Благодаря быстрому развитию экономики и технологий нашей страны условия дорожного движения в нашей стране также значительно улучшились. Однако грузоподъемность транспортных средств также быстро увеличивается, а также увеличивается количество больших грузовиков, что оказывает огромное давление на перевозки. Таким образом, работы по техническому обслуживанию шоссе постепенно привлекли внимание людей.
В покрытии традиционных автомобильных дорог используются обычные асфальтовые вяжущие материалы, что далеко не соответствует высоким стандартам и требованиям современного транспорта для автомобильных дорог. Вопрос о том, как приготовить высококачественное асфальтовое вяжущее для дорожного покрытия, чтобы обеспечить качество и эффективность использования дорог, является вопросом, заслуживающим изучения. Технология герметизации суспензией и микроповерхности постепенно пропагандируется как методы профилактического обслуживания, обеспечивающие хорошее качество и экономичность.
Состав эмульгированной асфальтобетонной смеси относительно сложен и в основном включает цемент, летучую золу, минеральный порошок и добавки. В суспензионной смеси в качестве основного заполнителя используется камень или песок, но выбор камня и песка не является произвольным, а должен достигать определенной градации, а затем добавлять определенную долю эмульгированного асфальта в качестве связующего материала для достижения связующего эффекта. Если ситуация особенная, можно также выборочно добавить определенную пропорцию порошка. После добавления всех ингредиентов их смешивают с водой в определенной пропорции с образованием асфальтовой смеси. Асфальтовая смесь, образованная этими компонентами, текуча и удобна в использовании при ремонте дорог. Смесь распыляется на поверхность дороги с помощью грузовика для герметика, образуя герметик. Основные технические моменты распыления – непрерывное и равномерное. Смесь образует на поверхности дороги тонкий слой асфальтобетонной обработки, что благотворно влияет на следующий процесс. Основная функция этого тонкого слоя — защита исходного дорожного покрытия и замедление износа дороги.
Благодаря включению определенной доли воды в жидкую герметизирующую смесь она легко испаряется в воздухе. После испарения воды она станет сухой и затвердевшей. Поэтому после образования жидкого раствора он не только очень похож на мелкозернистый асфальтобетон, но и не влияет на внешний вид дороги. Он также имеет те же технические свойства, что и мелкозернистый бетон, с точки зрения износостойкости, противоскольжения, гидроизоляции и гладкости. Технология шламового уплотнения используется при ремонте дорожного покрытия из-за его простой технологии строительства, короткого периода строительства, низкой стоимости, высокого качества, широкого применения, высокой адаптируемости и т. д. Это экономичный и эффективный метод. Технология содержания асфальтового покрытия достойна применения и продвижения. Кроме того, преимущества данной технологии выражаются также в высокой силе сцепления между асфальтом и минеральными материалами, прочном соединении с дорожным покрытием, способности полностью покрывать минеральные материалы, высокой прочности и хорошей долговечности.