Аннотация: Битумно-декантационная установка играет важную роль в строительстве автомагистралей, но традиционные методы отопления имеют такие проблемы, как высокое энергопотребление и низкая эффективность. В этой статье представлен новый тип оборудования для плавления асфальта, в котором используется технология электрического нагрева и который обладает преимуществами энергосбережения, защиты окружающей среды и защиты окружающей среды. Принцип работы этого декантера битума заключается в нагреве асфальта за счет тепла, генерируемого резистивной проволокой, а затем в автоматической регулировке температуры и скорости потока с помощью системы управления для достижения наилучшего эффекта плавления.
[1]. Сочетание энергетики, энергосбережения и защиты окружающей среды
Традиционное оборудование для плавки битума в основном использует для отопления уголь или нефть, что не только потребляет много энергии, но и выделяет большое количество вредных веществ, вызывая серьезное загрязнение окружающей среды. В новом асфальтобетонном заводе используется технология электрического нагрева, которая имеет следующие преимущества:
1. Энергосбережение: технология электрического отопления более энергосберегающая, чем традиционные методы сжигания, что может значительно снизить потребление энергии и выбросы углерода, что полезно для защиты окружающей среды.
2. Новая установка для декантации битума оснащена точной системой управления, которая обеспечивает точный контроль температуры и регулировку расхода, тем самым обеспечивая наилучший эффект плавления.
3. Защита окружающей среды: в процессе электрического нагрева не образуются вредные газы, что позволяет избежать загрязнения окружающей среды и соответствует требованиям современных зеленых зданий.
[2]. Принцип работы нового асфальтобетонного оборудования
Новая установка для декантации битума в основном состоит из трех частей: системы отопления, системы управления и системы транспортировки.
1. Система нагрева: используйте резистивную проволоку в качестве нагревательного элемента для преобразования электрической энергии в тепловую энергию для нагрева асфальта.
2. Система управления: состоит из контроллера ПЛК и датчиков, которые могут автоматически регулировать мощность системы нагрева и скорость подачи асфальта в соответствии с заданными параметрами, обеспечивая стабильность и надежность процесса плавления.
3. Система транспортировки: в основном используется для транспортировки расплавленного асфальта на строительную площадку. Скорость транспортировки и расход можно регулировать в соответствии с фактическими потребностями объекта.
[3]. Заключение
В целом новый асфальтобетонный завод обладает преимуществами энергосбережения и защиты окружающей среды. Он может не только удовлетворить потребности строительства автомагистралей, но также помочь защитить окружающую среду и удовлетворить требования устойчивого развития. Поэтому этот новый тип оборудования для плавления асфальта следует активно продвигать для повышения эффективности и качества строительства дорог.