При герметизации суспензии используется механическое оборудование для смешивания эмульгированного асфальта соответствующего сорта, крупных и мелких заполнителей, воды, наполнителей (цемента, извести, летучей золы, каменного порошка и т. д.) и добавок в соответствии с расчетным соотношением в жидкую смесь и равномерно. на исходном дорожном покрытии и прочно соединяется с исходным дорожным покрытием посредством процессов нанесения покрытия, деэмульгирования, отделения воды, испарения и затвердевания, образуя плотное, прочное, износостойкое уплотнение дорожного покрытия, что значительно улучшает характеристики дорожного покрытия. дорожное покрытие.
Технология суспензионной герметизации возникла в Германии в конце 1940-х годов. В Соединенных Штатах жидкий герметик используется на 60% черных дорожных покрытий страны, и сфера его использования расширена. Он играет роль в предотвращении и устранении таких заболеваний, как старение, трещины, гладкость, рыхлость и выбоины на новых и старых покрытиях, благодаря чему быстро улучшаются водонепроницаемые, противоскользящие, гладкие и износостойкие свойства дорожного покрытия.
Шламовая герметизация также является методом профилактического ремонта поверхности дорожного покрытия. Старые асфальтовые покрытия часто имеют трещины и выбоины. Когда поверхность изношена, эмульгированную битумную герметизирующую смесь наносят на покрытие тонким слоем и дают ему затвердеть как можно быстрее, чтобы можно было сохранить асфальтобетонное покрытие. Это техническое обслуживание и ремонт с целью восстановления функции дорожного покрытия и предотвращения дальнейшего повреждения.

Смешанный эмульгированный асфальт с медленным или средним растрескиванием, используемый в слое шламового уплотнения, требует, чтобы содержание асфальта или полимерного асфальта составляло около 60%, а минимальное содержание не должно быть менее 55%. Обычно анионный эмульгированный асфальт имеет плохую адгезию к минеральным материалам и требует длительного времени для формирования. В основном он используется для щелочных заполнителей, таких как известняк. Катионный эмульгированный асфальт обладает хорошей адгезией к кислым заполнителям и чаще всего используется в кислых заполнителях, таких как базальт, гранит и т. д.
Выбор асфальтового эмульгатора, одного из ингредиентов эмульгированного асфальта, имеет особенно важное значение. Хороший эмульгатор асфальта может не только обеспечить качество строительства, но и сэкономить затраты. При выборе можно обращаться к различным показателям асфальтовых эмульгаторов и инструкциям по применению соответствующих продуктов. Наша компания производит различные универсальные битумные эмульгаторы. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов.
Эмульгированное асфальтовое уплотнение можно использовать для профилактического обслуживания автомагистралей класса II и ниже, а также подходит для нижнего слоя уплотнения, слоя износа или защитного слоя новых автомагистралей. Сейчас его также используют на автомагистралях.
Классификация шламовых уплотнений:
По минеральной градации
В соответствии с различными градациями минеральных материалов герметизирующий слой из суспензии можно разделить на тонкий герметизирующий слой, средний герметизирующий слой и грубый герметизирующий слой, представленные ES-1, ES-2 и ES-3 соответственно.
По скорости открытия движения
В зависимости от скорости открытия транспортных средств[1] шламовые уплотнения можно разделить на быстро открывающиеся транспортные шламовые уплотнения и медленно открывающиеся транспортные шламовые уплотнения.
Разделяется в зависимости от того, добавлены ли полимерные модификаторы.
В зависимости от того, добавлен ли полимерный модификатор, герметизирующий слой из суспензии можно разделить на герметизирующий слой из суспензии и модифицированный герметизирующий слой из суспензии.
Разделяется по различным свойствам эмульгированного асфальта.
Слой шлама делится на обычный герметизирующий слой и модифицированный герметизирующий слой в соответствии с различными свойствами эмульгированного асфальта.
Разделяется по толщине
В зависимости от толщины он делится на тонкий уплотнительный слой (I слой), средний уплотнительный слой (II тип), грубый уплотнительный слой (III тип) и толстый уплотнительный слой (IV тип).