Асфальтовый материал для холодного ремонта дорог является эффективным и удобным материалом для ремонта дорог. Ниже приводится подробное введение:
1. Определение и состав
Материал для холодного ремонта асфальта, также известный как материал для холодного ремонта, асфальтовая смесь для холодного ремонта или асфальтовый материал для холодного ремонта, представляет собой материал для ремонта, состоящий из матричного асфальта, изолирующего агента, специальных добавок и заполнителей (например, гравия). Эти материалы смешиваются в определенной пропорции в профессиональном асфальтосмесительном оборудовании для получения «жидкости для холодного пополнения асфальта», а затем смешиваются с заполнителями для окончательного получения готовых материалов.
2. Особенности и преимущества
Модифицированный, не полностью термопластичный: Материал для холодного асфальта представляет собой модифицированную асфальтовую смесь, которая обладает значительными преимуществами прямого впрыска и высокой производительностью.
Хорошая стабильность: при нормальной температуре материал для холодного асфальта является жидким и густым, со стабильными свойствами. Это основное сырье для производства холодных пластырей.
Широкий диапазон применения: его можно использовать при температуре от -30 ℃ до 50 ℃, в любую погоду. Подходит для ремонта различных типов дорожных покрытий в любых погодных условиях и условиях, таких как асфальт, цементобетонные дороги, парковки, взлетно-посадочные полосы аэропортов и мосты. Сценарии, такие как деформационные швы, выбоины на автомагистралях, национальных и провинциальных автомагистралях и муниципальных автомагистралях, раскопки и засыпка населенных пунктов, обратная засыпка трубопроводов и т. д.
Нагрев не требуется: по сравнению с горячей смесью, асфальтовый материал для холодных ремонтных работ можно использовать без нагрева, что снижает потребление энергии и выбросы.
Простота в эксплуатации: при использовании просто высыпьте материал для холодного ремонта в ямы и уплотните его лопатой или инструментом для уплотнения.
Отличные характеристики: материал для холодного асфальта обладает высокой адгезией и когезией, может образовывать общую структуру, его нелегко отслаивать и перемещать.
Удобное хранение: неиспользованный материал для холодного асфальта можно хранить в запечатанном виде для последующего использования.

3. Этапы строительства
Очистка горшка: Определите место выкапывания ямы и фрезеруйте или разрежьте прилегающие участки. Очистите гравий и остатки мусора внутри и вокруг ремонтируемой ямы, пока не появится твердая и твердая поверхность. При этом в яме не должно быть грязи, льда и другого мусора. При нарезании канавок следует соблюдать принцип «квадратного ремонта для круглых ямок, прямого ремонта для наклонных ямок и комбинированного ремонта для сплошных ямок», чтобы обеспечить аккуратные края ремонтируемых ямок.
Нанесение кистью герметика для кромок раздела/эмульгированного асфальта: Равномерно нанесите на поверхность фасада и дна очищенной ямы, особенно вокруг ямы и по углам ямы, слой герметика/эмульгированного асфальта. Рекомендуемое количество составляет 0,5 кг на квадратный метр для улучшения прилегания нового и старого покрытия и повышения водонепроницаемости и устойчивости швов к повреждению водой.
Заполнение ямы: Засыпьте в яму достаточное количество материала для холодного асфальта, пока наполнитель не окажется на высоте примерно 1,5 см над землей. При ремонте муниципальных дорог расход материалов для холодного ремонта может быть увеличен примерно на 10–20%. После засыпки центр ямы должен быть немного выше окружающего дорожного покрытия и иметь форму дуги. Если глубина ямы на дорожном покрытии превышает 5 см, ее следует засыпать послойно и уплотнять послойно, при этом толщина каждого слоя должна составлять от 3 до 5 см.
Уплотнение: после равномерного укладки дорожного покрытия выберите подходящие инструменты и методы уплотнения в соответствии с реальными условиями, размером и глубиной ремонтируемой зоны. Для выбоин большей площади можно использовать каток для уплотнения; для выбоин меньшей площади для уплотнения можно использовать железную трамбовочную машину. После уплотнения ремонтируемый участок должен иметь гладкую ровную поверхность без следов колес, а окрестности и углы ямы должны быть уплотненными и не рыхлыми. Если позволяют условия, для работы можно использовать асфальтоукладчик. Если механизированное асфальтирование невозможно, можно использовать вилочный погрузчик, чтобы поднять тонный мешок, открыть нижнее разгрузочное отверстие и перевернуть конструкцию. Высвобождая материал, вручную очистите его до плоского состояния и выполните первое раскатывание. После раскатки охладите его около 1 часа. В это время визуально наблюдайте, чтобы на поверхности не было жидкой холодной смеси, или обращайте внимание на метку ступицы колеса во время прокатки. Если отклонений нет, для окончательной прокатки можно использовать небольшой валик. Вторая раскатка будет зависеть от степени застывания. Если еще слишком рано, останутся следы от колес. Если будет слишком поздно, ровность пострадает из-за затвердевания дорожного покрытия. Вручную произвольно подрежьте края и обратите внимание, нет ли залипания колеса. Если колесо застряло, в ролик будет добавлена ​​мыльная вода, чтобы смазать его и удалить частицы, прилипшие к стальному колесу. Если явление залипания колеса серьезное, увеличьте время охлаждения соответствующим образом. После очистки и уплотнения поверхность можно равномерно посыпать слоем каменного порошка или мелкого песка и протереть вперед и назад с помощью чистящего инструмента, чтобы мелкий песок мог заполнить зазоры на поверхности. Поверхность ремонтируемой ямы должна быть гладкой, ровной, без следов колес. Углы вокруг ямы должны быть уплотнены и не должно быть рыхлости. Степень уплотнения при обычном ремонте дорог должна достигать более 93%, а при ремонте автомобильных дорог – более 95%.
Открытое движение: пешеходы и транспортные средства могут проезжать после того, как зона ремонта затвердеет и будет соблюдены условия для открытия движения. Пешеходы могут проехать после двух-трехкратного перекатки и простоя в течение 1-2 часов, а транспортные средства могут быть открыты для движения в зависимости от состояния дорожного покрытия.
IV. Сценарии применения
Асфальтовый материал для холодного ремонта широко используется для заполнения дорожных трещин, ремонта выбоин и ремонта неровных дорожных покрытий, обеспечивая долговечное и высокопрочное решение для ремонта. Его можно использовать для работ по техническому обслуживанию дорог всех уровней, таких как автомагистрали, городские дороги, скоростные автомагистрали, дороги национального значения, провинциальные дороги и т. д. Кроме того, он также подходит для обслуживания автостоянок, взлетно-посадочных полос аэропортов, тротуаров мостов, строительная техника и контактные детали, а также прокладка траншей трубопроводов и других сцен.
Таким образом, асфальтовый материал для холодного ремонта дорог представляет собой материал для ремонта дорог с отличными характеристиками, удобной конструкцией и имеет широкие перспективы применения.