Принцип производства и основные характеристики резинового асфальта
Продукты
Приложение
Случай
Служба поддержки
Электронная почта:
Блог
Твоя позиция: Дом > Блог > Отраслевой блог
Принцип производства и основные характеристики резинового асфальта
Время выпуска:2024-11-21
Читать:
Делиться:
На рынке представлено множество типов асфальта, так много ли мы знаем о принципе производства резинового асфальта? Давайте посмотрим вместе.
Резиновый асфальт представляет собой модифицированный асфальтовый связующий материал, полученный путем первой переработки исходной изношенной шины в резиновый порошок, затем объединения его в соответствии с определенным соотношением крупного и мелкого фракций, добавления различных модификаторов с высоким содержанием полимеров, а также полного плавления и набухания с матрицей асфальта. в условиях высоких температур (выше 180°С) при полном перемешивании. Обычно под ним понимают асфальт с добавлением резины. Резиновый асфальт обладает высокой температурной стабильностью, гибкостью при низких температурах, устойчивостью к старению, усталости и водонепроницаемости. Это идеальный экологически чистый материал для дорожного покрытия, который в основном используется в слое поглощения напряжений и поверхностном слое дорожных конструкций.
Характеристики битума, модифицированного резиновым порошком_2Характеристики битума, модифицированного резиновым порошком_2
Существует три популярные концепции «резинового асфальта»: резиновый асфальт «сухим способом», резиновый асфальт «мокрым способом» и резиновый асфальт «методом смешивания асфальтобетона».
(1) «Сухой метод» резинового асфальта заключается в том, чтобы сначала смешать резиновый порошок с заполнителем, а затем добавить асфальт для смешивания. Этот метод
заключается в том, чтобы рассматривать резиновый порошок как часть заполнителя, но, как правило, количество резинового порошка не может быть слишком большим. Этот метод используется редко.
(2) «Мокрый метод» резинового асфальта заключается в том, чтобы сначала смешать определенное количество резинового порошка с асфальтом и провести реакцию при высокой температуре с образованием смеси с определенными свойствами. В настоящее время это наиболее широко используемый метод производства резинового асфальта.
(3) «Метод смешивания асфальтобетонного депо» означает смешивание порошка отработанной резины с горячим асфальтом на нефтеперерабатывающем заводе или асфальтобетонном складе и последующую доставку его на асфальтобетонную станцию ​​или строительную площадку. «Метод смешивания асфальтобетонного склада» на самом деле можно рассматривать как разновидность производства «мокрым способом», но использование отработанного резинового порошка обычно не превышает 10%, использование резинового порошка ниже, а вязкость ниже, чем у резинового асфальта. (производство «мокрым способом»). Смешанная смесь не может достичь тех же характеристик, что и резиново-битумная смесь.
Каковы преимущества резинового асфальта по сравнению с обычным асфальтом?
1. Антибликовые трещины
В слое поглощения напряжений резинового асфальта большое количество резинового асфальта прочно связано с гравием с частицами одного размера, образуя слой структуры, отражающей трещины, толщиной около 1 см. Различным трещинам в водостойком слое или старом цементном покрытии будет трудно проникнуть в этот слой, что может эффективно ограничить отражение трещин.
2. Защита от воды
Количество резинового асфальта велико (2,3 кг/м2), и на поверхности дороги образуется асфальтовая пленка толщиной около 3 мм, которая может полностью предотвратить проникновение дождевой воды вниз и защитить дорожное полотно. Во-вторых, при укладке на него асфальтобетонной смеси резиновый асфальт наверху слоя поглощения напряжений резинобитумного покрытия вторично расплавится, а после уплотнения дорожного покрытия полностью заполнит зазор внизу поверхностной смеси. , тем самым исключая возможность накопления воды между слоями и предотвращая повреждение водой.
3. Эффект склеивания
Резиновый асфальт обладает сверхсильной вязкостью. Его можно очень прочно адсорбировать и приклеивать к водостойкому слою или старому цементному покрытию, тем самым играя связующую роль с поверхностью дороги.