Функциональная структура синхронных уплотнителей асфальта и гравия, представленных на рынке, невелика, но будут определенные различия в механической конструкции. Машины для синхронного уплотнения асфальта и гравия в основном используются для дорожных покрытий, гидроизоляции настила моста и нижних слоев уплотнения. Процесс уплотнения гравия. В этом оборудовании реализована синхронизация распределения асфальтового вяжущего и разбрасывания камней, благодаря чему асфальтовое вяжущее и камни имеют максимально полный контакт с поверхностью за короткий промежуток времени и достигают максимального сцепления между собой. Оборудование особенно подходит для нанесения асфальтовых вяжущих, требующих использования модифицированного асфальта или резинового асфальта. Общая функция заключается в одновременной укладке асфальта и гравия.
Машина для синхронного уплотнения асфальта и гравия поглощает асфальт из асфальтобетона через асфальтовый насос, а затем распыляет его из штанги для разбрасывания асфальта через ряд клапанов и трубопроводов; в то же время система разбрасывания гравия также работает синхронно. Погрузчик заранее загружает заполнитель в бункер уплотняющей машины. Во время работы гидравлический двигатель приводит в движение конвейерные ленты (две) для подачи гравия в разбрасывающий бункер. Пневматическая система управляет цилиндром, открывая дверцу для материала, а разбрасывающие ролики приводятся в движение гидравлическим двигателем. Под приводом фонтанирующие агрегаты разбиваются и выбрасываются в направляющий желоб. Гравий равномерно распределяется по асфальтовому покрытию через направляющий желоб, тем самым завершая синхронную работу по уплотнению асфальтового гравия.
Гидравлический насос приводит во вращение гидравлический двигатель, который приводит в движение ленточный конвейер, транспортируя гравий в систему разбрасывания камня. Дверца для материала открывается с помощью пневматической системы, и гравий разбрасывается под действием веса гравия и вращения разбрасывающего ролика. В системе распределения имеется два датчика уровня материала. Электронная система управления использует эти два датчика для контроля уровня материала во вспомогательном бункере и контролирует подачу напряжения на два электромагнитных клапана, таким образом контролируя, работает ли двигатель конвейера и осуществляет транспортировку заполнителя. Контроль в реальном времени. Во время отладки скорость двигателя подачи регулируется путем контроля размера двух отверстий дроссельного клапана. Обычно начальная скорость двигателя устанавливается примерно на 260 об/мин. Скорость двигателя можно регулировать в соответствии с фактическими условиями работы в соответствии с потребностями строительства.
Его принцип соответствует принципу гидравлической системы разбрасывания гравия. Скорость двигателя разбрасывающего валика контролируется путем регулировки дроссельного клапана, а запуск и остановка разбрасывающего валика осуществляется путем контроля того, включен ли электромагнитный клапан или нет.

Важная роль технологии жидких герметиков в обслуживании автодорог.
Поскольку содержание дорог становится все более важным, грузовики для герметика играют огромную роль в содержании дорог. При содержании дорог основным материалом технологии герметизации навозной жижи является эмульгированный асфальт, и его основными функциями являются: Следующие аспекты.
Во-первых, станция технического обслуживания шламовых уплотнителей улучшает водонепроницаемость дорожного покрытия. Эта функция неотделима от разнообразного состава и мелкого размера частиц шламовой смеси. Эти особенности позволяют ему образовывать плотную поверхность после укладки. Материалы с меньшим размером частиц могут в большей степени улучшить степень сцепления исходного покрытия и лучше предотвратить проникновение дождя или снега в базовый слой дорожного покрытия. Короче говоря, поскольку материалы технологии суспензионного уплотнения не только имеют малый размер частиц, но и имеют определенную градацию, стабильность основного слоя дорожного покрытия и слоя грунта значительно улучшается, а коэффициент проницаемости дорожного покрытия снижается.
Во-вторых, жидкий уплотнитель увеличивает трение дорожного покрытия и улучшает противоскользящий эффект дорожного покрытия. Ключевым моментом укладки жидкой смеси является однородность, поэтому толщина асфальта должна быть одинаковой, а во избежание чрезмерной толщины дорожного покрытия следует использовать соответствующие материалы. Этот процесс является важным фактором обеспечения качества дорожного покрытия, чтобы оно не страдало от чрезмерной скользкости и разлива масла во время процесса герметизации суспензией, что приведет к снижению трения о дорожное покрытие и сделает дорожное покрытие слишком скользким. и непригоден для использования. Напротив, большинство дорог, обслуживаемых с помощью технологии жидких герметиков, имеют шероховатые поверхности с соответствующей шероховатостью, а коэффициент трения соответственно увеличивается и остается в пределах приемлемого диапазона. Это ключ к обеспечению качества перевозок, что значительно повышает качество перевозок. повысить безопасность дорожной деятельности.
В-третьих, герметизирующий слой из суспензии лучше заполняет поверхность дороги, повышая ее гладкость и облегчая вождение. Поскольку жидкая смесь образуется после объединения достаточного количества влаги, она содержит больше влаги. Это не только обеспечивает его хорошую текучесть, но и играет определенную роль в заполнении мелких трещин асфальтового покрытия. После заполнения трещин они больше не будут влиять на гладкость дорожного покрытия. Оригинальные шоссе часто страдают от рыхлого обмолота и неровного покрытия. Технология герметизации суспензии в значительной степени решила эти проблемы, обеспечив гладкость дорожного покрытия, улучшив качество дорожного покрытия и уменьшив сложность вождения.
В-четвертых, технология герметизации суспензией повышает износостойкость дороги, снижает ее повреждение и продлевает срок службы дороги. Основным материалом, используемым в шламовом уплотнителе, является эмульгированный асфальт. Преимущество эмульгированного асфальта главным образом выражается в его высокой адгезии к кислотным и щелочным минеральным материалам, что значительно усиливает связь между суспензией и дорожным покрытием.
В-пятых, жидкий герметик сохраняет внешний вид дорожного покрытия. В ходе длительного использования дорог поверхность будет изнашиваться, белеть, состариваться и высыхать, а также возникать другие явления, влияющие на внешний вид. Эти явления будут значительно улучшены после технического обслуживания с использованием технологии шламового уплотнения.

Какое влияние технология жидких герметиков оказывает на содержание дорог?
Благодаря включению определенной доли воды в жидкую герметизирующую смесь она легко испаряется в воздухе. После испарения воды она станет сухой и затвердевшей. Поэтому после образования жидкого раствора он не только очень похож на мелкозернистый асфальтобетон, но и не влияет на внешний вид дороги. Он также имеет те же технические свойства, что и мелкозернистый бетон, с точки зрения износостойкости, противоскольжения, гидроизоляции и гладкости. Технология шламового уплотнения используется при ремонте дорожного покрытия из-за его простой технологии строительства, короткого периода строительства, низкой стоимости, высокого качества, широкого применения, высокой адаптируемости и т. д. Это асфальт, обладающий одновременно экономичностью и высокой эффективностью. Технология ухода за дорожным покрытием достойна применения и продвижения.
При содержании дорог основным материалом технологии шламового уплотнения является эмульгированный асфальт, и его основные функции показаны в следующих аспектах.
Во-первых, технология герметизации суспензией улучшает гидроизоляционные свойства дорожного покрытия. Эта функция неотделима от разнообразного состава и мелкого размера частиц шламовой смеси. Эти особенности позволяют ему образовывать плотную поверхность после укладки. Материалы с меньшим размером частиц могут в большей степени улучшить степень сцепления с исходным дорожным покрытием и лучше предотвратить проникновение дождя или снега в основание дороги.
Во-вторых, жидкий уплотнитель увеличивает трение дорожного покрытия и улучшает противоскользящий эффект дорожного покрытия. Ключевым моментом укладки жидкой смеси является однородность, поэтому толщина асфальта является одинаковой, и используются соответствующие материалы, чтобы избежать чрезмерной толщины дороги. Этот процесс является важным фактором обеспечения качества дорожного покрытия, чтобы оно не страдало от чрезмерной скользкости и разлива масла во время процесса герметизации суспензией, что приведет к снижению трения о дорожное покрытие и сделает дорожное покрытие слишком скользким. и непригоден для использования. Напротив, большинство дорог, обслуживаемых с помощью технологии жидких герметиков, имеют шероховатые поверхности с соответствующей шероховатостью, а коэффициент трения соответственно увеличивается и остается в пределах приемлемого диапазона. Это ключ к обеспечению качества перевозок, что значительно повышает качество перевозок. повысить безопасность дорожной деятельности.
В-третьих, герметизирующий слой из суспензии лучше заполняет поверхность дороги, повышая ее гладкость и облегчая вождение. Поскольку жидкая смесь образуется после объединения достаточного количества влаги, она содержит больше влаги. Это не только обеспечивает его хорошую текучесть, но и играет определенную роль в заполнении мелких трещин асфальтового покрытия. После заполнения трещин они больше не будут влиять на гладкость дорожного покрытия. Оригинальные шоссе часто страдают от рыхлого обмолота и неровного покрытия. Технология герметизации суспензии в значительной степени решила эти проблемы, обеспечив гладкость дорожного покрытия, улучшив качество дорожного покрытия и уменьшив сложность вождения.
В-четвертых, технология герметизации суспензией повышает износостойкость дороги, снижает ее повреждение и продлевает срок службы дороги. Основным материалом, используемым в шламовом уплотнителе, является эмульгированный асфальт. Преимущество эмульгированного асфальта главным образом выражается в его высокой адгезии к кислотным и щелочным минеральным материалам, что значительно усиливает связь между суспензией и дорожным покрытием.
В-пятых, жидкий герметик сохраняет внешний вид дорожного покрытия. В ходе длительного использования дорог поверхность будет изнашиваться, белеть, состариваться и высыхать, а также возникать другие явления, влияющие на внешний вид. Эти явления будут значительно улучшены после технического обслуживания с использованием технологии шламового уплотнения.