Профилактический уход за дорожным покрытием означает своевременное обнаружение признаков небольших повреждений и заболеваний на дорожном покрытии посредством регулярных обследований состояния дорог, анализ и изучение их причин, а также принятие соответствующих мер по защитному обслуживанию для предотвращения дальнейшего распространения мелких заболеваний, чтобы замедлить ухудшение характеристик дорожного покрытия и всегда поддерживать его в хорошем эксплуатационном состоянии.

Профилактический ремонт предназначен для дорог, которые еще не получили серьезных повреждений, и обычно проводится через 5–7 лет после ввода дороги в эксплуатацию. Целью профилактического обслуживания является улучшение и восстановление функции поверхности дорожного покрытия и предотвращение дальнейшего ухудшения заболевания. Зарубежный опыт показывает, что проведение эффективных профилактических мероприятий позволяет не только улучшить качество дорог, но и принести хороший экономический эффект, значительно продлевая срок службы дорог и экономя средства на содержание дорог более чем на 50%. Целью содержания автомобильных дорог является постоянное поддержание состояния дороги в хорошем состоянии, поддержание нормальных функций использования автомобильной дороги, устранение заболеваний и скрытых опасностей, возникающих во время эксплуатации, а также продление срока ее службы.

Если дороги содержатся в плохом состоянии или не обслуживаются, состояние дорог неизбежно быстро ухудшится, и дорожное движение неизбежно будет заблокировано. Поэтому большое внимание необходимо уделять техническому обслуживанию. Во всех работах по содержанию содержание дорожного покрытия является центральным звеном работ по содержанию автомобильных дорог. Качество содержания дорожного покрытия является основным объектом оценки качества содержания автомобильных дорог. Это связано с тем, что дорожное покрытие представляет собой структурный слой, который непосредственно воспринимает движущую нагрузку и природные факторы и связан с движущей нагрузкой. Это безопасно, быстро, экономично и комфортно.

В настоящее время около 75% скоростных дорог, построенных в нашей стране, представляют собой конструкции с полужестким основанием из высококачественного асфальтобетона. В провинции Гуандун эта доля достигает 95%. После завершения строительства этих скоростных автомагистралей на них сказался быстрый рост интенсивности движения, появление крупногабаритных транспортных средств и серьезная перегрузка. , распределение каналов движения, повреждение водой и т. д., дорожное покрытие в разной степени было повреждено на ранней стадии, что привело к усложнению задач по техническому обслуживанию. Кроме того, по мере увеличения пробега автомагистралей и увеличения времени использования дорожное покрытие неизбежно будет повреждено, а объем работ по техническому обслуживанию будет становиться все больше и больше. Можно ожидать, что в будущем автомагистрали моей страны перейдут от строительства в качестве основного направления к строительству и техническому обслуживанию, а затем постепенно сосредоточатся на техническом обслуживании.

В «Технических спецификациях содержания автомобильных дорог» четко указано, что работы по содержанию автомобильных дорог должны осуществляться в соответствии с политикой «прежде всего профилактика, сочетание профилактики и контроля». Однако реальность такова, что управление содержанием дорог является недостаточным, болезни не лечатся своевременно, а профилактическое обслуживание не проводится; в сочетании с дорожным движением Быстрый рост интенсивности движения, ранние дефекты строительства, изменения температуры, воздействие воды и т. д. привели к тому, что большинство скоростных автомагистралей не достигли своего проектного срока службы, а дорожное покрытие было серьезно повреждено. Осуществление профилактического обслуживания дорожного покрытия перед капитальным ремонтом позволяет своевременно устранять мелкие дефекты дорожного покрытия, не вызывая серьезных повреждений, тем самым сокращая количество фрезеровок и ремонтов, экономя затраты на капитальный ремонт, продлевая срок службы дорожного покрытия и поддерживая его хорошее обслуживание. состояние тротуара. Поэтому для развития автодорог в моей стране крайне необходимо исследовать и разработать технологии профилактического обслуживания и модели управления асфальтовыми покрытиями, а также внедрить управление профилактическим обслуживанием автомагистралей.