[1].Горячая асфальтовая смесь состоит из заполнителя, порошка и асфальта. Управление сырьем в основном связано с обеспечением качества и безопасности производства сырья во всех аспектах хранения, транспортировки, погрузки и разгрузки, а также проверки.
1.1 Управление и отбор проб асфальтовых материалов
1.1.1 Управление качеством асфальтовых материалов
(1) При поступлении на асфальтобетонный завод асфальтовые материалы должны сопровождаться оригинальным заводским сертификатом качества и формой заводской проверки.
(2) Лаборатория должна отобрать образцы каждой партии асфальта, поступающей на площадку, для проверки ее соответствия требованиям спецификации.
(3) После прохождения лабораторного отбора проб и проверки отдел материалов должен выдать форму приемки, указав источник асфальта, этикетку, количество, дату прибытия, номер счета, место хранения, качество проверки и место, где используется асфальт. и т. д.
(4) После проверки каждой партии асфальта необходимо сохранить не менее 4 кг образца материала для справки.
1.1.2 Отбор проб асфальтобетонных материалов
(1) Отбор проб асфальтобетонных материалов должен обеспечивать репрезентативность проб материалов. Асфальтовые резервуары должны иметь специальные клапаны для отбора проб, и отбор проб не следует производить сверху асфальтового резервуара. Перед отбором проб необходимо слить 1,5 литра асфальта, чтобы смыть загрязнения из клапанов и труб.
(2) Контейнер для отбора проб должен быть чистым и сухим. Хорошо маркируйте контейнеры.
1.2 Хранение, транспортировка и обращение с заполнителями
(1) Заполнители следует укладывать на твердой и чистой площадке. Место штабелирования должно иметь хорошие гидроизоляционные и дренажные сооружения. Мелкие заполнители должны быть покрыты тентовой тканью, а агрегаты разных характеристик должны быть разделены перегородками. При укладке материалов бульдозером следует учитывать, что толщина каждого слоя не должна превышать 1,2м. Нарушение целостности заполнителей при укладке бульдозером должно быть сведено к минимуму, а сваю не следует сталкивать в желоб в одной плоскости.
(2) Каждая партия материалов, поступающая на объект, должна быть отобрана и проанализирована в соответствии со спецификациями, градацией, содержанием ила, содержанием игольчатых хлопьев и другими характеристиками заполнителя. Только после того, как будет доказано, что он соответствует требованиям, его можно допустить на площадку для штабелирования и выдать форму приемки. Все показатели контроля качества материалов должны соответствовать техническим условиям и требованиям документов владельца. В процессе строительства следует регулярно проверять характеристики планировки груды материала и отслеживать их изменения.
[2]. Строительство систем подачи заполнителя, минерального порошка и асфальта
(1) Оператор погрузчика должен смотреть на ту сторону штабеля, с которой грубые материалы не скатываются при погрузке. При погрузке вставленный в штабель ковш следует поднять стрелой вверх, а затем отступить назад. Не используйте Копание путем вращения ковша уменьшает расслоение материала.
(2) Детали, в которых произошла очевидная сегрегация крупного материала, перед загрузкой следует повторно перемешать; оператор погрузчика должен всегда держать каждый бункер с холодным материалом полным, чтобы предотвратить смешивание во время загрузки.
(3) Поток холодного материала следует проверять часто, чтобы избежать прерывистой подачи материала и его скачков.
(4) При калибровке производительности скорость подающего ремня должна поддерживаться на средней скорости, а диапазон регулировки скорости не должен превышать 20–80% скорости.
(5). Рудный порошок должен быть защищен от впитывания влаги и комкования. По этой причине сжатый воздух, используемый для разрушения арки, перед использованием должен быть отделен водой. Порошок из устройства транспортировки рудного порошка следует опорожнить после завершения проекта.
(6) Перед работой смесительного оборудования следует запустить термомасляную печь для нагрева асфальта в асфальтовом резервуаре до указанной температуры, а все части системы подачи асфальта должны быть предварительно нагреты. При запуске асфальтового насоса клапан подачи масла должен быть закрыт и работать на холостом ходу. Запустите, затем медленно откройте кран подачи топлива и постепенно загружайте. По окончании работы асфальтонасос следует переключить на несколько минут, чтобы перекачать асфальт из трубопровода обратно в асфальтовый резервуар.
[3]. Строительство системы сушки и отопления
(1) При начале работы сушильный барабан следует запускать с помощью ручного управления, когда система подачи холодного материала отключена. Горелку следует зажечь, а баллон предварительно прогреть на слабом огне в течение 5–10 минут перед загрузкой. При загрузке количество корма следует постепенно увеличивать. В зависимости от температуры горячего материала на выпускном отверстии объем подачи масла постепенно увеличивается до достижения заданного объема производства и стабильных температурных условий перед переключением в режим автоматического управления.
(2) Если система подачи холодного материала внезапно прекращает подачу или во время работы происходят другие несчастные случаи, сначала следует выключить горелку, чтобы позволить барабану продолжать вращаться. Вытяжной вентилятор должен продолжать всасывать воздух, а затем отключиться после полного охлаждения барабана. Машину следует постепенно выключать таким же образом в конце рабочего дня.
(4) Всегда проверяйте чистоту инфракрасного термометра, вытирайте с него пыль и следите за тем, чтобы его чувствительность была хорошей.
(5) Когда содержание влаги в холодном материале высокое, система автоматического управления выйдет из-под контроля, и температура будет колебаться вверх и вниз. В это время следует использовать ручное управление и проверять остаточную влажность горячего материала. Если он слишком высок, объем производства следует сократить.
6) Остаточную влажность горячих заполнителей следует проверять регулярно, особенно в дождливые дни. Остаточное содержание влаги должно контролироваться на уровне ниже 0,1%.
(7) Температура выхлопных газов не должна быть слишком высокой или слишком низкой. Обычно она контролируется при температуре около 135 ~ 180 ℃. Если температура выхлопных газов остается высокой и соответственно повышается температура агрегата, то это главным образом связано с высоким содержанием влаги в холодном материале. Объем производства должен со временем сокращаться.
(8) Разность давлений внутри и снаружи пылесборника должна поддерживаться в определенном диапазоне. Если разница давлений слишком велика, это означает, что мешок серьезно засорился, и мешок необходимо вовремя обработать и заменить.
[4]. Строительство системы сортировки и хранения горячего материала
(1) Систему сортировки горячего материала следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что она не перегружена, а сито не заблокировано и не имеет дырок. Если обнаружено, что скопление материала на поверхности сита слишком велико, его следует остановить и отрегулировать.
(2) Скорость смешивания в горячем бункере 2# следует периодически проверять, и скорость смешивания не должна превышать 10%.
(3) Если подача горячего материала в системе несбалансирована и необходимо изменить расход бункера для холодного материала, постепенно отрегулируйте его. Подачу корма в определенный бункер не следует резко увеличивать, иначе это серьезно повлияет на градацию заполнителя.
[5]. Строительство системы дозирования и смешивания
(1) Данные взвешивания каждой партии смеси, записанные компьютером, являются мощным средством проверки правильности работы системы контроля измерений. После того, как машина включается каждый день и ее работа стабильна, данные взвешивания должны распечатываться непрерывно в течение 2 часов и анализироваться ее систематические и случайные ошибки. Если обнаружено, что требования превышают требования, следует своевременно проверить работу системы, проанализировать причины и устранить их.
(2) Система смешивания не должна останавливаться во время процесса смешивания. Когда смесительное оборудование перестает работать во время ожидания грузовика, смесь в смесительном баке следует опорожнить.
(3) После ежедневной работы со смесительным баком его следует очищать горячими минеральными материалами, чтобы удалить остатки асфальта в смесительном баке. Обычно крупный и мелкий заполнители следует промывать 1–2 раза каждый.
(4) При использовании подъемного бункера для выгрузки смешанного материала в бункер готовой продукции бункер должен быть расположен в центре бункера для разгрузки, в противном случае в бочке произойдет продольная сегрегация, то есть грубый материал будет скатываться. в одну сторону бункера.
(5) Когда скребковый конвейер используется для выгрузки смешанного материала в дозирующий бункер, а затем в бункер готовой продукции, часть смешанного материала должна сохраняться для каждой выгрузки ингредиентов, чтобы предотвратить перемещение смешанного материала скребком. от падения непосредственно на материал после того, как все материалы будут опорожнены. разделение на складе.
6) При выгрузке материалов из силоса готовой продукции в автомобиль автомобиль не должен двигаться во время разгрузки, а должен выгружаться штабелями. В противном случае произойдет серьезная сегрегация. Водителям грузовиков также не разрешается добавлять в кучу небольшое количество материала для достижения номинальной вместимости. смеси.
(7) При выгрузке материалов со склада готовой продукции разгрузочную дверь следует открывать быстро и не допускать медленного вытекания смешанных материалов во избежание расслоения.
(8) При выгрузке материалов в грузовик не допускается выгрузка в центр кузова грузовика. Материалы следует выгружать в переднюю часть желоба грузовика, затем в заднюю часть и затем в центр.
[6]. Контроль смешивания асфальтобетонной смеси
(1) В процессе производства асфальтовой смеси такие показатели, как дозировка и температура смешивания асфальта и различных минеральных материалов, могут быть точно напечатаны по пластинам, а также точно напечатан вес асфальтовой смеси.
(2) Контроль температуры нагрева асфальта. Асфальтовый насос соответствует принципам перекачивания и равномерного выброса и может соответствовать требованиям температуры нагрева нижнего слоя асфальта от 160°C до 170°C и температуры нагрева минерального заполнителя от 170°C до 180°C.
(3) Время смешивания должно быть таким, чтобы асфальтовая смесь перемешивалась равномерно, имела ярко-черный цвет, без побеления, агломерации или разделения густых и мелких заполнителей. Время смешивания регулируется так, чтобы оно составляло 5 секунд для сухого смешивания и 40 секунд для влажного смешивания (по требованию владельца).
(4) В процессе производства смешивания оператор может в любое время отслеживать различные данные приборов, наблюдать за рабочим состоянием различного оборудования и цветовой формой заводской смеси, а также оперативно связываться с лабораторией и вносить коррективы в случае обнаружения ненормальных условий. .
(5) В ходе производственного процесса качество материалов, температура, соотношение смеси и соотношение точильного камня в смеси должны проверяться в соответствии с указанной периодичностью и методом, и должны вестись соответствующие записи.
[7]. Контроль температуры при укладке асфальтобетонной смеси
Температура строительного контроля асфальтовой смеси указана в таблице ниже.
Название температуры каждого процесса Требования к контролю температуры для каждого процесса
Температура нагрева асфальта 160℃～170℃.
Температура нагрева минерального материала 170℃～180℃.
Заводская температура смеси находится в пределах нормального диапазона 150℃～165℃.
Температура смеси, транспортируемой на объект, не должна быть ниже 145℃.
Температура укладки 135℃～165℃.
Температура прокатки не менее 130 ℃.
Температура поверхности после прокатки не менее 90 ℃.
Температура открытого движения не выше 50 ℃.
[8]. Погрузка транспортных средств на асфальтосмесительный завод
Транспортные средства, перевозящие асфальтовую смесь, имеют массу более 15 т, отвечают требованиям крупнотоннажной теплоизоляции и при транспортировке укрываются брезентом. Чтобы предотвратить прилипание асфальта к каретке, после очистки днища и боковых панелей каретки равномерно нанесите тонкий слой смеси термомасла и воды (масло:вода = 1:3) на цепь из нержавеющей стали, и почисти колеса.
При загрузке грузовика с материалами в порту разгрузки он должен перемещать парковочное место взад и вперед в порядке вперед, назад и посередине. Его нельзя складывать высоко, чтобы уменьшить расслоение крупных и мелких заполнителей. После загрузки автомобиля и измерения температуры асфальтобетонную смесь сразу же плотно накрывают изолирующим брезентом и плавно транспортируют к месту укладки.
На основе анализа методов строительства и мер управления асфальтобетонной станцией, основными моментами являются строгий контроль за смешиванием, температурой и загрузкой асфальтовой смеси, а также температурой смешивания и укатки асфальтобетона, тем самым обеспечение качества и улучшение общего дорожного покрытия. Ход строительства.