В настоящее время битумно-декантерные установки из нержавеющей стали используются для бетонных плит с общими поверхностными слоями асфальта, асфальтобетона и эпоксидной смолы. Людей обычно беспокоит вопрос о том, как уменьшить проблему отражающих трещин на битумных декантерных установках из нержавеющей стали после укладки дорожного покрытия. Что касается этой проблемы, мы считаем, что социальный опыт многих строительных проектов по всему миру показывает, что трещины на битумных декантерных установках из нержавеющей стали неизбежны. Независимо от того, какие профилактические меры будут приняты для решения проблемы, рано или поздно появятся трещины в битумных декантерах из нержавеющей стали.

Во-вторых, после образования трещин на битумных декантерных установках из нержавеющей стали, если их правильно обслуживать, чтобы они не развились в дальнейшем и не вызвали другие заболевания, это не нанесет большого ущерба эксплуатационным параметрам дорожного покрытия; Фактически, многолетние исследования показали, что для битумных декантеров из нержавеющей стали немного большей толщины основной причиной трещин являются температурные трещины, а не отражающие трещины или соответствующие трещины. Поэтому предотвращение появления отражающих трещин является основной проблемой бетона.
Сырьем для установки по производству битума из нержавеющей стали является порошкообразный цементирующий неорганический воздухововлекающий агент, и обобщается главный приоритет проектирования битумных декантеров из нержавеющей стали на бетонных дорогах. Нет необходимости уменьшать отражающие трещины как важный показатель проектирования для проектов строительства эластичных покрытий, и нет необходимости слишком сильно увеличивать толщину битумной установки из нержавеющей стали, чтобы уменьшить отражающие трещины. Конечно, это не обязательно означает, что к этому не нужно относиться серьезно. Укладка сетчатого полотна наружных стен на бетонную поверхность и укладка гидроизоляции асфальтового грунта поможет улучшить комплексное напряженное состояние слоя дорожного покрытия и уменьшить вероятность возникновения трещин.
Стандарт проектирования дополнительной установки для декантации битума из нержавеющей стали должен быть таким же, как и стандартная конструкция установки для декантации битума из нержавеющей стали. Учитывая несущую способность, битумные декантерные установки из нержавеющей стали должны учитывать требования к эксплуатационным характеристикам, а дорожная конструкция должна иметь хорошую водостойкость и прочность на растяжение при высоких температурах. Кроме того, учитывая характер ремонта бетонных дорог, необходимо учитывать возможность строительства в рассрочку. Толщина зачистного барабана из нержавеющей стали зависит от требований его применения, хотя эта точка зрения несколько не соответствует тенденции. Слишком толстые битумные установки из нержавеющей стали не имеют практического значения для улучшения ожидаемого эффекта от применения на дорогах. В настоящее время кажется, что двухслойная структура является более идеальной и представляет собой развитие общества и экономики для ремонта старых дорог.