По статистике, около 80% построенных и открытых для движения полноценных автодорог в нашей стране имеют асфальтированные покрытия. Однако с течением времени, влиянием различных климатических и экологических факторов, действием высокоинтенсивных дорожных нагрузок асфальтовые покрытия будут разрушаться. Возникают различные степени деградации или повреждения, и при обслуживании дорожного покрытия необходимо применять эффективные технические средства для замедления этого ухудшения, чтобы покрытие могло обеспечивать хорошее качество эксплуатации в течение всего срока службы.

Понятно, что некоторые компании в Соединенных Штатах, отслеживая исследования сотен тысяч километров автомагистралей различного класса и большое количество статистических данных о практике технического обслуживания и ремонта, пришли к выводу: на каждый юань, вложенный в фонды профилактического обслуживания, приходится 3-10 юаней можно сохранить в фонды последующего ремонта. заключение. Результаты стратегического плана исследований автомобильных дорог в США также включены в расходы. Если профилактическое обслуживание проводить 3-4 раза в течение всего жизненного цикла дорожного покрытия, можно сэкономить 45-50% затрат на последующее обслуживание. В нашей стране всегда был «акцент на строительство и пренебрежение техническим обслуживанием», что в значительной степени привело к большому количеству ранних повреждений дорожного покрытия, несоблюдению уровня обслуживания, требуемого конструкцией, увеличению стоимость эксплуатации дорог и причинение плохих социальных последствий. Поэтому соответствующие департаменты управления автодорогами должны уделять внимание содержанию автомагистралей, а также предотвращать и уменьшать различные заболевания на дорожном покрытии, чтобы обеспечить хорошее качество обслуживания наших дорожных покрытий.