfalt, pulbere minerală, pietriș și alte materiale. Să vorbim despre avantajele drumului de ciment și respectiv asfaltului.

Durată de viaţă
Drumurile de ciment sunt mai dure decât drumurile asfaltate. Grosimea drumurilor de ciment este în general mai mare de 20 cm. Datorită stabilității sale structurale bune și capacității de a rezista la presiunea vehiculelor grele, este de obicei utilizat în locuri precum autostrăzi și piste de aeroport care necesită durabilitate și stabilitate.
Relativ vorbind, grosimea pavajului de asfalt este de numai 5 cm, deci este de obicei potrivită doar pentru ocazii de trafic ușor, cum ar fi drumurile urbane.
În ceea ce privește durata de viață, drumurile de ciment sunt, de asemenea, puțin mai bune. În general, durata de viață a pavajului de ciment poate ajunge la mai mult de 30 de ani, în timp ce durata de viață a pavajului de asfalt este de numai aproximativ 10-15 ani.
Acest lucru se datorează faptului că proprietățile chimice ale cimentului sunt mai stabile decât asfaltul, iar proprietățile sale antioxidante sunt mai puternice. Își poate menține duritatea și stabilitatea pentru mai mult timp și nu este ușor afectat de factorii de mediu precum soarele și ploaia.

Daune mediului
Din punct de vedere al procesului de producție, procesul de producție a drumurilor de ciment necesită un consum mare de energie și, de asemenea, produce anumite emisii de dioxid de carbon. Producția de pavaj de asfalt poate economisi relativ puțină energie și poate emite relativ mai puțin dioxid de carbon. Prin urmare, în ceea ce privește procesul de producție, drumurile de ciment pot fi puțin mai distructive pentru mediu.
Însă încă din faza de utilizare, atât drumurile de ciment, cât și drumurile asfaltate vor provoca anumite daune mediului. Pavajul asfaltic tinde să se înmoaie pe vreme caldă și eliberează substanțe organice volatile, care au un anumit impact negativ asupra calității aerului. Pavajul din beton este relativ stabil și nu produce substanțe volatile similare. Cu toate acestea, suprafața pavajului de ciment este relativ dura, iar atunci când vehiculele circulă pe ea, va produce o anumită poluare fonică. În același timp, pavajul din ciment va crește și riscul accidentelor de circulație.

Cost
În ceea ce privește costul construcției, drumurile din ciment sunt în general mai scumpe decât drumurile asfaltate. Drumurile de ciment necesită mai multe materiale și un proces de construcție mai complicat, astfel încât costul lor de construcție este relativ mai mare decât drumurile asfaltate. În același timp, drumurile din ciment durează mai mult pentru a se construi, ceea ce le va crește și costurile de construcție.
În ceea ce privește post-întreținerea, drumurile din ciment necesită costuri de întreținere relativ mai mari datorită durității și stabilității lor mai bune. De exemplu, dacă există crăpături sau gropi pe drumul de ciment, costul reparației va fi relativ mare. Drumurile asfaltate au costuri relativ mici de întreținere deoarece pot fi remediate prin așezarea unui nou strat de asfalt.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, deși drumurile asfaltate sunt relativ mai economice în ceea ce privește costurile de construcție și costurile post-întreținere, durata lor de viață este relativ scurtă și necesită întreținere și înlocuire mai frecventă, iar aceste costuri trebuie, de asemenea, luate în considerare. .

Siguranţă
Să începem cu coeficientul de frecare al suprafeței drumului. Atât drumurile din ciment, cât și cele asfaltate au o frecare bună și pot oferi eficient forță de tracțiune și frânare atunci când vehiculele circulă.
Cu toate acestea, pavajul asfaltat are elasticitate și vâscozitate bune, astfel încât atunci când conduceți pe drumuri ploioase sau alunecoase, coeficientul de frecare al pavajului asfaltat este relativ mai mare și este mai ușor să asigurați o frecare stabilă a drumului, reducând astfel riscul derapajului sau pierderii controlului vehiculului. .
În al doilea rând, din perspectiva planeității suprafeței drumului, pavajul de ciment este relativ mai dur și mai neted, ceea ce poate rezista mai bine la impactul și vibrațiile generate de conducerea vehiculului și oferă un mediu de conducere mai stabil.
Pavajul asfaltat este relativ mai moale, cu un anumit grad de deformare și suișuri și coborâșuri, ceea ce poate provoca denivelări atunci când vehiculul conduce, crește dificultatea și oboseala șoferului și poate reduce siguranța la conducere.
În al treilea rând, în ceea ce privește durabilitatea pavajului, pavajul de ciment este relativ mai puternic, mai stabil, are o durată de viață lungă și nu este ușor afectat de factori externi, cum ar fi clima și temperatura.
În al patrulea rând, pavajul de asfalt este relativ fragil și ușor afectat de factorii de mediu, cum ar fi expunerea la soare și ploaia, ceea ce duce la probleme precum îmbătrânirea, fisurarea și deformarea pavajului, care la rândul lor afectează siguranța la conducere.
Prin comparație, nu este greu de constatat că drumurile de ciment au avantajele lor, iar drumurile asfaltate au avantajele lor. De ce autostrăzile sunt practic drumuri asfaltate, dar stația de taxare este un drum de ciment?

Pavaj autostrăzi
Ce avantaje sunt necesare pentru asfaltarea drumurilor pe autostrăzi?
Siguranță, siguranță și siguranță.
După cum tocmai am spus, asfaltul are o bună aderență și elasticitate și poate adera bine la suprafața drumului de bază pentru a forma o structură de legătură strânsă, îmbunătățind astfel durabilitatea și capacitatea portantă a drumului.
În plus, asfaltul are, de asemenea, performanțe bune de impermeabilitate, ceea ce poate împiedica eficient pătrunderea apei de ploaie în partea inferioară a suprafeței drumului, evitând probleme precum înmuierea și așezarea fundației.
În plus, planeitatea suprafeței și coeficientul de frecare al drumurilor pavate cu asfalt sunt ridicate, ceea ce poate oferi o mai bună stabilitate și confort de conducere și poate îmbunătăți siguranța la conducere.
Când conduceți pe autostrăzi, cel mai important lucru este să puteți frâna. Câte cazuri de trafic au accidente din cauza incapacității de frânare. Desigur, pe lângă siguranță, mai există un avantaj foarte important, adică ieftinitatea.
Construcția drumurilor costă bani, iar drumurile lungi costă mai mulți bani. Pentru o țară ca țara mea cu o suprafață uriașă de teren, construcția drumurilor costă și mai mulți bani. Deci, atunci când alegem materiale rutiere, ar trebui să alegem nu numai materiale ieftine pentru reparații, ci și materiale ieftine pentru întreținere. În comparație cu alte materiale de pavaj, asfaltul are costuri mai mici de construcție și întreținere, ceea ce poate aduce beneficii economice construcției și exploatării autostrăzilor. Prin urmare, asfaltul este și cea mai bună alegere pentru autostrăzi. De ce stațiile de taxare folosesc ciment? Stațiile de taxare a autostrăzilor sunt una dintre facilitățile importante de pe autostrăzi. Aceștia joacă un rol în gestionarea fluxului de trafic și în colectarea taxelor de drum. Cu toate acestea, s-ar putea să fiți curios de ce drumurile de la aceste stații de taxare sunt pavate cu ciment în loc de asfalt ca pe autostrăzi. În schimb, cimentul este mai potrivit pentru asfaltarea drumurilor la stațiile de taxare. Primul motiv este că, în comparație cu asfaltul, cimentul este mai rezistent și poate rezista presiunii unui număr mare de vehicule care trec pe acolo. Acest lucru este deosebit de important în zonele din jurul stațiilor de taxare, deoarece aceste zone trebuie adesea să suporte sarcini grele de la camioane și alte vehicule grele. În al doilea rând, datorită durabilității mai mari a cimentului, drumurile de la stațiile de taxare nu trebuie reparate și asfaltate la fel de frecvent ca drumurile asfaltate. Aceasta înseamnă că durata de viață a drumului este mai lungă și se pot economisi multe costuri de întreținere și reparații. În cele din urmă, drumurile de ciment sunt mai ecologice decât drumurile asfaltate. În timpul procesului de producție a asfaltului, se generează o cantitate mare de gaze nocive și deșeuri. Fabricarea cimentului eliberează mai puțin dioxid de carbon, iar atunci când drumurile de ciment sunt demolate, materialele de ciment pot fi reciclate și refolosite, reducând deșeurile și impactul asupra mediului.
Acum cunoașteți avantajele drumurilor de ciment față de drumurile asfaltate.

Concluzie
În rezumat, construcția autostrăzilor din China utilizează o varietate de materiale, fiecare dintre ele având propriile avantaje unice și domeniul de aplicare. Fie că este vorba de asfalt, ciment sau alte materiale, cel mai bun plan de construcție poate fi selectat în funcție de diferite secțiuni de drum și condiții de trafic pentru a asigura siguranța și fiabilitatea sistemului de autostrăzi.
Odată cu dezvoltarea economiei Chinei și a progresului social, construcția de autostrăzi se va confrunta cu mai multe provocări și oportunități. Trebuie să continuăm să inovăm, să îmbunătățim calitatea autostrăzilor și să promovăm dezvoltarea rapidă a transporturilor. Credem că, cu eforturile comune ale tuturor părților, industria autostrăzilor din țara mea va introduce cu siguranță un mâine mai bun.