Будучи важной транспортной дорогой для наших ежедневных поездок, автомагистрали все больше ценятся за свое качество. Обеспечение их нормального использования играет важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения. В современной технологии технического обслуживания особенно важна технология профилактического обслуживания. Чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий, профилактическое обслуживание автомагистралей до того, как они произойдут, улучшит качество и срок службы автомагистралей. Ключевым моментом ухода является причина заболевания. Так называемое «назначение правильного лекарства» может оказать лучший эффект.
Асфальтовое покрытие в настоящее время является основным видом дорожного покрытия в моей стране. Его широкое применение обусловлено преимуществами плоскостности, износостойкости, удобной конструкции и относительной простоты последующего обслуживания. У всего есть две стороны, и у асфальтового покрытия тоже есть свои недостатки. Заболевания возникнут из-за экстремальных температур. Например, высокие температуры летом вызовут размягчение, а низкие температуры зимой – появление трещин. Из-за своих недостатков дорожные покрытия часто страдают от следующих заболеваний:

Продольные трещины. Трещины возникают в дорожном покрытии из-за неравномерного распределения почвы и неравномерного напряжения. По сути, это продольные трещины. Причин две: само земляное полотно, неравномерная осадка земляного полотна, приводящая к возникновению продольных трещин; в процессе укладки асфальта неправильно обрабатываются продольные стыки, а нагрузка автомобиля и влияние климата в процессе эксплуатации приводят к возникновению трещин.
Поперечные трещины: асфальтобетон сжимается или по-разному оседает под действием внутренних перепадов температур, вызывая растрескивание покрытия. Как продольные трещины, так и продольные трещины являются болезнями трещиноватого типа. Встречаются и другие виды поперечных трещин. К распространенным относятся трещины дифференциальной осадки, трещины, связанные с нагрузкой, и жесткие базовые слои. светоотражающая трещина
Усталостные трещины. Значительная часть образования усталостных трещин обусловлена ​​влиянием внешней среды. Летом дорожные покрытия долгое время подвергаются воздействию солнечных лучей. Постоянная высокая температура смягчит асфальтобетонное покрытие. В сезон дождей дождевая вода будет смывать и проникать внутрь, что ускорит ухудшение качества асфальтобетонного покрытия. Нагрузка транспортного средства, размягчение дорожного покрытия усилится, первоначальная несущая способность дорожного покрытия снизится, а длительная циркуляция приведет к появлению усталостных трещин.
Светоотражающие трещины: в основном связаны с внутренним выдавливанием и усадкой покрытия. Три части шоссе: земляное полотно, нижний слой и верхний слой укладываются по порядку сверху вниз. Базовый слой находится между земляным полотном и поверхностным слоем. Экструзия и усадка базового слоя вызовут появление трещин. Трещины в слое основания будут отражаться на слой земляного полотна и поверхностный слой, а также на другие внешние поверхности. Пораженные, появляются светоотражающие трещины.
Повреждение колеей: существует три типа повреждений колеей: колеи нестабильности, структурные колеи и колеи истирания. Колейная деформация обусловлена ​​главным образом свойствами самого асфальтового материала. При высоких температурах асфальт становится неустойчивым, а постоянное воздействие транспортных средств на асфальтовое покрытие вызывает длительную деформацию дорожного покрытия. Асфальтовый материал под нагрузкой подвергается вязкому течению, вызывая колеи. Любая форма будет оказывать влияние на дорожное покрытие.
Затопление нефтью: при разработке и производстве асфальтовой смеси содержится слишком много асфальта, смешивание плохо контролируется, а сам асфальт имеет плохую стабильность. При укладке асфальтового покрытия количество липкого слоя масла не контролируется должным образом, и дождевая вода проникает внутрь, что приводит к затоплению масла на более позднем этапе. В жаркую погоду асфальт постепенно перемещается из нижней и нижней части смеси в поверхностный слой, вызывая скопление асфальта. Кроме того, дождевая вода заставляет асфальт постоянно отслаиваться и смещаться, а излишки асфальта скапливаются на поверхности дороги, снижая противоскользящие свойства дороги. Это необратимое одностороннее заболевание.