Правильное использование дорожно-строительной техники напрямую связано с качеством, ходом и эффективностью дорожно-строительных проектов, а ремонт и обслуживание дорожно-строительной техники являются залогом выполнения производственных задач. Аккуратное обращение с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом техники является важнейшим вопросом в механизированном строительстве современных дорожно-строительных компаний.

Рациональное использование дорожно-строительной техники для максимизации ее потенциала – это то, чего хотят компании, занимающиеся механизированным строительством дорог, а техническое обслуживание и ремонт являются необходимыми предпосылками для максимальной эффективности механической работы. В последние годы при механизированном строительстве автодорог управление осуществлялось по принципу «ориентации на использование и обслуживание», который заменил предыдущее строительство, в котором внимание уделялось только использованию машин, а не механическому обслуживанию. Многие легко обнаруживаемые проблемы были проигнорированы, что привело к выходу из строя некоторого небольшого оборудования. Вопросы превратились в большие ошибки, а некоторые даже были отвергнуты досрочно. Это не только сильно увеличивает стоимость механического ремонта, но и задерживает строительство, а у некоторых даже вызывает проблемы с качеством проекта. В ответ на эту ситуацию мы сформулировали и определили содержание технического обслуживания каждой смены в управлении машинами и призвали к его реализации. Выполнение принудительного обслуживания в течение 2-3 дней в конце каждого месяца может устранить многие проблемы еще до их возникновения.
После каждой смены технического обслуживания удаляйте остатки цементного бетона в смесительной емкости после ежедневной работы, чтобы уменьшить износ смесительного ножа и продлить срок службы смесительного ножа; удалите пыль со всех частей машины и добавьте сливочное масло в смазанные части, чтобы вся машина стала гладкой. Хорошее состояние смазки компонентов снижает износ расходных деталей, тем самым уменьшая механические неисправности, вызванные износом; проверяйте каждый крепеж и расходные детали, а также своевременно решайте любые проблемы, чтобы можно было устранить некоторые неисправности до их возникновения. Предотвратить проблемы до их возникновения; для обслуживания каждой смены срок службы троса бункера смесителя можно продлить в среднем на 800 часов, а смесительного ножа - на 600 часов.
Ежемесячное обязательное техническое обслуживание — это эффективная мера, которую мы принимаем, исходя из фактического состояния дорожно-строительной техники. В связи с высокой интенсивностью современного дорожного строительства дорожно-строительная техника работает практически на полную мощность. Невозможно уделять время диагностике и устранению проблем, которые еще не появились. Поэтому во время ежемесячного обязательного технического обслуживания разбирайтесь в функциях всей дорожно-строительной техники и своевременно решайте любые вопросы. При вынужденном техническом обслуживании, помимо обычных работ по сменному техническому обслуживанию, некоторые звенья должны подвергаться строгому осмотру отделом механического обслуживания после каждого технического обслуживания. После проверки любые обнаруженные вопросы будут своевременно решаться, а к тем, кто не заботится об обслуживании, будут применены определенные финансовые и административные штрафы. Благодаря принудительному техническому обслуживанию дорожно-строительной техники можно повысить коэффициент использования и надежность дорожно-строительной техники.