Микропокрытие — это технология профилактического ремонта, в которой используется каменная крошка или песок определенной марки, наполнители (цемент, известь, зола, каменный порошок и т. д.) и полимерно-модифицированный эмульгированный асфальт, внешние добавки и вода в определенной пропорции. Замешайте его в текучую смесь, а затем равномерно распределите по герметизирующему слою на дорожном покрытии.
Анализ конструкции дорожной одежды и причин заболеваний дорожной одежды
(1) Контроль качества сырья
В процессе строительства контроль сырья (диабаз с крупным заполнителем, порошок диабаза с мелким заполнителем, модифицированный эмульгированный асфальт) начинается с входных материалов, предоставленных поставщиком, поэтому материалы, предоставленные поставщиком, должны иметь официальный отчет об испытаниях. Кроме того, материалы проходят всестороннюю проверку в соответствии с соответствующими стандартами. В процессе строительства также необходимо проанализировать качество сырья. Если есть какие-либо сомнения, качество должно быть проверено выборочно. Кроме того, если будут обнаружены изменения в сырье, импортные материалы должны пройти повторную проверку.
(2) Контроль консистенции жидкого раствора
В процессе дозирования определялся водный состав суспензионной смеси. Однако в зависимости от влияния влажности на объекте, содержания влаги в заполнителе, температуры окружающей среды, влажности дороги и т. д. на объекте часто необходимо корректировать навозную жижу в соответствии с реальной ситуацией. Количество воды, используемой в жидкой смеси, слегка корректируется для поддержания консистенции смеси, подходящей для нужд дорожного покрытия.
(3) Контроль времени деэмульгации микроповерхности
В процессе строительства микропокрытия шоссе важной причиной проблем с качеством является слишком раннее время деэмульгации суспензионной смеси.
Неравномерная толщина, царапины и неоднородность асфальта, вызванные деэмульгацией, вызваны преждевременной деэмульгацией. С точки зрения связи герметизирующего слоя с дорожным покрытием преждевременная деэмульгация также будет очень вредна для него.
Если обнаружено, что смесь деэмульгируется преждевременно, следует добавить соответствующее количество замедлителя с целью изменения дозировки наполнителя. И включите переключатель предварительного увлажнения воды, чтобы контролировать время перерыва.
(4) Контроль сегрегации
В процессе укладки автомобильных дорог сегрегация возникает по таким причинам, как тонкая толщина укладки, градация густой смеси, расположение линий разметки (ровное и определенной толщины).
В процессе укладки необходимо контролировать толщину укладки, вовремя измерять толщину укладки, своевременно вносить коррективы при обнаружении недостатков. Если градация смеси слишком грубая, градацию суспензионной смеси следует регулировать в пределах диапазона градации, чтобы улучшить явление сегрегации на микроповерхности. При этом дорожную разметку, которую предстоит укладывать, перед укладкой необходимо фрезеровать.
(5) Контроль толщины дорожного покрытия
При укладке автомагистралей толщина укладки более жидкой смеси составляет примерно от 0,95 до 1,25 раза. В диапазоне оценок кривая также должна быть ближе к более толстой стороне.
Когда доля крупных заполнителей в заполнителе велика, его необходимо укладывать толще, иначе крупные заполнители не смогут вдавиться в уплотняющий слой. Более того, на скребке также легко оставить царапины.
Напротив, если в процессе дозирования заполнитель в порядке, то в процессе укладки шоссе дорожное покрытие с твердым покрытием должно быть тоньше.
В процессе строительства толщина дорожного покрытия также должна контролироваться и проверяться, чтобы гарантировать количество жидкой смеси, используемой при укладке дорожного покрытия. Кроме того, во время проверки можно использовать штангенциркуль для непосредственного измерения уровня уплотнения навозной жижи на микроповерхности новой дороги с твердым покрытием. Если она превышает определенную толщину, коробку асфальтоукладчика необходимо отрегулировать.
(6) Контроль внешнего вида шоссе
При укладке микроповерхности на автомагистралях необходимо заранее проверить структурную прочность дорожного покрытия. При появлении рыхлости, волн, слабости, выбоин, жижи, трещин эти дорожные условия необходимо устранить перед уплотнением конструкции.
Во время укладки дорожного покрытия обязательно держите его прямо и следите за тем, чтобы бордюры и обочины были параллельны. Кроме того, при укладке также следует обеспечить ширину укладки, а стыки следует располагать как можно дальше на линии, разделяющей полосы движения, чтобы контролировать стабильность смешивания и предотвратить преждевременное разделение материалов в коробке для укладки, чтобы гарантировать, что они. Количество воды в процессе процесса равномерное и умеренное.
Кроме того, все материалы необходимо просеивать во время загрузки для удаления негабаритных частиц, а дефекты необходимо своевременно сглаживать в процессе наполнения, чтобы их внешний вид оставался гладким и однородным.
(7) Контроль открытия движения
Испытание на следы башмаков — широко используемый метод проверки качества проезжей части шоссе во время обслуживания шоссе с микроповерхностью. То есть перенесите вес человека на основание или подошву обуви и постойте на герметизирующем слое в течение двух секунд. Если агрегат не выводится наружу и не прилипает к обуви человека при выходе с поверхности герметизирующего слоя, его можно рассматривать как микроповерхность. После завершения ремонтных работ по нему можно будет открыть движение.