Благодаря постоянному совершенствованию и развитию технологии уплотнения асфальтобетонно-гравийного покрытия и его широкому применению при строительстве и обслуживании национальных и провинциальных магистральных дорог появился ряд новых технологий уплотнения асфальтобетонно-гравийного покрытия, таких как битумная волокнистая крошка, которую мы собираемся создать. представиться сейчас.
Технология запечатывания камня.
Поскольку асфальтовое вяжущее, используемое в волокнистом битумно-гравийном уплотнении, представляет собой модифицированный эмульгированный асфальт, находящийся в жидком состоянии, его можно строить во влажной среде. Однако, когда строительство ведется в дождливые дни, дождевая вода вызовет эрозию волокнистого битумно-гравийного уплотнения, легко образующегося. Поток модифицированного эмульгированного асфальта вызывает местные заболевания, а строительство в дождливые дни замедляет скорость деэмульгации модифицированного эмульгированного асфальта, продлевает срок службы. время развития прочности и увеличивает время обслуживания. Таким образом, при строительстве герметизирующего слоя из волокнистого асфальта и гравия следует избегать дождливых условий. Температура оказывает большое влияние на конструкцию волокнистого асфальтобетонно-гравийного уплотняющего слоя. Слишком низкая температура легко может стать причиной недостаточной прочности волокнистого асфальтобетонно-гравийного уплотняющего слоя. Согласно отечественному и зарубежному строительному опыту, когда температура превышает 10 ℃ и температура повышается, можно применять фибробитумно-гравийный уплотнитель.

Влияние строительных технологий на характеристики дороги: волокнистый асфальтобетонно-гравийный уплотнитель использует асфальтоукладчик с волокнистым асфальтоукладчиком для одновременного распыления двух слоев модифицированного эмульгированного асфальта и слоя волокна, а затем разбрасыватель гравия равномерно распределяет гравий, и затем катит его. Формируя, каждый процесс имеет сильную непрерывность, а технология строительства оказывает большое влияние на производительность волокнистого битумно-гравийного уплотнения. Влияние технологии строительства фибробитумно-гравийного уплотнения на эксплуатационные характеристики дороги в основном отражается в следующих аспектах: (1) Фибробитумно-гравийное уплотнение представляет собой слой износа, добавляемый на основе исходного дорожного покрытия. Перед началом строительства должны быть соблюдены условия исходного дорожного покрытия. Будьте настолько совершенны, насколько это возможно. Фибробитумно-гравийное уплотнение не может улучшить прочность исходного покрытия. Если вовремя не устранить такие дефекты, как выбоины, неровности, проседания, смещения, колеи и трещины в исходном дорожном покрытии, фибробитумно-гравийное уплотнение будет повреждено под действием нагрузки. Болезни проявятся рано; с другой стороны, если исходное дорожное покрытие не будет очищено перед строительством, это приведет к ухудшению сцепления слоя местного асфальтобетонно-гравийного уплотнения, что приведет к отслаиванию. (2) Распыление асфальтового волокна, разбрасывание гравия и формование волокнистого битумно-гравийного уплотнения выполняются одновременно. Контроль организации строительства включает в себя отладку разбрасывателя, контроль движения на объекте, отбор проб сырья. Для волокнистого асфальтового уплотнения определенное влияние также оказывают ходовые качества.