Для герметизации шлама используется механическое оборудование для смешивания эмульгированного асфальта соответствующего сорта, крупных и мелких заполнителей, воды, наполнителей (цемента, извести, летучей золы, каменного порошка и т. д.) и добавок в жидкую смесь в соответствии с расчетным соотношением и равномерного распределения. это на оригинальном дорожном покрытии. После обертывания, деэмульгации, отделения воды, испарения и затвердевания он прочно соединяется с исходным дорожным покрытием, образуя плотное, прочное, износостойкое уплотнение дорожного покрытия, что значительно улучшает характеристики дорожного покрытия.
Технология шламовых уплотнений возникла в Германии в конце 1940-х годов. В Соединенных Штатах на 60% черных дорожных покрытий страны применяется жидкий герметик, и сфера его использования расширена. Он играет роль в предотвращении и устранении таких заболеваний, как старение, трещины, гладкость, рыхлость и выбоины на новых и старых дорогах, делая дорожное покрытие водонепроницаемым, противоскользящим, плоским и быстро улучшающимся.

Шламовое уплотнение также является методом профилактического ремонта дорожного покрытия. Старые асфальтовые покрытия часто имеют трещины и выбоины. Когда поверхность изнашивается, эмульгированная битумная жидкая герметизирующая смесь наносится тонким слоем на дорожное покрытие и затвердевает как можно скорее, чтобы сохранить асфальтобетонное покрытие. Это техническое обслуживание и ремонт, направленные на восстановление функции дорожного покрытия и предотвращение его дальнейшего повреждения.
Смешанный эмульгированный асфальт с медленными или средними трещинами, используемый в шламовом уплотнителе, требует содержания асфальта или полимерного битума около 60%, а минимальное содержание не должно быть менее 55%. Как правило, анионный эмульгированный асфальт имеет плохую адгезию к минеральным материалам и длительное время формования и в основном используется для щелочных заполнителей, таких как известняк. Катионный эмульгированный асфальт обладает хорошей адгезией к кислым заполнителям и чаще всего используется для кислых заполнителей, таких как базальт, гранит и т. д.
Выбор асфальтового эмульгатора, одного из ингредиентов эмульгированного асфальта, имеет особенно важное значение. Хороший эмульгатор асфальта может не только обеспечить качество строительства, но и сэкономить затраты. При выборе можно обращаться к различным показателям асфальтовых эмульгаторов и инструкциям по применению соответствующих продуктов. Наша компания производит разнообразные универсальные битумные эмульгаторы. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов.
Эмульгированный битумный герметик можно использовать для профилактического обслуживания второстепенных и нижних автомагистралей, а также подходит для нижнего уплотнения, слоя износа или защитного слоя вновь построенных автомагистралей. Сейчас его также используют на автомагистралях.
Классификация шламового уплотнения:
В зависимости от классификации минеральных материалов шламовые уплотнения можно разделить на тонкие, средние и грубые, обозначаемые ES-1, ES-2 и ES-3 соответственно.
По скорости открытия трафика
В зависимости от скорости открытия движения [1], шламовое уплотнение можно разделить на шламовое уплотнение с быстрым открытием и медленное открытие.
В зависимости от того, добавлены ли полимерные модификаторы
В зависимости от того, добавляются ли полимерные модификаторы, шламовый герметик можно разделить на шламовый герметик и модифицированный шламовый герметик.
В зависимости от различных свойств эмульгированного асфальта
В зависимости от различных свойств эмульгированного асфальта шламовый герметик можно разделить на обычный шламовый герметик и модифицированный шламовый герметик.
В зависимости от толщины его можно разделить на тонкий герметизирующий слой (слой I), средний герметизирующий слой (тип II), грубый герметизирующий слой (тип III) и утолщенный герметизирующий слой (тип IV).