1. Перед началом строительства проницаемого для масла слоя основания необходимо очистить его, чтобы убедиться, что его верхняя поверхность чистая и в нем не скапливается вода. Перед укладкой проницаемого масла следует уделить внимание разметке мест растрескивания базового слоя (можно уложить решетки из стекловолокна, чтобы уменьшить скрытую опасность растрескивания асфальтового покрытия в будущем).
2. При нанесении масла сквозным слоем следует обращать внимание на бордюры и другие детали, непосредственно контактирующие с асфальтом. Это должно предотвратить проникновение воды в земляное полотно и его повреждение, вызывающее проседание покрытия.
3. При укладке следует контролировать толщину слоя гидроизоляции. Он не должен быть слишком толстым или слишком тонким. Если он слишком толстый, будет трудно нарушить эмульгацию асфальта и вызвать определенные проблемы с качеством.
4. Асфальтосмешивание: Асфальтосмешивание должно быть оснащено штатным персоналом для контроля температуры, соотношения смешивания, соотношения масла и камня и т. д. на асфальтовой станции.

5. Транспортировка по асфальту: вагоны транспортных средств должны быть окрашены антиадгезионным или изолирующим средством и покрыты брезентом для обеспечения изоляции асфальта. При этом необходимое количество транспортных средств должно быть комплексно рассчитано исходя из расстояния от асфальтовой станции до площадки укладки для обеспечения непрерывной работы по укладке асфальта.
6. Укладка асфальта. Перед укладкой асфальта асфальтоукладчик следует предварительно прогреть за 0,5–1 час, а укладку можно начинать до того, как температура превысит 100°C. Деньги на начало укладки должны обеспечить разметочные работы, машиниста асфальтоукладчика и укладку тротуарной плитки. Операцию по укладке можно начинать только после того, как на месте будет выделен человек, отвечающий за машину и компьютерную плату, а также 3-5 грузовиков для перевозки материалов. В процессе укладки материалы следует своевременно пополнять на участках, где нет механического покрытия, и категорически запрещается выбрасывать материалы.
7. Уплотнение асфальта. Для уплотнения обычного асфальтобетона можно использовать стальные колесные катки, катки с шинами и т. д. Начальная температура прессования не должна быть ниже 135°С, а конечная температура прессования не должна быть ниже 70°С. Модифицированный асфальт нельзя уплотнять шинными катками. Начальная температура прессования должна быть не ниже 70°С. Не ниже 150 ℃, температура конечного давления не ниже 90 ℃. В местах, которые невозможно раздавить большими катками, для уплотнения можно использовать небольшие катки или трамбовки.
8. Ремонт асфальта или открытие движения транспорта:
После завершения укладки асфальта, как правило, требуется техническое обслуживание в течение 24 часов, прежде чем его можно будет открыть для движения. Если действительно необходимо открыть движение заранее, можно окропить его водой для охлаждения, а движение открыть после того, как температура опустится ниже 50°С.