Туманная герметизация — это метод содержания дорог, имеющий широкий спектр применения. В основном используется на дорогах с легкими и умеренными потерями мелкой фракции или сыпучих материалов. Например, когда асфальтовое покрытие рыхлое, проблему может решить слой противотуманной герметизации; например, поверхность асфальтовой смеси с плотным слоем на стареющей рябой поверхности, поверхность слоя гравийного уплотнения, поверхность асфальтовой смеси с рыхлым слоем и т. д. В основном это относится к тому факту, что на поверхности дороги начали появляться легкие усталостные трещины. и потери мелкого заполнителя, а его водопроницаемость увеличилась. Вода из дорожного покрытия попадает в асфальтовую смесь через трещины или повреждения мелкого заполнителя, вызывая трещины, трещины, выбоины и другие состояния дорожного покрытия, при которых конструкция дорожного покрытия работает хорошо.
Машина для обслуживания слоя противотуманного уплотнения: большинство асфальтовых покрытий быстро стареют в течение первых 2-4 лет использования, в результате чего около 1 см асфальта на поверхности дороги становится хрупким, вызывая ранние трещины, рыхление и другие повреждения дорожного покрытия, а также раннее появление воды. повреждение дорожного покрытия. Болезни, поэтому через 2–4 года после открытия асфальтового покрытия для движения транспорта настало время поддерживать слой противотуманной герметизации. Его следует определять конкретно на основе исследования типичных структурных и функциональных заболеваний дорожного покрытия, индекса состояния дорожного покрытия PCI, международного индекса плоскостности IRI, глубины конструкции, состояния износа и других факторов.
Функция туманного герметизирующего слоя:
(1) Водонепроницаемый эффект, который может эффективно уменьшить повреждение поверхности дороги водой;
(2) Материал противотуманного уплотнителя обладает хорошей проницаемостью и может заполнять мелкие трещины и пустоты на поверхности дороги;
(3) После создания слоя противотуманной герметизации сила сцепления между заполнителями в поверхностном слое асфальта может быть увеличена, действуя как регенератор асфальта и защищая старое окисленное асфальтовое покрытие;
(4) Конструкция слоя противотуманного уплотнения может затемнить поверхность дороги, увеличить цветовой контраст дорожного покрытия и повысить визуальный комфорт водителя;
(5) Автоматическое заживление трещин размером менее 0,3 мм;
(6) Стоимость строительства низкая, а срок службы дороги можно продлить.
Методы строительства и меры предосторожности:
(1) Для распыления материала герметизирующего слоя тумана следует использовать специальный распылитель или специальный инструмент для распыления герметизирующего слоя тумана в соответствии с установленной скоростью распыления.
(2) Края распыления в начальной и конечной точках конструкции должны быть аккуратными, а в начальной и конечной точках необходимо предварительно проложить масляный войлок.
(3) В случае возникновения полосатого растекания или утечки материала строительство следует немедленно остановить для проверки.
(4) Время отверждения слоя противотуманного уплотнителя должно определяться в зависимости от типа материала и климатических условий, и его можно открывать для движения только после того, как он высохнет и сформируется.