В условиях непрерывного развития мирового автомобильного транспорта вопрос о том, как сделать асфальтовое покрытие не только гарантирующим качество дорожного движения, но также ускорить прогресс и сэкономить затраты, всегда был предметом беспокойства экспертов по шоссейным дорогам. Технология строительства битумного синхронного щебневого уплотнения решила проблему предыдущего жидкого раствора. Уплотняющий слой имеет множество недостатков, таких как строгие требования к заполнителям, влияние на конструкцию окружающей среды, сложность контроля качества и высокая стоимость. Внедрение этой технологии строительства не только позволяет легко улучшить качество строительства и сэкономить затраты, но и обеспечивает более высокую скорость строительства, чем герметизирующий слой из жидкого раствора. В то же время, поскольку эта технология отличается простой конструкцией и легким контролем качества, крайне необходимо разработать технологию синхронного уплотнения стружки асфальта в различных провинциях страны.

Синхронная машина для заделки стружки в основном используется для заделки гравия на дорожном покрытии, гидроизоляции настила моста и нижнего герметизирующего слоя. Синхронный грузовик для уплотнения щепы — это специальное оборудование, которое может синхронизировать распространение асфальтового вяжущего и камня, чтобы асфальтовое вяжущее и камень могли иметь максимально полный контакт с поверхностью за короткий период времени и достигать максимального сцепления между ними. , особенно подходит для нанесения асфальтовых вяжущих, требующих использования модифицированного битума или резинового битума.

Строительство безопасности дорожного движения несет ответственность не только за себя, но и за жизнь других. Вопросы безопасности важнее всего остального. Представляем Вам инструкции по технике безопасности при строительстве асфальтовых синхронно-уплотняющих машин:
1. Перед эксплуатацией следует осмотреть все части автомобиля, каждый клапан в системе трубопроводов, каждую форсунку и другие рабочие устройства. Только при отсутствии неисправностей их можно использовать нормально.
2. Убедившись в отсутствии неисправностей в синхронном уплотнении автомобиля, подведите автомобиль под заправочную трубку, сначала установите все клапаны в закрытое положение, откройте небольшую заливную крышку в верхней части бака, вставьте заправочную трубку. , начните заливать асфальт и заправиться. Когда закончите, плотно закройте маленькую масляную крышку. Добавляемый асфальт должен соответствовать температурным требованиям и не может быть заполнен слишком сильно.
3. После того, как грузовик с синхронным уплотнителем будет заполнен асфальтом и гравием, начинайте движение медленно и двигайтесь к строительной площадке на средней скорости. Во время перевозки никому не разрешается стоять на каждой платформе; коробка отбора мощности должна быть выключена, а горелкой запрещено пользоваться во время движения; все клапаны должны быть закрыты.
4. Если после транспортировки на строительную площадку температура асфальта в баке грузовика с синхронным уплотнением не соответствует требованиям к распылению, асфальт необходимо нагреть. Во время процесса нагрева асфальта асфальтовый насос можно вращать для достижения равномерного повышения температуры.
5. После того, как асфальт в резервуаре достигнет требований к распылению, проведите машину с синхронным уплотнением до тех пор, пока задняя форсунка не окажется на расстоянии примерно 1,5–2 м от начальной точки операции, и остановитесь. В соответствии с требованиями строительства вы можете выбрать автоматическое распыление, контролируемое стойкой регистрации, или ручное распыление, управляемое фоном. Во время работы никому не разрешается стоять на средней площадке, автомобиль должен двигаться с постоянной скоростью, запрещается нажимать на педаль газа.
6. При завершении операции или смене строительной площадки в середине работы необходимо очистить фильтр, асфальтонасос, трубы и форсунки.
7. После завершения операции очистки последнего поезда дня необходимо выполнить следующие операции закрытия.