Строительство дороги с холодным асфальтом — это проект, состоящий из нескольких этапов и ключевых моментов. Ниже приводится подробное описание процесса строительства:
I. Подготовка материала
Выбор материала для холодного асфальта: выберите подходящий материал для холодного асфальта в зависимости от повреждения дороги, транспортного потока и климатических условий. Высококачественные материалы для холодного ремонта должны обладать хорошей адгезией, водостойкостью, атмосферостойкостью и достаточной прочностью, чтобы ремонтируемое дорожное покрытие могло выдерживать нагрузки от транспортных средств и изменения окружающей среды.
Подготовка вспомогательного инструмента: подготовьте инструменты для чистки (например, метлы, фены), режущие инструменты (например, резаки), оборудование для уплотнения (например, ручные или электрические трамбовки, ролики, в зависимости от места ремонта), измерительные инструменты (например, рулетки). ), маркировочные ручки и защитное оборудование (например, защитные каски, светоотражающие жилеты, перчатки и т. д.).
II. Этапы строительства
(1). Обследование объекта и базовая обработка:
1. Обследуйте строительную площадку, изучите местность, климат и другие условия и сформулируйте подходящий план строительства.
2. Удалите мусор, пыль и т. д. с поверхности основания, чтобы основание было сухим, чистым и обезжиренным.
(2). Определите место раскопок ямы и очистите ее от мусора:
1. Определите место раскопок ямы и фрезеруйте или вырежьте прилегающую территорию.
2. Очистите гравий и остатки мусора внутри и вокруг ремонтируемой ямы, пока не появится твердая поверхность. При этом в яме не должно быть мусора в виде грязи и льда.
При рытье ямы следует соблюдать принцип «квадратный ремонт для круглых ям, прямой ремонт для наклонных ям, комбинированный ремонт для сплошных ям» для обеспечения того, чтобы ремонтируемая яма имела аккуратные режущие кромки во избежание расшатывания и подгрызания кромок из-за неровностей ямы. края.

(3). Нанесите праймер:
Нанесите грунтовку на поврежденный участок, чтобы усилить сцепление заплаты с поверхностью дороги.
(4). Распределите материал для холодного пластыря:
В соответствии с проектными требованиями равномерно распределите материал холодного асфальта, чтобы обеспечить одинаковую толщину.
Если глубина дорожной ямы превышает 5 см, ее следует засыпать послойно и уплотнять слой за слоем, при этом каждый слой должен составлять 3–5 см.
После засыпки центр ямы должен быть немного выше окружающего дорожного покрытия и иметь форму дуги, чтобы избежать вмятин. При ремонте муниципальных дорог расход материалов для холодного ремонта может быть увеличен примерно на 10–20%.
(5). Лечение уплотнения:
1. В зависимости от реальных условий, размера и глубины ремонтной зоны выберите подходящие инструменты и методы уплотнения.
2. Для уплотнения выбоин большего размера можно использовать стальные колесные катки или вибрационные катки; для небольших выбоин для уплотнения можно использовать железную трамбовку.
3. После уплотнения отремонтированный участок должен быть гладким, ровным и без следов колес. Окрестности и углы выбоин должны быть уплотнены и свободны от рыхлости. Степень уплотнения при обычном ремонте дорог должна достигать более 93%, а при ремонте автомобильных дорог – более 95%.
(6_. Обслуживание полива:
В зависимости от погодных условий и свойств материала для технического обслуживания распыляется вода, чтобы гарантировать полное затвердевание асфальтового материала.
(7_. Статическое обслуживание и открытие для движения транспорта:
1. После уплотнения ремонтную зону необходимо поддерживать в течение определенного периода времени. Вообще говоря, перекатившись два-три раза и простояв 1-2 часа, пешеходы могут пройти. Транспортным средствам можно разрешить движение в зависимости от затвердевания дорожного покрытия.
2. После того, как ремонтная зона будет открыта для движения транспорта, асфальтовый материал для холодного ремонта будет продолжать уплотняться. После некоторого периода движения зона ремонта будет находиться на той же высоте, что и исходное дорожное покрытие.
3. Меры предосторожности
1. Влияние температуры. На эффективность материалов для холодной заплатки сильно влияет температура. Старайтесь вести строительство в периоды высоких температур, чтобы улучшить адгезию и уплотняющий эффект материалов. При строительстве в условиях низкой температуры можно принять меры по предварительному нагреву, например, использовать фен для предварительного нагрева выбоин и материалов для холодного ремонта.
2. Контроль влажности: убедитесь, что зона ремонта сухая и не содержит воды, чтобы не повлиять на адгезию материалов для холодного ремонта. В дождливые дни или при высокой влажности строительство следует приостановить или принять меры по укрытию от дождя.
3. Защита безопасности. Строительный персонал должен носить защитное оборудование и соблюдать правила техники безопасности для обеспечения безопасности строительства. В то же время уделяйте внимание охране окружающей среды, чтобы избежать загрязнения окружающей среды строительными отходами.
4. Пост-техническое обслуживание
После завершения ремонта регулярно осматривайте и обслуживайте место ремонта, чтобы своевременно обнаруживать и устранять новые повреждения или трещины. При незначительном износе или старении можно принять меры по местному ремонту; при повреждениях большой площади требуется повторная ремонтная обработка. Кроме того, усиление ежедневных работ по содержанию дорог, таких как регулярная очистка и техническое обслуживание дренажных систем, может эффективно продлить срок службы дороги и снизить частоту ремонта.
Таким образом, при строительстве дорог с холодным асфальтом необходимо строго соблюдать этапы строительства и меры предосторожности, чтобы обеспечить качество строительства. При этом посттехническое обслуживание также является важной частью обеспечения срока службы дороги и безопасности движения.