На подогрев и сушку влажных минералов с высоким содержанием влаги в системе расходуется много электрической энергии, что делает необходимость выбора системного топлива для открытия тесно связанным с конкретной ситуацией. Для обычных видов топлива, таких как природный газ, уголь и других видов топлива, таких как метанол, оборудование для плавления битума имеет недостаточную эффективность обработки, и теплотворная способность не может быть полностью использована. Поэтому в системе установки для плавления битума следует выбирать такие виды топлива, как дизельные двигатели и мазут.
Тяжелая нефть, также известная как легкий мазут, представляет собой темно-коричневую жидкость, которая включена в программу устойчивого развития в соответствии с Гаагской конвенцией. Другими словами, тяжелая нефть имеет характеристики высокой вязкости, низкого содержания влаги, меньшего количества отложений и затрудненного испарения оборудования для плавления битума. Тяжелая нефть оборудования для плавления битума более экономична, чем дизельные двигатели, поэтому она больше подходит в качестве топлива для оборудования для производства асфальтобетонных смесей и установок для плавления битума.

Модернизация и преобразование оборудования для плавления битума также может обеспечить ожидаемый эффект энергосбережения и сокращения выбросов. Таким образом, необходимо модернизировать оборудование двойного назначения для плавления битума тяжелой нефти и заменить насос для тяжелой нефти на клапан преобразования легкой нефти и тяжелой нефти, который может выдерживать высокое давление производителя асфальтосмесительной установки. Также необходимо усовершенствовать систему подачи мазута и систему переработки битума на заводе по переработке сжатого природного газа, а также провести дальнейшую модернизацию системы управления двигателем. Хотя модернизация битумной плавильной установки временно вызовет определенное экономическое бремя, с точки зрения долгосрочной тенденции развития, с точки зрения энергосбережения и сокращения выбросов, затраты могут быть возмещены в короткие сроки, тем самым создавая значительные экономические выгоды.
Тенденция развития теории сушки битумоплавильного завода требует обработки, сушки и нагрева каменных ресурсов. Причина в том, что качество влажного сырья не может соответствовать требованиям предприятий по производству и переработке битумных заводов. Установка для плавления битума и сырье становятся все выше и выше, рабочий план системы знаний по сушке имеет большую прочность на разрыв, особенно некоторые относительно впитывающие мелкие битумные смеси. Исследования показали, что когда относительная влажность оборудования для плавления каменного битума превышает 1%, проблема энергопотребления может продолжать увеличиваться на 10%. Нетрудно понять важность контроля содержания влаги в камне.
В ходе производственного процесса оборудование для разгрузки асфальта должно принимать разумные меры для контроля влажности мрамора. Например, чтобы лучше использовать канализационный трубопровод, общее место отложения мрамора должно иметь определенный уклон, а для затвердевания следует использовать бетон на земле. Рядом с участком должен быть широкий испаряющийся водоем. Навес для оборудования для разгрузки асфальта должен быть установлен на площадке оборудования для разгрузки асфальта, чтобы предотвратить проникновение дождя. Помимо камня с высокой относительной влажностью, в системе сушки также требуются каменные частицы, соответствующие спецификациям и стандартам. Во время работы оборудования для разгрузки асфальта гранулометрический состав частиц составляет менее 70% от нормативной нормы, что приведет к увеличению перелива и неизбежно приведет к расходу топлива. Поэтому необходимо строго контролировать размер гранулометрического состава камня и сортировать камни с различным гранулометрическим составом, чтобы увеличить рабочую прочность на разрыв оборудования для разгрузки асфальта.