اسفالٽ پٿر جي بنيادي پرت کي نيم-سخت ۽ سخت ۾ ورهايو ويو آهي. جيئن ته بنيادي پرت ۽ مٿاڇري جي پرت مختلف ملڪيتن جا مواد آهن، انهن ٻنهي جي وچ ۾ سٺو تعلق ۽ تسلسل هن قسم جي فرش لاء اعلي گهربل آهن. ان کان علاوه، جڏهن اسفالٽ جي مٿاڇري واري پرت پاڻي وهندي آهي، گهڻو ڪري پاڻي سطحي پرت ۽ بنيادي پرت جي وچ ۾ گڏيل تي مرڪوز ٿيندو، جيڪو اسفالٽ جي فرش کي نقصان پهچائيندو آهي جهڙوڪ گندگي، لوڻ، ۽ سوراخ. تنهن ڪري، هڪ نيم-سخت يا سخت بيس پرت جي مٿي تي هيٺئين مهر جي پرت کي شامل ڪرڻ فرش جي ساخت واري پرت جي مضبوطي، استحڪام ۽ واٽر پروفنگ صلاحيتن کي وڌائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪندو. وڌيڪ عام طور تي استعمال ٿيل هڪ آهي اسفالٽ بجری جي هم وقت سازي واري ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪرڻ.

هيٺين سيلنگ پرت
بين پرت ڪنيڪشن
اسفالٽ مٿاڇري جي پرت ۽ نيم سخت يا سخت بنيادي پرت جي وچ ۾ ساخت، ساخت جي مواد، تعميراتي ٽيڪنالاجي ۽ وقت جي لحاظ کان واضح فرق آهن. هڪ سلائنگ مٿاڇري مقصد طور تي سطح جي پرت ۽ بنيادي پرت جي وچ ۾ ٺهيل آهي. هيٺين سيلنگ پرت کي شامل ڪرڻ کان پوء، مٿاڇري جي پرت ۽ بنيادي پرت کي مؤثر طور تي ھڪڙي ۾ ڳنڍجي سگھي ٿو.

منتقلي لوڊ
اسفالٽ جي مٿاڇري جي پرت ۽ نيم-سخت يا سخت بنيادي پرت فرش جي جوڙجڪ ۾ مختلف ڪردار ادا ڪن ٿيون. اسفالٽ جي مٿاڇري واري پرت بنيادي طور تي اينٽي اسڪائيڊ، واٽر پروف، اينٽي شور، اينٽي شيئر سلپ ۽ ڪرڪس جو ڪردار ادا ڪري ٿي ۽ لوڊ کي بنيادي پرت ڏانهن منتقل ڪري ٿي. لوڊ منتقل ڪرڻ جو مقصد حاصل ڪرڻ لاء، سطح جي پرت ۽ بنيادي پرت جي وچ ۾ مضبوط تسلسل هجڻ گهرجي. اهو تسلسل هيٺين سيلنگ پرت جي فنڪشن ذريعي حاصل ڪري سگهجي ٿو (چپڻ واري پرت، پرميبل پرت).

روڊ جي طاقت کي بهتر ڪريو
اسفالٽ جي مٿاڇري واري پرت جو لچڪدار ماڊلس ۽ نيم سخت يا سخت بنيادي پرت مختلف آهن. جڏهن اهي گڏ ٿين ٿا ۽ لوڊ ڪرڻ جي تابع آهن، هر پرت جي دٻاء جي ڦهلائڻ جا طريقا مختلف آهن ۽ خرابي پڻ مختلف آهي. گاڏي جي عمودي لوڊ ۽ پسمانده اثر واري قوت جي عمل جي تحت، مٿاڇري جي پرت ۾ بيس پرت جي نسبت بي گھرڻ جو رجحان هوندو. جيڪڏهن خود مٿاڇري جي پرت جي اندروني رگڙ ۽ بانڊنگ قوت ۽ مٿاڇري جي پرت جي تري ۾ موڙيندڙ ۽ تنتي دٻاءُ هن ڦيرائڻ واري دٻاءُ کي برداشت نه ڪري سگهي ٿو، ته مٿاڇري جي پرت کي دٻائڻ، رڙ ڪرڻ، ۽ حتي ٿلهي ۽ ڇڪڻ جو شڪار ٿيندو. تنهن ڪري، پرت جي وچ ۾ هن تحريڪ کي روڪڻ لاء هڪ اضافي قوت مهيا ڪرڻ گهرجي. هيٺين سيلنگ پرت کي شامل ڪرڻ کان پوءِ، حرڪت کي روڪڻ لاءِ رگڙ ۽ بانڊنگ قوت پرت جي وچ ۾ وڌي ويندي آهي، جيڪا سختي ۽ نرمي جي وچ ۾ بانڊنگ ۽ منتقلي جا ڪم سرانجام ڏئي سگهي ٿي، ته جيئن مٿاڇري جي پرت، بنيادي پرت، کشن پرت ۽ مٽي جو بنياد مزاحمت ڪري سگهي. گڏو گڏ لوڊ. رستي جي مٿاڇري جي مجموعي طاقت کي بهتر ڪرڻ جو مقصد حاصل ڪرڻ لاء.

پنروڪ ۽ ناقابل برداشت
ھاءِ وي اسفالٽ پاٿمينٽ جي گھڻ پرت واري ڍانچي ۾، گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙي پرت ھڪڙي قسم جي I dense-grade اسفالٽ ڪنڪريٽ جو مرکب ھئڻ گھرجي. ان جو مقصد مٿاڇري جي پرت جي کثافت کي وڌائڻ ۽ مٿاڇري جي پاڻي کي ختم ٿيڻ ۽ فرش ۽ فرش جي بنياد کي نقصان پهچائڻ کان روڪڻ آهي. پر اهو اڪيلو ڪافي ناهي، ڇاڪاڻ ته ڊزائن جي عنصرن کان علاوه، اسفالٽ ڪنڪريٽ جي تعمير پڻ ڪيترن ئي عنصرن کان متاثر ٿيندي آهي جهڙوڪ اسفالٽ معيار، پٿر جي ملڪيت، پٿر جي وضاحت ۽ تناسب، تيل-پٿر جو تناسب، ملائڻ ۽ پڪڙڻ جو سامان، رولنگ جي درجه حرارت. ، رولنگ ٽائيم، وغيره. اثر. مٿاڇري جي پرت، جنهن ۾ سٺي کثافت ۽ تقريبن صفر پاڻيءَ جي پارگميتا هجڻ گهرجي، اڪثر ڪري هڪ خاص لنڪ جاءِ تي نه هجڻ جي ڪري پاڻيءَ جي وڌ ۾ وڌ پارگميتا هوندي آهي، اهڙيءَ طرح اسفالٽ پيومينٽ جي اينٽي سيجج صلاحيت کي متاثر ڪندي آهي. اهو پڻ اسفالٽ فرش جي استحڪام، بنيادي پرت ۽ مٽي جي بنياد کي متاثر ڪري ٿو. تنهن ڪري، ”هاءِ وي اسفالٽ پاٿمينٽ جي تعمير لاءِ ٽيڪنيڪل وضاحتون“ واضح طور تي بيان ڪري ٿو ته جڏهن اهو برساتي علائقي ۾ واقع آهي ۽ اسفالٽ جي مٿاڇري جي پرت ۾ وڏو خال ۽ پاڻيءَ جي سنگين وهڪري آهي، ته اسفالٽ جي مٿاڇري جي هيٺان هيٺان سيلنگ پرت رکي وڃي.

لوئر سيل پرت جي تعمير جو منصوبو
هم وقت سازي بجری جي سيلنگ جو ڪم ڪندڙ اصول خاص تعميراتي سامان استعمال ڪرڻ آهي، هم وقت ساز بجری سيلنگ مشين، تيز گرمي پد واري اسفالٽ کي اسپري ڪرڻ لاءِ ۽ روڊ جي مٿاڇري تي صاف، سڪل ۽ يونيفارم پٿر لڳ ڀڳ هڪ ئي وقت ۾، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ ته اسفالٽ ۽ پٿر تي اسپري ڪيو وڃي. ٿوري وقت ۾ روڊ جي مٿاڇري. ميلاپ کي مڪمل ڪريو ۽ مسلسل طاقت کي مضبوط ڪريو خارجي لوڊ جي عمل هيٺ.
اسفالٽ بائنر جي مختلف قسمن کي اسفالٽ بجری جي هڪ ئي وقت ۾ سيل ڪرڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو: نرم خالص اسفالٽ، پوليمر ايس بي ايس تبديل ٿيل اسفالٽ، ايمولسيڊ اسفالٽ، پوليمر تبديل ٿيل ايملسفيڊ اسفالٽ، ڊائلڊ اسفالٽ، وغيره. هن وقت، چين ۾ سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيل عمل عام گرم اسفالٽ کي 140 ° C تي گرم ڪريو يا SBS تبديل ٿيل اسفالٽ کي 170 ° C تي گرمي ڪريو. اسفالٽ کي اسفالٽ پکيڙڻ واري ٽرڪ کي استعمال ڪريو برابر طور تي اسفالٽ کي سخت يا نيم-سخت بيس پرت جي مٿاڇري تي، ۽ پوءِ مجموعي کي هڪجهڙائي سان پکيڙيو. مجموعو 13.2 ~ 19mm جي ذري جي سائيز سان چونا پٿر جي پٿر مان ٺهيل آهي. اهو صاف، سڪل، غير موسمي، نجاست کان پاڪ، ۽ سٺي ذرو شڪل هجڻ گهرجي. بجری جو مقدار پوري پڪي واري علائقي جي 60٪ ۽ 70٪ جي وچ ۾ هجڻ گهرجي.
اسفالٽ ۽ مجموعي جي مقدار کي ترتيب سان 1200kg·km-2 ۽ 9m3·km-2 جي وڌ ۾ وڌ مقدار جي مطابق ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. هن منصوبي جي مطابق تعمير ۾ اسفالٽ اسپرينگ ۽ مجموعي اسپريٽنگ جي مقدار ۾ اعلي درستگي جي ضرورت آهي، تنهنڪري اسفالٽ بجری جي هم وقت ساز سيلنگ ٽرڪ کي تعمير لاء استعمال ڪيو وڃي. سيمينٽ اسٽيبلائيز بجری جي بنيادي مٿاڇري تي جنهن ذريعي اسپري ڪيو ويو آهي، گرم اسفالٽ يا SBS تبديل ٿيل اسفالٽ کي تقريباً 1.2~ 2.0kg·km-2 جي مقدار ۾ وڇايو، ۽ پوءِ هڪ ذريءَ سان بجر جي هڪ پرت کي برابريءَ سان وڇايو. مٿي تي ماپ. بجری ۽ بجری جي ذرڙن جي ماپ کي پنروڪ پرت تي پڪل اسفالٽ ڪنڪريٽ جي ذرات جي ماپ سان ملائڻ گهرجي. ان جي پکڙجڻ واري ايراضي 60٪ کان 70٪ پوري فرش جو آهي، ۽ پوءِ رٻڙ جي ٽائر رولر کي ٺهڻ لاءِ 1 کان 2 ڀيرا دٻاءُ کي مستحڪم ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. سنگل سائي بجری کي پکيڙڻ جو مقصد تعميراتي گاڏين جي ٽائرن جهڙوڪ ٽرڪن ۽ اسفالٽ جي ملاوٽ واري پيور ٽريڪز جي تعميراتي عمل دوران پنروڪ پرت کي خراب ٿيڻ کان بچائڻ آهي، ۽ تبديل ٿيل اسفالٽ کي تيز گرمي جي موسم ۾ پگھلڻ کان روڪڻ آهي. ۽ گرم اسفالٽ جو مرکب. ڦيٿي لٺ ۽ تعمير کي متاثر ڪندو.
نظرياتي طور تي، قبرون هڪ ٻئي سان رابطي ۾ نه آهن. جڏهن اسفالٽ جي ميلاپ کي پڪو ڪيو وڃي ته، تيز گرميءَ وارو مرکب قبرن جي وچ ۾ خال ۾ داخل ٿيندو، جنهن ڪري تبديل ٿيل اسفالٽ جھلي گرميءَ سان ڳري ويندي. رولنگ ۽ ٺهڪندڙ ٿيڻ کان پوءِ، اڇو بجری بڻجي وڃي ٿو اسفالٽ بجری کي اسفالٽ جي ڍانچي جي هيٺئين حصي ۾ شامل ڪيو وڃي ٿو ته جيئن هڪ مڪمل ٺاهيو وڃي، ۽ اٽڪل 1.5 سينٽي ميٽرن جي هڪ ”تيل سان ڀريل پرت“ ٺهيل آهي، جيڪا ڍانچي واري پرت جي تري ۾ ٿي سگهي ٿي. مؤثر طور تي پنروڪ پرت طور ڪم ڪري ٿو.