Профилактическое обслуживание дорожного покрытия — это метод активного обслуживания, который в последние годы широко пропагандируется в моей стране. Его концепция заключается в том, чтобы принять соответствующие меры в нужное время на нужном участке дороги, когда дорожное покрытие не подверглось структурным повреждениям и эффективность обслуживания в определенной степени снизилась. Мероприятия по содержанию проводятся для поддержания эксплуатационных качеств дорожной одежды на должном уровне, продления срока службы дорожной одежды и экономии средств на содержание дорожной одежды. В настоящее время технологии профилактического обслуживания, обычно используемые в стране и за рубежом, включают туманное уплотнение, шламовое уплотнение, микропокрытие, одновременное гравийное уплотнение, волоконное уплотнение, тонкослойное наложение, регенерационную обработку асфальта и другие меры по техническому обслуживанию.

Синхронизированное волокнистое гравийное уплотнение — это новая технология профилактического обслуживания, привезенная из-за границы. В этой технологии используется специальное оборудование для нанесения гравийного уплотнения с синхронизированным волокном для одновременного распределения (разбрызгивания) асфальтового вяжущего и стекловолокна, а затем распределения его сверху. Заполнитель раскатывается, а затем распыляется асфальтовым вяжущим для формирования нового структурного слоя. Синхронизированное волокнистое гравийное уплотнение широко используется в некоторых развитых регионах за рубежом и является относительно новой технологией технического обслуживания в моей стране. Технология уплотнения гравия с синхронизацией волокон имеет следующие преимущества: она может эффективно улучшить комплексные механические свойства уплотняющего слоя, такие как прочность на растяжение, сдвиг, сжатие и удар. В то же время он может быстро открываться для движения транспорта после завершения строительства, имеет отличную устойчивость к скольжению и хорошую устойчивость к просачиванию воды. , особенно для эффективной профилактической защиты первоначального асфальтобетонного покрытия, тем самым продлевая цикл технического обслуживания и срок службы покрытия.
Строительство: Перед началом строительства просеивающая машина дважды просеивает заполнители, чтобы исключить влияние нестандартных заполнителей. Волокнистое синхронное гравийное уплотнение изготавливается с использованием специального оборудования для укладки синхронного гравийного уплотнения.
Особый процесс изготовления волокнистого синхронного гравийного уплотнения заключается в следующем: после одновременного распыления первого слоя модифицированного эмульгированного асфальта и стекловолокна заполнитель распределяется. Полная скорость укладки должна достигать примерно 120%. Количество укладываемого асфальта обычно составляет 0,15 от количества чистого асфальта. контроль ~0,25 кг/м2; используйте каток с резиновыми шинами весом более 16 тонн, чтобы прокатать его 2–3 раза, и контролируйте скорость катания от 2,5 до 3,5 км/ч; затем используйте оборудование для сбора заполнителя для очистки рыхлого заполнителя; Убедитесь, что поверхность дороги практически очищена от частиц. Когда частицы разболтаны, распылите второй слой модифицированного эмульгированного асфальта. Количество укладываемого асфальта обычно контролируется на уровне 0,10–0,15 кг/м2 чистого асфальта. После закрытия движения на 2–6 часов его можно открыть для движения транспортных средств.