Во-первых, объясняется значение профилактического обслуживания конструкции асфальтобетонного покрытия, а также суммируется текущий статус исследований, разработок и применения профилактического обслуживания конструкции асфальтобетонного покрытия в стране и за рубежом. Представлены широко используемые строительные методы профилактического обслуживания конструкции асфальтобетонного покрытия, а также проанализированы и обобщены вопросы последующей обработки и другие ключевые вопросы профилактического обслуживания конструкции асфальтобетонного покрытия, а также определены тенденции будущего развития.

Профилактическое обслуживание
Профилактическое техническое обслуживание – это метод технического обслуживания, применяемый, когда конструкция дорожного покрытия еще не повреждена. Улучшает эксплуатационное состояние конструкции дорожного покрытия и замедляет повреждение асфальтового покрытия без увеличения несущей способности конструкции. По сравнению с традиционными методами технического обслуживания профилактическое обслуживание является более активным и требует разумного планирования для достижения желаемого эффекта.
С 2006 года бывшее Министерство транспорта пропагандирует использование профилактического обслуживания по всей стране. За последнее десятилетие инженерно-технический персонал моей страны по техническому обслуживанию дорог начал принимать и использовать профилактическое обслуживание, а технология профилактического обслуживания становится все более и более зрелой. В течение периода «двенадцатой пятилетки» доля профилактического обслуживания в проектах технического обслуживания в моей стране увеличивалась на пять процентных пунктов каждый год, и были достигнуты замечательные результаты по улучшению дорожного движения. Однако на данном этапе работа по профилактическому техническому обслуживанию еще не созрела, и остается еще много областей, требующих изучения. Только благодаря большому накоплению и исследованиям технология профилактического обслуживания может стать более зрелой и достичь лучших результатов использования.
Основные методы профилактики
В моей стране в сфере технического обслуживания автомобильных дорог, в зависимости от масштаба и сложности проекта технического обслуживания, проект технического обслуживания делится на: техническое обслуживание, мелкий ремонт, средний ремонт, капитальный ремонт и обновление, но не существует отдельной категории профилактического обслуживания, которая бы существенно повлиять на реализацию проектов профилактического обслуживания. Таким образом, при дальнейшем развитии технического обслуживания профилактическое обслуживание должно быть включено в объем технического обслуживания. В настоящее время методы строительства, обычно используемые в стране и за рубежом для профилактического обслуживания конструкции асфальтобетонного покрытия, включают герметизацию, микропокрытие жидким герметиком, герметизацию туманом и герметизацию щебнем.
Герметизация в основном включает в себя две формы: затирку и затирку. Затирка заключается в нанесении инженерного клея для герметизации непосредственно в местах возникновения трещин на поверхности дороги. Поскольку трещины заделываются клеем, размер трещин не может быть слишком большим. Этот метод подходит только при заболеваниях с легкой формой заболевания и небольшой шириной трещин. При ремонте для обработки трещин следует использовать гель с хорошей вязкоупругостью и высокой температурной стабильностью, а появившиеся трещины нужно своевременно лечить. Под герметизацией понимается нагрев поврежденной части дорожного покрытия и ее разрезание, а затем с помощью герметика заделывают швы в канавках.
Технология герметизации микроповерхности суспензией относится к методу распределения смешанного материала, образованного путем смешивания определенного сорта камня, эмульгированного асфальта, воды и наполнителя, на поверхности дороги с помощью суспензионного герметика. Этот метод позволяет эффективно улучшить ходовые качества дорожного покрытия, но он не подходит для лечения заболеваний дорожного покрытия с масштабными заболеваниями.
Технология туманообразования использует асфальтоукладчик для распыления модифицированного асфальта с высокой проницаемостью на поверхность дороги с образованием водонепроницаемого слоя на поверхности дороги. Вновь сформированный водонепроницаемый слой дорожного покрытия может улучшить водостойкость дорожного покрытия и эффективно предотвратить дальнейшее повреждение внутренней структуры влагой.
Технология Chip Seal использует автоматический распылитель для нанесения соответствующего количества асфальта на поверхность дороги, затем распределяет по асфальту гравий определенного размера частиц и, наконец, использует шинный каток для придания ему формы. Дорожное покрытие, обработанное с помощью технологии Chip Seal, значительно улучшило свои противоскользящие свойства и водонепроницаемость.